導(dǎo) ? 語(yǔ)

2020/2/23

如果你正準(zhǔn)備考慮買純電動(dòng)車型，那我勸你真的等等再買。今年將有不少主打長(zhǎng)續(xù)航的新車上市，甚至比國(guó)產(chǎn)Model 3的續(xù)航表現(xiàn)還要好。

2020年的新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)，或許比想象的還要更慘。受春節(jié)假期和疫情的雙重影響，本就在年初表現(xiàn)不佳的新能源市場(chǎng)，今年更是出現(xiàn)了潰敗，其中的不少車企更是下滑50%以上。這也是自從去年7月補(bǔ)貼退坡后，銷量實(shí)現(xiàn)了歷史上從未出現(xiàn)過(guò)的“七連降”。

而在每年年初，都有那么幾款高續(xù)航的新車值得期待，今年同樣如此。

如果說(shuō)

2017年，長(zhǎng)續(xù)航的標(biāo)準(zhǔn)是300公里

2018年，長(zhǎng)續(xù)航的標(biāo)準(zhǔn)是400公里

2019年，長(zhǎng)續(xù)航的標(biāo)準(zhǔn)是500公里

那么今年呢？

毫無(wú)疑問(wèn)，今年的標(biāo)準(zhǔn)就是600公里

是不是感覺(jué)有些天方夜譚，難道我們一直擔(dān)心的里程焦慮就要從此消失了？沒(méi)錯(cuò)，這些長(zhǎng)續(xù)航的新車真的就要上市了。

No.1

HYCAN 007

NEDC續(xù)航里程：643公里

作為廣汽蔚來(lái)旗下的全新品牌，HYCAN合創(chuàng)的首款純電動(dòng)車型將于今年4月正式上市。或許，你還對(duì)廣汽蔚來(lái)感到有些陌生，但其實(shí)它在2018年4月就已經(jīng)正式成立，整車的研發(fā)和生產(chǎn)由廣汽負(fù)責(zé)，而智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和能源支撐體系則由蔚來(lái)提供。會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果呢，我們就先來(lái)一起看看HYCAN 007這款新車。

去年年底，HYCAN 007已經(jīng)完成了正式亮相，并公布了五款車型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為：26.00萬(wàn)-40.00萬(wàn)元。最吸引人的就算是它的續(xù)航水平表現(xiàn)，入門的base版的電池容量為73千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程為523公里；而其余版本車型將搭載一塊容量為93千瓦時(shí)的電池，得益于此NEDC續(xù)航里程將突破600公里“大關(guān)”，達(dá)到643公里。

光憑這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)，我相信它就已經(jīng)吸引到了不少人的關(guān)注。除此之外，在設(shè)計(jì)上HYCAN 007也有著自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言?？鋸埖腖ED日間行車燈融入了“7”的元素，車頭設(shè)計(jì)偏保守，并沒(méi)有太過(guò)于激進(jìn)的細(xì)節(jié)，更迎合大眾審美，新的logo則需要好好適應(yīng)下。

車身側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，你可以感到有明顯的“蔚來(lái)”元素，車門把手同樣采用了隱藏式設(shè)計(jì)。當(dāng)然，車尾的設(shè)計(jì)則展現(xiàn)出了HYCAN 007個(gè)性的一面，夸張?jiān)煨偷摹癟”字型尾燈讓你過(guò)目不忘。

HYCAN 007的內(nèi)飾沒(méi)用采用目前電動(dòng)車慣用的一整塊中控大屏的設(shè)計(jì)，而是采用了12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸的三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)方案，中控屏幕被一分為二，將顯示與操作分開，以提升實(shí)用的便利性。而在中控臺(tái)的頂端，借鑒了蔚來(lái)的設(shè)計(jì)也推出了一個(gè)“小CAN”智能語(yǔ)音機(jī)器人。

目前，有關(guān)于HYCAN 007的具體信息還不算太多，而隨著生產(chǎn)樣車的正式下線，相信在今年我們也將如期與它見面。或許對(duì)于看重續(xù)航表現(xiàn)的消費(fèi)者來(lái)講，廣汽+蔚來(lái)的全新組合還是非常值得期待的。

No.2

小鵬汽車P7

NEDC續(xù)航里程：650公里

不知道你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，如果你要是想買一輛長(zhǎng)續(xù)航的純電動(dòng)轎車，選擇相比SUV要少了很多。而在今年，就將有不少轎車上市，小鵬P7便是其中之一。從去年廣州車展公布預(yù)售價(jià)以來(lái)，小鵬P7就一直有著比較高的熱度，24萬(wàn)-37萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格區(qū)別也讓它將與國(guó)產(chǎn)Model 3直面競(jìng)爭(zhēng)。

目前，小鵬P7提供了后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航和四驅(qū)高性能版本，共3個(gè)車型、8個(gè)主要版本。而截止到去年年末P7預(yù)定訂單已超過(guò)1.5萬(wàn)輛，證明消費(fèi)者還是很期待這么一款長(zhǎng)續(xù)航的車型。

小鵬P7采用了非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)造型，分體式大燈、貫穿車頭的LED燈帶，不僅拉伸車頭視覺(jué)寬度，還讓其顯得特立獨(dú)行，甚至?xí)屇阌X(jué)得它是一輛“概念車”。

溜背式的車身造型、無(wú)框車門、隱藏式門把手不僅提升運(yùn)動(dòng)感，還讓近4.9米的車長(zhǎng)和3米軸距的小鵬P7顯得非常舒展，風(fēng)阻系數(shù)更是低至0.236Cd。車尾設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，貫穿式的尾燈讓人印象深刻。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，并沒(méi)有外觀看上去的那么高調(diào)。10.25英寸儀表與14.97英寸中控屏幕采用一體式設(shè)計(jì)，貫穿的空調(diào)出風(fēng)口也采用隱藏式設(shè)計(jì)，沒(méi)有過(guò)多額外裝飾。

P7基于SEPA智能電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)打造，搭載高通驍龍820A車用處理器，自動(dòng)駕駛芯片則來(lái)自英偉達(dá)的Drive Xavier，電池容量分別為70.78千瓦時(shí)和80.87千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航將分別達(dá)到550公里和650公里。近日有消息稱，P7或?qū)⑼瞥隼m(xù)航超過(guò)700公里的車型，那絕對(duì)算是續(xù)航“NO.1”。

No.3

比亞迪漢EV

NEDC續(xù)航里程：605公里

毫無(wú)疑問(wèn)，最近關(guān)于比亞迪漢的新聞可謂是非常多，從最早概念車，渲染圖到被曝光的參數(shù)，真是有一種擠牙膏的感覺(jué)，持續(xù)吊起人們的胃口。而隨著近日工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020?年第 2 批），更多關(guān)于漢的信息也被透露出來(lái)。

我們可以看到，比亞迪漢EV將推出單電機(jī)和雙電機(jī)版本車型。搭載了比亞迪全新的磷酸鐵鋰電池，通過(guò)陣列方式排布在一起像“刀片”一般插入電池包，就是我們俗稱的“刀片電池”，最大特點(diǎn)就是在同體積比下能量密度提升50%，使用壽命更長(zhǎng)，成本反而降低了30%。而這款電池也將率先在漢這款車上搭載，也成為了最大賣點(diǎn)。

雙電機(jī)版本車型搭載前后雙永磁同步電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為163千瓦和200千瓦；單電機(jī)版本則少了后橋電機(jī)，最大功率為163千瓦。NEDC續(xù)航方面，雙電機(jī)版本車型為550公里，單電機(jī)版車型相較有所提升，達(dá)到了605公里，成功突破600公里“大關(guān)”。

外觀方面，比亞迪漢EV版車型采用大量源自E-SEED GT概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前格柵采用封閉式設(shè)計(jì)與以往有著明顯區(qū)別，搭配狹長(zhǎng)上揚(yáng)式的前大燈以及三段式下包圍，進(jìn)一步提升其整體辨識(shí)度。

轎跑式車身設(shè)計(jì)也讓漢EV更富動(dòng)感，4980毫米的車長(zhǎng)更是十分舒展。隱藏式門把手和封閉式輪圈等減小風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，使其風(fēng)阻系數(shù)更是僅為0.233Cd。尾燈內(nèi)部融入了最新的“龍爪”元素，兩側(cè)光源更加立體，燈帶中間一條纖細(xì)的鍍鉻飾條，更顯精致。

No.4

榮威Ei6

NEDC續(xù)航里程：605公里

最后我們來(lái)說(shuō)一款或許沒(méi)有被很多人關(guān)注到的新車，那就是由上汽榮威帶來(lái)的全新榮威Ei6。

如果我問(wèn)你今年1月哪款新能源車型銷量最高，你會(huì)想到誰(shuí)？北汽EU系列、元EV 、帝豪EV ……以上都不是，是榮威Ei5。尤其是作為一款純電動(dòng)旅行車，是不是感到還有些驚訝。而在今年，榮威Ei6也將登場(chǎng)，最吸引人的就是那高達(dá)605公里的續(xù)航表現(xiàn)，又能否延續(xù)Ei5的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)呢？

榮威Ei6采用了全新“集智設(shè)計(jì)”，相較于以往有著很大不同。最明顯的就算是“拋棄”了傳統(tǒng)燃油車所留下的影子，讓新車看上去更符合如今電動(dòng)車的設(shè)計(jì)理念，前格柵上的榮威車標(biāo)也被“ROEWE”這五個(gè)英文字母所取代，還真讓人需要習(xí)慣。

Ei6的車尾設(shè)計(jì)則與i6如出一轍，相比車頭得明顯變化，顯得有些缺乏誠(chéng)意。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4724/1835/1493毫米，軸距為2715毫米，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車身材。

動(dòng)力方面，Ei6將搭載一臺(tái)184馬力的永磁同步電機(jī)，三元鋰電池由上汽時(shí)代生產(chǎn)，能量密度為180.10Wh/kg，NEDC續(xù)航里程將達(dá)到605公里。如果榮威Ei6的售價(jià)能繼續(xù)保持在15萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間，那無(wú)疑對(duì)于消費(fèi)者是有著極大吸引力的。

編輯說(shuō)

除了這幾款即將上市的新車，2020年值得期待的還有很多。幾何C、別克VELITE 7、國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y、Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版、蔚來(lái)EC6都是值得期待的新車。或許從今年起，想要定義“長(zhǎng)續(xù)航”的標(biāo)準(zhǔn)，那就得從600公里算起了。

ams社區(qū)大爺回歸