2019年，受到中國汽車市場大環(huán)境以及自主品牌崛起等影響，韓系車型銷量出現(xiàn)了一定波動。但永遠不要小瞧在中國市場中略顯疲態(tài)的韓系車，在新技術、新產品不斷導入的基礎上，以現(xiàn)代、起亞為代表的韓系車在2020年或許會打一場翻身仗。網(wǎng)上車市通過梳理后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代和起亞品牌將在2020年推出全新索納塔、全新名圖以及全新K5等6款重點轎車。而索納塔和K5兩款旗艦轎車齊換代，也表明了韓系車要重返中高端市場的決心。

菲斯塔純電動

菲斯塔純電動版本是韓系品牌將在2020年推出的首款車型，由于近期受到疫情影響，原定的2月18日上市可能會往后延遲。新車最大的變化就是在動力上，其搭載的電動機最大功率135kW，峰值扭矩310N.m，三元鋰動力電池組能量密度達到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，綜合續(xù)航里程為490km。對于選擇純電動轎車的消費者而言，續(xù)航里程依然是其購買的重要因素之一，菲斯塔純電動相比于合資競品車型，續(xù)航里程大幅領先，同時也接近自主中高端純電車型的最大續(xù)航。

合資品質搭配高續(xù)航，足以讓菲斯塔純電在市場占據(jù)一席之地。參考目前同品牌昂希諾汽油與純電動版的差價，預計菲斯塔純電動的價格在16-20萬元之間。相較于軒逸·純電，新車的配置動力更強，而起售價也將低于別克微藍等競品。在與自主品牌的較量當中，菲斯塔純電動擁有合資的裝配水準和配件質量，同時在保值率上也更有保障。

全新索納塔（第十代）

自日系凱美瑞、雅閣開始，國內中型轎車設計就從原先的商務風逐漸走向運動風。在第一批90后步入30歲以后，他們已經真正意義上成為購車主力，并且更多涉足中型轎車，而此前商務風格濃厚的車型不太被他們所接受。第十代索納塔也沿用了相同的思路，針對外觀設計進行了大改，狹長的大燈組內部采用四顆顆粒狀燈源設計，“C”型日間行車燈更具特點。

尺寸方面，國產第十代索納塔相較海外版進行了加長，更符合國內消費者“大空間”的需求，整體尺寸更接近B+級轎車豐田亞洲龍，在主流合資B級轎車市場，用越級的車身尺寸進一步提升競爭力。動力方面新增1.5T+7DCT的動力組合，兼顧動力和操控性的同時，也得到了更好的燃油經濟性，而1.5T車型或將是新車主力銷售的車型，更貼近城市代步和家用的消費群體。

全新名圖

從諜照來看，全新名圖車身更加扁平，車頭變得修長的同時，還會采用類似昂希諾的分體式頭燈組，比現(xiàn)款更具特點。新車側身依舊保有運動轎車的風格，且配備了旋風式雙五輻雙色輪圈。此外，側窗造型較現(xiàn)款也有較大變化，加入了許多鍍鉻飾條。從后窗尺寸來看，全新名圖或進行了加長。車尾是全新名圖最有特點的地方，此前曝光的諜照均沒有顯示出尾燈組的形狀。

此外，新車采用了類似第十代索納塔的貫穿式尾燈組，但索納塔為下貫穿式，而全新名圖為上貫穿式，兩款車也有了明顯的區(qū)隔。換代后的名圖在顏值上有顯著增長，運動程度不輸雅閣、邁騰、凱美瑞、CC等車型。動力方面，現(xiàn)款名圖采用1.6T和1.8L動力，全新名圖或與第十代索納塔一樣，采用新的1.5T+7DCT組合。

全新伊蘭特

伊蘭特在很多人印象中都是出租車，皮實、耐用、設計簡約是它的特點。但隨著該車逐漸換代，到目前在售的領動，讓伊蘭特車系擁有更多年輕、個性化的設計。目前全新伊蘭特正在海外路試，從諜照圖來看，新車前臉進氣格柵更大，下包圍兩側的造型更加立體激進，前大燈相比現(xiàn)款海外車型的三角型設計帶有一定曲面弧度，更加運動。參考國內在售領動，動力搭載1.4T/1.5L發(fā)動機，根據(jù)目前的產品布局來看，全新伊蘭特預計下半年正式亮相，并有望與現(xiàn)款領動同堂銷售。

起亞全新K3純電動

新車前臉采用封閉式格柵設計，不過黑色飾板搭配直瀑式鍍鉻飾條，撞色的搭配讓其與燃油版車型十分相似，并不像傳統(tǒng)“油改電”的前臉造型，因此消費者的接受度會更高。新車長寬高為4650×1780×1456mm，較燃油版車型車高有所增加，軸距保持不變依然為2700mm。

動力方面，全新K3純電動版搭載最大功率135kW的電動機，與菲斯塔純電動保持一致，綜合續(xù)航高達490km，優(yōu)于同級競品車型。目前起亞K3已擁有汽油版和插電混動版，純電動版本也將于3月正式上市，為消費者提供更多出行選擇的同時，也成為了合資市場中為數(shù)不多的全動力覆蓋車型。

起亞全新K5

起亞已經在韓國市場推出了全新K5，國產版全新K5將在4月北京車展中首發(fā)，并預計在9月上市。新車相比海外版最大的變化就是調整了前格柵樣式，內部造型改為菱形結構，較海外版波浪式結構更加簡潔。此外，國產版在引擎蓋上額外增加了兩條線條，力量感更強，而下杠、兩側出風口等部分則沒有變化。尾部同樣采用了貫穿式尾燈組設計，下方排氣布局由海外版雙邊共雙出式變?yōu)榱穗p邊共四出式，并保留了類似底部擴散器的結構。

內飾方面，海外版起亞K5采用當下比較流行的雙大屏設計，但兩塊屏幕并不處在一個平面，角度稍稍朝向駕駛位，更有利于駕駛員操作?？照{控制區(qū)域由黑色鋼琴烤漆包裹，配備觸摸式按鍵，并沒有實體按鍵和旋鈕。此外，海外版還使用了旋鈕式換擋機構，未來國產版是否會引用尚不確定。動力上，國產版將用1.5T+7DCT的組合取代海外版1.6T車型，參考十代索納塔，最大功率125kW。而2.0L和2.0L混動車型，預計也會出現(xiàn)在國產版本上。