新聞回顧：海外媒體報(bào)道，到2022年3月前，馬自達(dá)不會(huì)推出重要新車，并且現(xiàn)有車型也不會(huì)進(jìn)行重要改款和換代。

馬自達(dá)“閉關(guān)修煉”主要是為打造更強(qiáng)有力的汽車產(chǎn)品，目前已在研發(fā)全新大型車平臺及動(dòng)力系統(tǒng)，未來并與奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等豪華品牌直接競爭。

筆者曰：不得不承認(rèn)，馬自達(dá)確實(shí)是一位很有實(shí)力和潛能的造車者，但目前馬自達(dá)車型太少，直接影響其品牌競爭力。

特別是馬自達(dá)在中國還有兩個(gè)合資伙伴，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)，馬自達(dá)總部本來就無法給“南北馬自達(dá)”更多車型，此次馬自達(dá)“閉關(guān)修煉”，讓“南北馬自達(dá)”更是巧婦難為無米之炊，好像被“東家”拋棄了一樣。

目前，一汽馬自達(dá)只有阿特茲和CX-4兩個(gè)車型在產(chǎn)，兩款車已多次改款，說明馬自達(dá)總部也沒有更高端車型給一汽馬自達(dá)，維持現(xiàn)狀罷了。而且一則尚未得到證實(shí)的消息是：一汽馬自達(dá)未來或?qū)⒉辉儆行萝噷?dǎo)入......

相比而言，長安馬自達(dá)日子好過些，起碼還有三個(gè)車型，昂克賽拉、CX-5和CX-8，前兩者是其銷量主力，CX-8表現(xiàn)較差。

這么看，“南北馬自達(dá)”還要在沒有新車的情況下，靠加起來僅有的五款車苦苦支撐下去，直到救兵來援。

待2022年馬自達(dá)修成正果“出關(guān)”之時(shí)，車市會(huì)是什么樣子還不好猜測?；仡櫲ツ?，馬自達(dá)全球銷量出現(xiàn)下滑，“南北馬自達(dá)”下滑更嚴(yán)重，因此馬自達(dá)這次“閉關(guān)修煉”也是不得已而為之。

期待馬自達(dá)未來有更多車型上市，盡快挽救“南北馬自達(dá)”......

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