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不比BBA差,雷克薩斯ES和捷豹XEL怎么選?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-23 20:06:10    瀏覽次數(shù):62
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原標(biāo)題:不比BBA差,雷克薩斯ES和捷豹XEL怎么選? 來源:雪球綜合BBA成為了許多消費者購買豪華車?yán)锵氘?dāng)然的選擇,但也有部分消費者秉持著求異的心理,不想選擇爛大街的奔馳寶馬奧迪。相反廠家在這個級別

原標(biāo)題:不比BBA差,雷克薩斯ES和捷豹XEL怎么選? 來源:雪球綜合

BBA成為了許多消費者購買豪華車?yán)锵氘?dāng)然的選擇,但也有部分消費者秉持著求異的心理,不想選擇爛大街的奔馳寶馬奧迪。相反廠家在這個級別,也打出了差異化的產(chǎn)品讓消費者有了別的選擇,在我看來,雷克薩斯ES和捷豹XEL一點也不比BBA差。

行情

目前雷克薩斯ES售價29-48.30萬,不僅沒有優(yōu)惠且部門地區(qū)有小幅的加價情況,并且交車時間較長,一部分是因為雷克薩斯ES產(chǎn)能進貨受限,造成供需不平衡,另一方面也可以說是換代后ES的成功。

2020款的捷豹XEL剛上市沒多久,官方指導(dǎo)價28.18萬-41.48萬。但是市場有較大的市場折扣,算是門檻較低的豪華車中型車選擇了。

外觀

雷克薩斯ES換代以后,使用了紡錘形中網(wǎng)造型,辨識度暴增。得益于全新的GA-K平臺,使得全新雷克薩斯ES擁有了轎跑版的動感車身比例,后移的A柱和更加傾斜的C柱,也有效提升了車廂內(nèi)的空間。一開始還會擔(dān)心一臺消費年齡偏向成熟的車型,換代后一下子風(fēng)格突變會讓人難以接受。事實證明,車廠普遍走年輕化路線策略的正確,去油膩的設(shè)計讓新雷克薩斯ES更加有攻擊性和年輕化。

相比雷克薩斯ES的改頭換面,2020款的捷豹XEL外觀上僅進行了小幅修改。新車推出優(yōu)雅系列和運動系列兩種車型,只有在包圍有些許不同,不過外觀上足以造成審美喜好的差別。

內(nèi)飾

雷克薩斯ES采用了經(jīng)典的不對稱設(shè)計,最重要的是這一代內(nèi)飾已經(jīng)往更高級LS靠攏,材料方面,真皮、縫線、木紋、金屬等材質(zhì)的搭配和處理都十分講究,營造出了一種令人舒適放松的高級感。

全新捷豹XEL車內(nèi)搭載的雙高清10.2英寸上屏+5.5英寸下屏,引入雙屏、觸控信息娛樂系統(tǒng),兩塊屏幕可以實現(xiàn)獨立操作和顯示,在下屏處配備了兩個操作直觀、觸感舒適的控制按鈕,內(nèi)飾科技氛圍要比雷克薩斯ES更強一些。

動力

雷克薩斯ES提供三種動力選擇,分別為2.0L自然吸氣(ES 200)、2.5L自然吸氣(ES 260)以及2.5L混合動力(ES 300h)。其中2.0L+6AT的組合最大功率123kW(167PS),峰值扭矩199Nm。

接下來是高階的2.5L引擎+愛信8AT的組合,豐田這臺熱效率高達41%的2.5L發(fā)動機最大功率152kW(207PS),峰值扭矩243Nm,動力輸出之平順不用說。最有吸引力的混動版本使用的是新一代混動技術(shù),由2.5L引擎+電動機組成,匹配E-CVT變速箱。從工信部百公里4.2L的綜合油耗來看的話,比上一代5.4L的數(shù)據(jù)低得明顯。如果預(yù)算充足的話,強烈建議混動版本的駕駛感受讓你有質(zhì)的飛躍。

全新捷豹XEL采用2.0T+8AT的動力組合,其中發(fā)動機分為高低兩種調(diào)校,低功率版的200PS車型,最大功率200馬力,最大扭矩320牛·米,而高功率的250PS,最大功率250馬力,最大扭矩365?!っ?,與發(fā)動機搭配的為ZF的8速手自一體變速箱。

而更大的亮點在于全鋁車身讓車重更輕,懸掛負(fù)擔(dān)更小,即便拿XEL對比同級寶馬3系、奧迪A4、凱迪拉克ATS等等,全新捷豹XEL的車都要輕10-70公斤,減重對于車輛的動態(tài)表現(xiàn)最為直接,更輕的車身意味著轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾更小、慣性更小、操控更靈活。

配置

這一代雷克薩斯ES除了外觀討巧的設(shè)計以外,內(nèi)飾增加了精致奢華感,不過要讓雷克薩斯ES的豪華氛圍除了包裝得當(dāng)以外,配置上的升級讓它的豪華身份落實得更加得當(dāng)。

雷克薩斯ES在主被動隔音降噪方面做出的全面革新。通過搭載ANC主動降噪系統(tǒng),以及Hybrid Acoustics技術(shù)、前后排雙層靜音玻璃、降噪輪轂、全封閉式底盤、雨刮器降噪等一系列被動降噪隔音技術(shù)。傳達的豪華價值和精神層面,要比捷豹XEL更加沉穩(wěn),高級。

而捷豹XEL更傾向于更硬核的車身技術(shù),畢竟是主打運動操控的車型。例如75%鋁合金車身,全鋁合金的前雙叉臂后多連桿懸架。前置后驅(qū),前后配重比50:50,全系2.0T等,一切設(shè)計都會更傾向于駕駛方面。

結(jié)論

雷克薩斯ES會更適合內(nèi)心成熟穩(wěn)重的年輕人,甚至是中年消費者。因為這一代確實做到了豪華與運動(感)相結(jié)合,我們能更多的體驗到它賦予的品質(zhì)、豪華的駕乘感受,但就動態(tài)而言依然是佛系的。

捷豹XEL與雷克薩斯ES是兩撥不同的消費人群,他們會更加年輕,熱血并且對運動駕駛有一定的追求以及認(rèn)識。要知道,新改款的XEL可是要比舊款好開上不少,上手試駕那一刻相信可以俘獲不少年輕人。

 
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(文/小編)
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