大眾途觀追尾大貨車半截車身撞沒，網(wǎng)友：這個角度啥車撞上都白搭！

大眾車是被網(wǎng)友公認(rèn)的“硬漢車”，但有時候也容易丟丑，最近，有網(wǎng)友曝光一臺大眾途觀追尾大貨車半截車身撞沒，網(wǎng)友還表示：這個角度啥車撞上都白搭！

現(xiàn)款途觀雖然已經(jīng)相比海外版進(jìn)行了加長，但其車身尺寸依然符合一臺緊湊型SUV的定位，而全新途觀整車相比海外版加長226mm，使得車身尺寸暴增，與現(xiàn)款途觀戰(zhàn)斗過的車型來對比一下發(fā)現(xiàn)途觀4712/1839/1673mm的三圍和2791mm的軸距，基本處于碾壓同級別產(chǎn)品的地位，甚至達(dá)到了中型SUV的尺寸級別。

我們回到目前國內(nèi)的緊湊型SUV市場來看，隨著越來越多的產(chǎn)品涌入，緊湊型SUV市場早已變成一片紅海，同時伴隨著中國品牌的崛起，越來越多的中國品牌緊湊型SUV逐步開始蠶食合資品牌SUV的市場。所以全新途觀并沒有選擇直接殺入這一陣營，而是提高了自身的產(chǎn)品定位，憑借錯位的打法對緊湊型SUV市場進(jìn)行一次“反圍剿”，同時還能夠向更大的中型SUV市場進(jìn)行沖擊。

這種做法類似于別克推出昂科威車型，我們從昂科威近一年的銷量來看，這種定位的結(jié)果還是非常有效的，在2016年上半年昂科威憑借115684輛的出色銷量，超越現(xiàn)款途觀成為合資品牌銷量最高的SUV車型，所以大眾也是看準(zhǔn)了這一尚處于藍(lán)海的細(xì)分市場。

不過隨著全新途觀定位的提升，現(xiàn)款途觀所處的緊湊型SUV市場會出現(xiàn)空檔，那大眾如何來填補這一市場呢？答案是先期進(jìn)口全新Tiguan。如果消費者對體型暴增的全新途觀并不感興趣，那么還可選擇原汁原味的進(jìn)口全新Tiguan來滿足需求。此外大眾還有一條路可以選擇，那就是保持現(xiàn)款途觀的部分車型繼續(xù)生產(chǎn)，從而與全新途觀共同銷售。

對于廠家而言，開發(fā)一款長軸距版車型的時間并不短，而全新Tiguan在早期的測試當(dāng)中并沒有出現(xiàn)長軸距版與之共同路試（參考奔馳全新E級與E級長軸距版幾乎同時路試），并且在短軸距版發(fā)布一年后全新途觀基本達(dá)到量產(chǎn)的水平，大眾究竟在哪里縮短了新車的開發(fā)時間，我們猜測答案就存在MQB平臺以及同一集團(tuán)的另一個品牌斯柯達(dá)當(dāng)中。

斯柯達(dá)目前正在規(guī)劃一款全新的7座SUV——KODIAQ，該車同樣采用MQB平臺進(jìn)行開發(fā)，并且我們發(fā)現(xiàn)，斯柯達(dá)KODIAQ與全新途觀在軸距上保持一致（二者軸距同為2791mm），全新途觀與KODIAQ很是一款姊妹車型，所以斯柯達(dá)KODIAQ的推出為大眾縮短了Tiguan進(jìn)行加長所需的開發(fā)時間。

此外，全新途觀并不再是一款針對中國市場的特供車型，未來其還將在美國進(jìn)行投產(chǎn)并上市。這也體現(xiàn)了大眾針對全球不同市場所規(guī)劃的不同產(chǎn)品布局。

斗膽猜測，在大眾集團(tuán)的老家歐洲市場，其會布局全新Tiguan、西雅特Ateca和斯柯達(dá)KODIAQ三款風(fēng)格定位不同的SUV車型來共同參與市場競爭；在北美市場，大眾將同時本土化生產(chǎn)全新途觀和全新中型SUV（CROSSBLUE量產(chǎn)版），來提供給喜愛大空間車型的美國消費者。

而在中國市場上，上汽大眾將成為未來大眾集團(tuán)布局SUV市場的重要一步，更大的車身尺寸以及五座布局，使得全新途觀的產(chǎn)品定位區(qū)別于七座的斯柯達(dá)KODIAQ，并恰好處于大眾全新中型SUV之下。

未來我們將看到上汽大眾憑借斯柯達(dá)和大眾兩個品牌旗下的：Yeti、老款途觀、KODIAQ、途觀、CROSSBLUE量產(chǎn)版來布中國合資局緊湊型SUV到中型SUV市場。所以全新途觀并非單純未了加長而加長，它的背后還蘊含著大眾在中美兩大市場上重新布局SUV市場野心，大眾就像是一名高段位的圍棋手，而全新途觀正是這盤棋局當(dāng)中非常重要的一枚棋子。

全新途觀憑借著更大的車身，更豐富的配置，以及全新越級的定位，體現(xiàn)著大眾面對中國SUV市場這盤棋局的新打法。無論是錯位競爭，還是借KODIAQ平臺迅速國產(chǎn)，以及未來CROSSBLUE的國產(chǎn)，大眾這位圍棋高手正在將手中的每一枚棋子布向每一個細(xì)分市場。

其背后的真正棋局也慢慢的浮現(xiàn)在眾人面前，之前飽受SUV車型單一之苦的大眾將奮力反擊。而途觀，這樣一位在中國市場上創(chuàng)造過輝煌的車型很有可能會憑借全新?lián)Q代繼續(xù)延續(xù)自己的勝利。

于消費者而言，競爭力更強的產(chǎn)品出現(xiàn)使得我們有了更多豐富的選擇，對于同級別的其他品牌來看，有可能感受到不小的壓力。不過從價格來看，現(xiàn)款途觀的售價由于全新途觀定位的提升以及配置的增加，最終新車將有怎樣的定價策略，將是對上汽大眾的最大考驗。