原標(biāo)題：長安汽車掛牌轉(zhuǎn)讓長安PSA 50%股權(quán)落錘，寶能以16.5億元摘牌

記者 李亦萌

在中國市場上，法國汽車制造商PSA集團旗下豪華品牌——DS正在面臨著退市的尷尬境地。PSA與其在華合作伙伴——長安汽車雙方早前共同公開發(fā)聲尋求出售各自所持有的長安PSA股份。

2019年最后一天，長安汽車率先發(fā)布公告正式宣布其所擁有50%股權(quán)的長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（以下簡稱“長安 PSA”）作價16.3億元受讓給了深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱“前海銳致”）。

根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，前海銳致正是寶能汽車持有100%股權(quán)的子公司。

根據(jù)公告內(nèi)容顯示，11 月 29 日，長安汽車旗下合資公司長安 PSA在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌，擬轉(zhuǎn)讓長安 PSA50%股權(quán)。截至 2019 年 12 月 30 日，前海銳致向重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所遞交了登記材料，并繳納首期款 8.313 億元。12 月 30 日，長安汽車與前海銳致簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長安 PSA50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓金額為 16.3 億元。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，長安汽車不再持有長安 PSA 的股權(quán)。

事實上，就在長安汽車發(fā)布公告前夕，有消息人士表示，長安PSA的法方股東PSA集團已就所持50%股份與寶能方面達成轉(zhuǎn)讓協(xié)議，且協(xié)議已經(jīng)生效。

不過，針對上述這則消息，寶能方面并未給予正面回應(yīng)證實。PSA方面在回應(yīng)界面新聞采訪時表示：“目前，對此事我們不發(fā)表評論。如果有進一步的信息，我們第一時間告知大家?！?/p>

DS是PSA集團旗下高檔汽車品牌，通過該集團與長安汽車的在華合資公司長安PSA實現(xiàn)生產(chǎn)與銷售。天眼查數(shù)據(jù)顯示，長安PSA于2011年11月正式成立，注冊資金為40億人民幣，雙方各占股本50%，公司位于深圳市龍華區(qū)。

2013年9月，長安PSA正式實現(xiàn)量產(chǎn)。一期工廠擁有年產(chǎn)能20萬輛整車及相匹配的發(fā)動機生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)DS系列車型。另外長安PSA研發(fā)中心于2014年底正式落成，作為國內(nèi)首家在成立之初就建設(shè)研發(fā)中心的合資汽車企業(yè)。長安PSA已經(jīng)從量產(chǎn)至今在國內(nèi)市場上市了DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S等車型，2018年4月25日北京車展期間，長安PSA又推出了全新旗艦產(chǎn)品DS7。

截至今年10月，該品牌在中國市場上的累計銷量僅為1163臺，同比下滑95.7%。

事實上，這只是延續(xù)了該品牌在當(dāng)?shù)氐囊回烆j勢。

自首款產(chǎn)品上市以來，DS品牌在華累計用戶不超過10萬，2014年至2018年DS品牌在華銷量分別是2.3萬輛、2.46萬輛、1.61萬輛、0.61萬輛、0.39萬輛?？晒Ρ鹊氖?，長安汽車與PSA集團簽署合資協(xié)議時，雙方預(yù)期在2014年中國市場完成10萬輛的目標(biāo)銷量。

進入中國市場晚、品牌認知度低，加之技術(shù)資源過多依賴PSA集團以及售價定位過高被認為是導(dǎo)致DS品牌銷量不振的主要原因。過低的銷量也導(dǎo)致DS品牌在華銷售渠道不斷萎縮，去年更是曝出了大規(guī)模經(jīng)銷商退網(wǎng)事件。

DS品牌慘淡的經(jīng)營狀況為長安PSA的投資方招致巨大的損失，投資方唯有及時止損一途。

長安汽車在今年10月底披露的公告顯示，長安PSA截至今年9月底的總資產(chǎn)額度為72.03億元，總負債為59.99億元，公司凈資產(chǎn)僅為15.04億元。

另據(jù)長安汽車發(fā)布的2019年第三季度報告顯示，今年報告期內(nèi)長安汽車凈利潤為-26.62億元，同比下降328.83%。究其原因是旗下合資公司、自主業(yè)務(wù)銷量下滑，而自主業(yè)務(wù)不斷加碼研發(fā)投入所致。

根據(jù)立信會計事務(wù)所在今年11月28日出具的長安PSA最新審計報告顯示：2018年，長安PSA發(fā)生凈虧損8.74億元；2019年1-9月發(fā)生凈虧損22.32億元。截至2019年9月30日，長安PSA凈資產(chǎn)為-5.19億元。對此，審計報告明確指出長安PSA已經(jīng)資不抵債。并且，無法償還到期的債務(wù)。

通過梳理長安汽車2013年至2019年三季度的財務(wù)報告顯示，按照權(quán)益法核算，長安PSA收益累計為-24.55億元，由于長安汽車在長安PSA中持股50%，因此長安PSA過去6年整體虧損額為49.1億元。

“在‘車市寒冬’環(huán)境中，長安以開放的心態(tài)積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，全額出售長安標(biāo)致雪鐵龍股份的決策將使長安、DS品牌與接盤的第三方共同獲利?！睂τ陂L安PSA的未來，長安汽車在今年10月底曾做出上述表示。

事實上，長安汽車做出出售長安PSA公司股權(quán)的決定，與其正在開展的“精簡業(yè)務(wù)，聚焦自主”計劃不無關(guān)系。

“對于長安來說，（出售長安PSA股權(quán)）亦有利于企業(yè)資金回籠、盈利空間回升、優(yōu)勢資源整合?！遍L安汽車高管此前向界面新聞記者表示。

今年早些時候即有媒體曝出，“長安PSA深圳工廠將被寶能收購?！?017年3月，寶能集團10億元注冊成立寶能汽車有限公司。隨后，寶能汽車在汕頭、杭州、廣州等地陸續(xù)投資了12家企業(yè)，同年12月寶能又以65億元收購觀致汽車51%股份，獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

之所以稍早前寶能就被曝出有意“接盤”長安PSA項目，是因為其看中后者具有先進制造工藝和完整的供應(yīng)鏈體系的深圳工廠。

資料顯示，長安PSA深圳工廠長安PSA深圳工廠是DS品牌在亞太區(qū)的戰(zhàn)略總部，占地約130萬平方米，已建成兩個整車工廠和一個發(fā)動機工廠，并擁有研發(fā)中心，生產(chǎn)廠房、專業(yè)測試跑道等設(shè)施組成，從工藝到設(shè)備都與PSA集團全球標(biāo)準(zhǔn)同步，擁有年產(chǎn)能20萬輛整車及相匹配的發(fā)動機的生產(chǎn)能力。

長安汽車也在10月的一份公告中表示：“DS品牌的完整汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈體系及生產(chǎn)資質(zhì)是目前眾多汽車行業(yè)進局者在國家政策收緊下看中的‘香餑餑’資本，對于未來新資本接盤后給予DS品牌發(fā)展的資本輸血會有利于品牌底谷回升?！?/p>

寶能集團董事長姚振華曾公開表示，汽車將是寶能集團未來20年的核心競爭力，營收將占到集團總營收的一半以上，而寶能汽車也將打造自己的乘用車業(yè)務(wù)，力爭用10-15年時間成為具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。

對于長安PSA及DS品牌的未來安排，PSA方面的態(tài)度始終是外界關(guān)注的焦點。

今年10月，該集團在一份公告中表示：“感謝長安汽車有限公司在過去8年中的支持，同時DS品牌將繼續(xù)留在中國并得到大力發(fā)展，DS品牌不會退出中國。另外，DS品牌還將在中國市場采用全新的發(fā)展戰(zhàn)略，具體戰(zhàn)略內(nèi)容和實施方案將適時向公眾宣布?！?/p>

未來，“不會退出中國”的DS品牌將由何種載體承載以繼續(xù)留在當(dāng)?shù)?，不禁引人遐想?/p>

對于從長安汽車手中受讓50%長安PSA股權(quán)，寶能汽車相關(guān)負責(zé)人表示：“這是寶能汽車、長安汽車和PSA集團三方充分市場化行為。寶能汽車將與長安汽車和PSA集團長期合作。后續(xù)，寶能汽車將加大對深圳制造研發(fā)基地的研發(fā)、技術(shù)、資金、人才和資源投入，共同為客戶、行業(yè)和社會創(chuàng)造更大價值。”