新京報訊（記者 陸一夫）采用無鈷電池意味著是磷酸鐵鋰電池？特斯拉似乎對此有不同看法。2月21日，特斯拉表示：”請留意四月特斯拉的電池發(fā)布會，無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰?！?/p>

這推翻了此前外界的猜測，認(rèn)為特斯拉將在中國制造的Model 3上采用磷酸鐵鋰電池。據(jù)《金融時報》報道，特斯拉與中國動力電池供應(yīng)商寧德時代達(dá)成合作后，將在上海工廠生產(chǎn)的電動車中使用不含鈷的電池，因此外界認(rèn)為特斯拉將改變其技術(shù)路線，動力電池的選擇將包括三元電池轉(zhuǎn)和磷酸鐵鋰電池。

目前電動車的電池主要分為三元電池轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池，其中三元電池含有鈷，碳酸鐵鋰電池不含鈷。由于鈷的價格高昂，動力電池公司一直致力于降低鈷的含量，目前寧德時代已推出的811鎳鈷錳三元電池，其正極材料中含有80%的鎳、10%的鈷和10%的錳。

雖然碳酸鐵鋰電池的售價相對較低，但過去因為其能量密度不高而被應(yīng)用于客車等領(lǐng)域中，不過隨著技術(shù)的提升，碳酸鐵鋰電池的能量密度也在提升，如比亞迪的“刀片電池”的體積比能量密度已接近811三元電池的水平。

目前特斯拉在電動車中采用的電池均為三元鋰電池，電池專家預(yù)測特斯拉若采用磷酸鐵鋰電池，售價有望進(jìn)一步下降。電池原材料咨詢公司基準(zhǔn)礦物情報機構(gòu)經(jīng)理Simon Moores分析稱，特斯拉將會購買寧德時代的磷酸鐵鋰電池用于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3上，而長續(xù)航版將繼續(xù)使用LG化學(xué)供應(yīng)的811三元電池。他預(yù)測，此舉可以讓國產(chǎn)Model 3的成本下降超過25%，而且基于特斯拉的三電（電機、電控、電池）優(yōu)勢，即使是采用磷酸鐵鋰電池仍能享受新能源補貼。

新京報記者 陸一夫 編輯 陳莉 校對 劉越