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深圳地鐵4號線北延線預(yù)計2020年底通車

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-01 00:42:27    瀏覽次數(shù):82
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12月31日,地鐵4號線北延線最后一節(jié)軌排在松元廈站右線順利合攏。至此,地鐵4號線北延線全線軌道架設(shè)工作全部完成,提前實現(xiàn)全線短軌通節(jié)點目標(biāo)。地鐵4號線北延線(三期工程)由4號線二期工程終點清湖站向北

12月31日,地鐵4號線北延線最后一節(jié)軌排在松元廈站右線順利合攏。至此,地鐵4號線北延線全線軌道架設(shè)工作全部完成,提前實現(xiàn)全線短軌通節(jié)點目標(biāo)。

地鐵4號線北延線(三期工程)由4號線二期工程終點清湖站向北端引出,由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè),終點于牛湖站,線路共設(shè)車站8座,全長約10.8公里。其中清湖北站為高架站。其中,在長湖站與規(guī)劃軌道交通18號線換乘,在松元廈站與規(guī)劃軌道交通10號線支線換乘,在觀瀾站與龍華有軌電車示范線換乘。

據(jù)悉,4號線北延線線路周邊多為人口密集區(qū),全線廣泛應(yīng)用隔離式減振墊、鋼彈簧浮置板等減振軌道結(jié)構(gòu),為道床墊上一層厚厚的“席夢思”,很好地實現(xiàn)減振降噪的效果。此外,為進(jìn)一步提高線路精度,4號線北延線軌道工程將常用于高鐵軌道的CPⅢ測量技術(shù)用于本項目,有效保證了軌道精度和線路平順度,切實提高了運營安全系數(shù)及乘客舒適度。

“短軌通”節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn),是4號線北延線建設(shè)過程中的又一重要里程碑。這不僅為后續(xù)機(jī)電安裝、綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試、車站裝飾裝修等環(huán)節(jié),留出了迫切需要的工期條件,也為接下來的全線“冷熱滑”、試運行、開通初期運營等重要節(jié)點,奠定了堅實的基礎(chǔ)。

截止目前,全線已完成車站封頂、洞通、軌通等節(jié)點。其中,安裝裝修完成52%,附屬工程完成30%。地鐵4號線北延線預(yù)計2020年底建成通車。屆時,將有效改善龍華、觀瀾片區(qū)居民的出行,進(jìn)一步緩解沿線交通擁堵,對推動特區(qū)一體化進(jìn)程、加速城市發(fā)展,具有重要的積極意義。

重要節(jié)點:

1、2016年9月7日,主體工程正式開工;

2、2017年10月16日,首臺盾構(gòu)在觀瀾停車場出入線順利始發(fā);

3、2017年12月28日,高架車站清湖北站實現(xiàn)封頂;

4、2019年6月30日,全線車站封頂;

5、2019年7月10日,全線隧道貫通;

6、2019年10月26日,全線土建主體工程完成。

(作者:讀特記者 徐興東 通訊員 何海玲)

 
關(guān)鍵詞: 全線 節(jié)點 軌道 工程 車站
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