原標題：合并沃爾沃汽車之后，吉利坐實自主一哥之名？ 來源：雪球綜合

2020年2月10日，吉利發(fā)布了一則內(nèi)幕公告，“公司管理層正在與沃爾沃汽車的管理層進行初步討論，探討通過兩家公司的業(yè)務(wù)合并進行重組的可能性。合并后的業(yè)務(wù)將在香港及斯德哥爾摩上市，進入資本市場?！?/p>

沃爾沃汽車和吉利汽車將進行業(yè)務(wù)重組這一消息可謂突如其來，吉利與沃爾沃的愛情長跑終于要有新的發(fā)展了嗎？其實細想這也卻是情理之中的事。

吉利近幾年開掛式的飛速發(fā)展，大家都是有目共睹，一步步運籌帷幄的戰(zhàn)略部署，才有了吉利的今天。對于吉利的發(fā)展，李書福有著不一樣的思考，早在10年前他就開始了吉利汽車全球化的布局。

吉利和沃爾沃這兩家的故事，要從十年前說起。2010年，吉利以18億美元收購了沃爾沃，這一舉措一出引發(fā)了界內(nèi)的廣泛關(guān)注和討論，大部分輿論并不看好吉利這一行為，認為吉利野心很大但能力還欠缺。

2012年3月，吉利汽車與沃爾沃汽車簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，雙方宣布將聯(lián)合開發(fā)小排量、高性能、綠色環(huán)保系列發(fā)動機和環(huán)保性小型車平臺，以及電動車、插電式混合動力車等新能源汽車總成系統(tǒng)技術(shù)。隨后的2013年9月，吉利和沃爾沃的合作又有了進一步的發(fā)展，開啟了吉利控股集團歐洲研發(fā)中心CEVT對于CMA中級車模塊架構(gòu)和相關(guān)部件的研究，這也是吉利全新高端品牌領(lǐng)克誕生的重要前提。2019年10月，吉利、沃爾沃又宣布計劃合并旗下發(fā)動機業(yè)務(wù)。

回望吉利和沃爾沃攜手走過的這十年，可以說是相互促進共同進步。對于吉利來說，一直在向上發(fā)展。到2019年，以136.2萬輛的銷量，連續(xù)四年蟬聯(lián)國內(nèi)品牌的銷量冠軍。對于曾窘迫到瀕臨破產(chǎn)的沃爾沃來說，算是起死回生了，2019年銷量突破了70萬輛。這次的合并對于兩家來說都算得上是錦上添花了。

當前國內(nèi)自主品牌發(fā)展大致可以分為三個梯隊，長城和吉利、長安為首的第一梯隊；上汽乘用車、奇瑞、比亞迪領(lǐng)銜的第二梯隊；江淮、華晨、眾泰等為代表的第三梯隊。2019年雖然吉利的銷量居于中國品牌的首位，但面對后面緊追不舍的長城，吉利還容不得放松休息。

那么，這次吉利合并沃爾沃汽車之后，會不會就此成為一個轉(zhuǎn)折點，讓吉利坐實自主一哥之位？這要看合并沃爾沃汽車之后，它能給吉利帶來什么？

筆者認為，合并之后，沃爾沃給吉利帶來的將是全方位的影響。

首先是技術(shù)，合并之前，沃爾沃雖然被吉利收購但是他的很多技術(shù)是不和吉利共享的，收購時的內(nèi)容包括沃爾沃汽車10963項專利和專用知識產(chǎn)權(quán)，但并購協(xié)議中的條款中明確表示“吉利汽車不得直接使用沃爾沃汽車的技術(shù)”。這也是為什么吉利雖然背靠沃爾沃但在技術(shù)層面仍與一線主流汽車存在差距的原因。合并之后沃爾沃帶給吉利更多技術(shù)層面的交流，和提供更多技術(shù)支持。按現(xiàn)在雙方的預(yù)想吉利汽車和沃爾沃汽車動力業(yè)務(wù)合并后將成為獨立的動力系統(tǒng)供應(yīng)商，未來有望外銷。

其次從車型來看，合并后吉利新能源和燃油車板塊皆受益。以新能源為例，吉利很早就提出了“藍色吉利”計劃，但目看來，效果并不理想，2016-2017年，新能源汽車市場處于一個搶手的爆發(fā)期，在小微型車在電動車市場盛行的時候，吉利汽車推出的卻是主流家轎車型，其在市場的表現(xiàn)不盡人意。2018年吉利奮力追趕，除了低端車型遠景系外，帝豪、博瑞等所有車系都有新能源產(chǎn)品上市。但現(xiàn)在2020年已然到來，90%新能源汽車的預(yù)期并沒能實現(xiàn)，這其中很大一部分原因是由于專業(yè)技術(shù)掣肘，而沃爾沃到來最后將會改善這一局面，為吉利提供更多技術(shù)支持。燃油車領(lǐng)域也是如此，沃爾沃在安全領(lǐng)域的造詣有口皆碑，其次還有空氣凈化，自動駕駛等方面的技術(shù)，這都能給吉利帶來不少便利。

品牌方面，2018年的車市下行反映了中國車市在正在面臨的變化。消費升級，產(chǎn)業(yè)升級，其實日德系品牌和豪華品牌在寒冬中的高漲都透露出了這種變化。品牌在消費者認知中越來越重要。過去吉利也一直在利用沃爾沃的品牌背書，但表述一直都遮遮掩掩，這次合并之后，吉利完全可以說沃爾沃給他帶來的全方位的幫助。

最后是軟實力協(xié)同性層面，沃爾沃會給吉利全方位的支持，比如制造工藝、成本控制能力等，包括二者在平臺上的一些資源共享，供應(yīng)商管理體系的資源共享等等。

短期來看，雙方合并的核心圍繞技術(shù)研發(fā)和投入，更好的控制成本和追求更卓越的效率，相信有了沃爾沃的這些加持，對于勢頭正勁的吉利可以說是如虎添翼。未來消費升級和產(chǎn)業(yè)升級隨時間變化 ，雖說還存在很多不確定因素，但是吉利領(lǐng)導(dǎo)自主品牌前景可期。