12月31日，地鐵4號(hào)線北延線最后一節(jié)軌排在松元廈站右線順利合攏。至此，地鐵4號(hào)線北延線全線軌道架設(shè)工作全部完成，提前實(shí)現(xiàn)全線短軌通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

地鐵4號(hào)線北延線（三期工程）由4號(hào)線二期工程終點(diǎn)清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，終點(diǎn)于牛湖站，線路共設(shè)車(chē)站8座，全長(zhǎng)約10.8公里。其中清湖北站為高架站。其中，在長(zhǎng)湖站與規(guī)劃軌道交通18號(hào)線換乘，在松元廈站與規(guī)劃軌道交通10號(hào)線支線換乘，在觀瀾站與龍華有軌電車(chē)示范線換乘。

據(jù)悉，4號(hào)線北延線線路周邊多為人口密集區(qū)，全線廣泛應(yīng)用隔離式減振墊、鋼彈簧浮置板等減振軌道結(jié)構(gòu)，為道床墊上一層厚厚的“席夢(mèng)思”，很好地實(shí)現(xiàn)減振降噪的效果。此外，為進(jìn)一步提高線路精度，4號(hào)線北延線軌道工程將常用于高鐵軌道的CPⅢ測(cè)量技術(shù)用于本項(xiàng)目，有效保證了軌道精度和線路平順度，切實(shí)提高了運(yùn)營(yíng)安全系數(shù)及乘客舒適度。

“短軌通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是4號(hào)線北延線建設(shè)過(guò)程中的又一重要里程碑。這不僅為后續(xù)機(jī)電安裝、綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試、車(chē)站裝飾裝修等環(huán)節(jié)，留出了迫切需要的工期條件，也為接下來(lái)的全線“冷熱滑”、試運(yùn)行、開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)等重要節(jié)點(diǎn)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

截止目前，全線已完成車(chē)站封頂、洞通、軌通等節(jié)點(diǎn)。其中，安裝裝修完成52%，附屬工程完成30%。地鐵4號(hào)線北延線預(yù)計(jì)2020年底建成通車(chē)。屆時(shí)，將有效改善龍華、觀瀾片區(qū)居民的出行，進(jìn)一步緩解沿線交通擁堵，對(duì)推動(dòng)特區(qū)一體化進(jìn)程、加速城市發(fā)展，具有重要的積極意義。

重要節(jié)點(diǎn)：

1、2016年9月7日，主體工程正式開(kāi)工；

2、2017年10月16日，首臺(tái)盾構(gòu)在觀瀾停車(chē)場(chǎng)出入線順利始發(fā)；

3、2017年12月28日，高架車(chē)站清湖北站實(shí)現(xiàn)封頂；

4、2019年6月30日，全線車(chē)站封頂；

5、2019年7月10日，全線隧道貫通；

6、2019年10月26日，全線土建主體工程完成。

（作者：讀特記者 徐興東 通訊員 何海玲)