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插電式混動(dòng)能否挽救銷量 車展實(shí)拍東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-12-31 14:29:40    瀏覽次數(shù):78
導(dǎo)讀

隨著汽車市場(chǎng)新能源發(fā)展勢(shì)頭兇猛,東風(fēng)標(biāo)致也開始進(jìn)入這種領(lǐng)域。在此次成都車展,東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV亮相。新車最大的變化就是搭載了一套PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),其純電續(xù)航可達(dá)50km。設(shè)計(jì)部分相較

隨著汽車市場(chǎng)新能源發(fā)展勢(shì)頭兇猛,東風(fēng)標(biāo)致也開始進(jìn)入這種領(lǐng)域。

在此次成都車展,東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV亮相。新車最大的變化就是搭載了一套PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),其純電續(xù)航可達(dá)50km。

設(shè)計(jì)部分相較于燃油版車型,在整個(gè)前臉部分你很難發(fā)現(xiàn)它的不同。矩陣式前中網(wǎng)搭配兩側(cè)LED燈組,觀感上營造出了非常精致的感覺。同時(shí),燈組部分伸出的“獠牙”裝LED日間行車燈,依然是508L的標(biāo)致性設(shè)計(jì)。

這一向都是法國車的優(yōu)勢(shì),在設(shè)計(jì)部分絕不與人雷同,做自我。

作為508L的PHEV版本,車輛側(cè)面的變化很小,以簡為美,并未使用復(fù)雜的線條去堆砌所謂的設(shè)計(jì)感。

整個(gè)側(cè)面能看到最明顯的變化,便是車輛輪轂采用了新的設(shè)計(jì),多條輻雙色鋁合金輪轂非常動(dòng)感。同時(shí)在條輻處設(shè)計(jì)有可減少風(fēng)阻的扇形元素,整體觀感上又保留有一絲未來感。

左前翼子板處是車輛混動(dòng)版本的標(biāo)識(shí),左后翼子板處是車輛充電接口部分。如果你的家中擁有安裝充電樁的條件,且喜歡非常有未來感的設(shè)計(jì),那么它的充電樁絕對(duì)符合你的胃口。

如果你對(duì)508L這款車型有所關(guān)注,那么PHEV版本的車型可以說沒有任何驚喜,還是那么熟悉。好在508L的車尾設(shè)計(jì)已經(jīng)非常成功,整個(gè)“獅爪”型LED后尾燈組被一整塊黑色飾板做覆蓋,在當(dāng)下一眾產(chǎn)品設(shè)計(jì)中,顯得非常獨(dú)特。

雖然是一輛PHEV車型,但是新車依然保留了單邊共雙出的排氣,對(duì)于一輛新能源車型來說,運(yùn)動(dòng)氛圍依然沒有丟失。車輛尾標(biāo)處的PHEV字樣,表明這是一輛插電式混合動(dòng)力車型。

對(duì)于這種基于燃油版本車型所打造而來的新能源車型,在設(shè)計(jì)部分我們本不該期待什么。減少對(duì)設(shè)計(jì)方面的研發(fā)成本,將更多資源投入在新技術(shù)部分,這是大多數(shù)品牌的選擇。

乘坐方面,508L PHEV版本沒有什么讓人不舒服的地方,且主駕座椅依然支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)。唯一有些讓人不舒服的是副駕駛座椅,作為一輛B級(jí)車還在使用旋鈕式靠背調(diào)節(jié)。作為2019年亮相的車型,竟然還能出現(xiàn)這種設(shè)計(jì),實(shí)在是讓人費(fèi)解。

動(dòng)力部分,新車使用一臺(tái)由1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為200PS,電動(dòng)機(jī)最大馬力為109Ps。

根據(jù)目前曝光的信息來看,新車純電續(xù)航為50km,百公里綜合油耗為2.2L/100km,實(shí)際使用時(shí)油耗會(huì)有所增長,電池組容量為12千瓦時(shí),使用快充續(xù)航1.5小時(shí)充滿,而慢充則需要3.5小時(shí)。

總結(jié):在2019年的汽車市場(chǎng),不斷有各種混動(dòng)形式的新車以及純電動(dòng)車型亮相和推出。且新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)過多年的發(fā)展,能夠在中國汽車市場(chǎng)生存的品牌,都有一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累。

東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV作為2019年亮相的車型,在產(chǎn)品綜合實(shí)力并不強(qiáng)的同時(shí),在配置的搭配上有些讓人摸不清頭腦。

而在PHEV車型最看重的動(dòng)力部分,其僅有50km純電續(xù)航也并不出色。那么,東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV車型的出路究竟在哪兒,實(shí)在是讓人很是煩惱。

 
(文/小編)
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