中新社昆明3月16日電 (張偉明 梁福海)記者16日從中國鐵路昆明局集團公司獲悉，目前中老昆(明)萬(象)鐵路玉溪至磨憨段(中國段)建設實現(xiàn)全面復工，22000多名施工者全力奮戰(zhàn)，多個控制性工程取得重大進展。

“全線共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比達87.3%，建設難度極大。目前，全線已全面復工，重點隧道和橋梁完成80%以上。”中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部副指揮長曾祥記說。

位于峨山縣全長17.44公里的萬和隧道于本月13日順利貫通，成為全線貫通的第一條萬米以上長隧。隧道最大埋深586米，最小埋深僅5米，加之穿越兩個大斷層，高風險圍巖比例高達88%，屬于典型的軟巖大變形鐵路隧道。

位于元江縣與墨江縣交界處的安定隧道全長17.5公里，為全線Ⅰ級高風險隧道，穿越巍峨的哀牢山山脈，共經(jīng)20條斷層和2個向斜構造，地質(zhì)條件極為復雜。為實現(xiàn)按期貫通目標，施工人員在安定隧道采取“長隧短打”的方式，設置5個斜井和進出口共7個作業(yè)工區(qū)。3月初，安定隧道一端的4個橫洞實現(xiàn)貫通、進口端掘進突破6公里大關。

在元江特大橋施工現(xiàn)場，100多名施工人員正在對第37個鋼橫梁進行安裝。復工以來，大橋建設順利推進，目前鋼梁架設已完成65%，預計7月份就可實現(xiàn)合龍。元江特大橋全長為832.2米，有6個橋墩，其中最高的3號橋墩達154米，位居該類橋梁世界第一。同時，上承式連續(xù)鋼桁梁249米的主跨也將刷新世界建橋紀錄。

在昆明，13名“90后”組成的編譯小分隊，正在對鐵路知識及規(guī)章制度等關于中老鐵路項目的內(nèi)容進行老撾語編譯。

中國鐵路昆明局集團翻譯指導教師李薇介紹，這13名編譯人員，是高等院校特招的老撾語專業(yè)畢業(yè)生，在進行相關培訓以后，開始進行編譯工作。目前，他們已經(jīng)完成3000多條鐵路基本專業(yè)術語、19個場景650條外事基本會話用語以及鐵路基礎知識、專業(yè)常用語等多項內(nèi)容的翻譯工作。

中老鐵路計劃于2021年建成，通車后將成為中國西南地區(qū)又一條進出境國際鐵路通道，到時中國昆明至老撾首都萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。(完)