印度近年來對(duì)石油的渴求日漸加深。目前，中國和印度正貢獻(xiàn)全球大約一半的石油需求增長，但據(jù)國際能源署（IEA）預(yù)計(jì)，到2024年，印度的石油需求將從2017年的440萬桶/日增至600萬桶/日，之后將超過中國成為石油需求成長的最大來源。需求的增長推動(dòng)印度在全球不斷“尋油”，而近段時(shí)間，印度就迎來了一個(gè)好機(jī)會(huì)。

中國買家放棄近6000萬桶原油，印度正半路“低價(jià)”買入？

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社2月12日報(bào)道，印度的石油需求很有可能因?yàn)橹袊枨蟮淖儎?dòng)而獲益。據(jù)了解，由于近段時(shí)間發(fā)生的突發(fā)情況，中國延長了春節(jié)假期，多地企業(yè)和工廠復(fù)工時(shí)間也推遲，這使得中國市場短時(shí)間內(nèi)對(duì)能源的需求放緩；據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾估計(jì)，這段時(shí)間中國買家放棄了此前購買的3000-6000萬桶原油。報(bào)道指出，中國需求減少下，這批原油正在重新尋找新買家，印度正有意半路接盤。

目前，受全球原油市場需求正在下降的影響，本月11日布倫特原油價(jià)格已降至54.04美元/桶，全球石油市場價(jià)格較一月峰值已經(jīng)下跌超20%。有分析人士指出，此次中國買家受不可抗力因素放棄購買石油，可能導(dǎo)致這批石油的價(jià)格變得更低，而印度正在趁此機(jī)會(huì)低價(jià)購入大量石油以作儲(chǔ)備。

實(shí)際上，印度國內(nèi)煉廠設(shè)備老舊，加之本身石油儲(chǔ)量匱乏，作為僅次于中國的全球第二大石油需求國，印度對(duì)石油進(jìn)口的依賴非常嚴(yán)重，進(jìn)口依存度已經(jīng)躍升到84%；而當(dāng)前，印度最大的石油供應(yīng)國——伊朗正遭遇出口壓力，這也進(jìn)一步導(dǎo)致印度石油缺口告急，進(jìn)而推動(dòng)印度開啟了在全球“尋油”的模式。

全球石油價(jià)格創(chuàng)一年來新低，中石油等正削減煉油規(guī)模？

與印度急切地半路買入形成鮮明對(duì)比的是，當(dāng)前全球市場對(duì)于石油需求卻正在放緩。本月初，國際石油市場標(biāo)桿價(jià)格之一的WTI原油的售價(jià)已經(jīng)下跌至49.92美元/桶的水平，創(chuàng)下2019年1月份以來世界石油市場最低的價(jià)格；而僅僅在一個(gè)月之前，WTI原油的售價(jià)還曾達(dá)到63美元/桶。市場分析師指出，油價(jià)猛跌的直接原因是突發(fā)性肺炎疫情。

據(jù)悉，由于航空燃油是世界石油消耗大戶之一，而受突發(fā)狀況影響，僅中國的民航公司就已經(jīng)取消了3000個(gè)國內(nèi)和國際航班，包括美國、加拿大在內(nèi)的世界主要國家的航空公司都在取消或削減往返亞洲的航班。這也是全球石油需求放緩的主要原因之一。

另一方面，據(jù)外媒2月13日援引三名知情人士指出，受突發(fā)狀況減少燃料需求影響，中國化工目前已開始縮減加工量至約10萬桶/日；而此前，包括中石化、中石油和中海油以及一些獨(dú)立煉廠也已相繼減產(chǎn)——在兩周時(shí)間里削減了大約150萬桶/日的加工量。

需要注意的是，石油需求反映的并不僅僅是經(jīng)濟(jì)增長的問題。此前有研究報(bào)告指出，考慮到其他能源的有效替代，中國石油需求將在2020年前保持增長態(tài)勢，但增速將明顯下降；另外，中國當(dāng)前能源轉(zhuǎn)型幅度正領(lǐng)跑全球，未來對(duì)于石油需求的增速可能也將進(jìn)一步放緩。