原標(biāo)題：比亞迪的漢車(chē)型一出來(lái)就把磷酸鐵鋰電池搞得 來(lái)源：雪球綜合

比亞迪的漢車(chē)型一出來(lái)就把磷酸鐵鋰電池搞得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而特斯拉簽約寧德時(shí)代，祭出自研自產(chǎn)的無(wú)鈷電池，再一次將電動(dòng)汽車(chē)最重要的零部件——?jiǎng)恿﹄姵財(cái)[到了市場(chǎng)的風(fēng)口浪尖。從電動(dòng)汽車(chē)誕生至今，電池的續(xù)航里程和安全性就成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。近幾年電動(dòng)汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，續(xù)航里程一舉從200公里躍升至700公里，電池的安全使用也似乎趨于穩(wěn)定。比亞迪和特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)的絕對(duì)頭部企業(yè)，一舉一動(dòng)都影響著未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。在保證穩(wěn)定安全性之外，進(jìn)一步提升續(xù)航里程、續(xù)航的穩(wěn)定性和充電速度，成為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)突破的一個(gè)方向。不管是比亞迪的磷酸鐵鋰電池、特斯拉的無(wú)鈷電池，還是豐田的固態(tài)電池，究竟誰(shuí)能夠帶領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)真正的全面突破，或許很快就能知道答案了。

標(biāo)簽：行業(yè)動(dòng)向新能源車(chē)

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