原標(biāo)題：朱雀基金大動(dòng)作！6天2.4億猛買這只股 還有超千億資金殺到 來源：金融界

你在恐慌，有人卻在大手筆南下掃貨！

港交所最新披露數(shù)據(jù)，朱雀基金3月16日買入贛鋒鋰業(yè)(002460,診股)211.4萬股，買入的每股均價(jià)為25.89港元，耗資約5473.15萬港元。最近6個(gè)交易日，朱雀基金已經(jīng)出手四次增持贛鋒鋰業(yè)，合計(jì)斥資約2.4億港元。

近期隨著港股市場連續(xù)下跌，已有大批資金南下抄底，僅3月19日一天，南下資金買入額就高達(dá)167.11億元。

朱雀基金又抄底贛鋒鋰業(yè)

6天買了2.4億

朱雀基金又買買買了。

港交所數(shù)據(jù)顯示，朱雀基金3月16日買入贛鋒鋰業(yè)211.4萬股，買入的每股均價(jià)為25.89港元，耗資約5473.15萬港元。

這已經(jīng)是朱雀基金在3月份第四次出手增持贛鋒鋰業(yè)了。就在3月13日，朱雀基金剛剛買入了225.58萬股，每股均價(jià)為26.8港元，約耗資6045.54萬港元。

3月10日，朱雀基金增持贛鋒鋰業(yè)167.04萬股，每股均價(jià)為28.2港元，約耗資4710.53萬港元。

3月9日，朱雀基金增持贛鋒鋰業(yè)265.78萬股，每股均價(jià)為29.22港元，約耗資7766.09萬港元。

簡單合計(jì)，3月份以來四次出手，朱雀基金大概花了約2.4億港元去抄底贛鋒鋰業(yè)。

這期間贛鋒鋰業(yè)的股價(jià)一路下跌，從3月9日至3月16日6個(gè)交易日股價(jià)下跌了23.57%。

資料顯示，贛鋒鋰業(yè)是全球領(lǐng)先的鋰化合物生產(chǎn)商及金屬鋰生產(chǎn)商。公司的產(chǎn)品廣泛用于眾多應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是在電動(dòng)汽車、化學(xué)品及制藥方面。

2010年8月，贛鋒鋰業(yè)在A股深交所上市，2018年10月，贛鋒鋰業(yè)在港交所掛牌交易。

3月19日收盤，贛鋒鋰業(yè)A股收于40.61元/股，港股收于24.45港元/股，根據(jù)最新股價(jià)，A、H股的溢價(jià)率是1.83，港股相對(duì)更便宜。

上月底贛鋒鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績快報(bào)顯示，2019年公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利3.6億元，同比下滑71%。業(yè)績下降的原因主要有兩個(gè)，一是鋰鹽價(jià)格與上年同期相比下降影響公司利潤增長；二是持有的金融資產(chǎn)2019年度產(chǎn)生公允價(jià)值變動(dòng)損失39,516.01萬元。持有的金融資產(chǎn)股票價(jià)格下跌，導(dǎo)致公允價(jià)值變動(dòng)產(chǎn)生損失進(jìn)而影響公司利潤增長。

從去年10月開始

朱雀已加倉24次

對(duì)于買入贛鋒鋰業(yè)，朱雀基金頗為執(zhí)著，從去年10月開始，已經(jīng)持續(xù)加倉24次，其中春節(jié)后就加倉了9次，持有比例從5.6%一直買到現(xiàn)在持股比例達(dá)到28.13%。從買入的均價(jià)來看，2019年10月份6次加倉的均價(jià)不超過14.2港元，最低均價(jià)為12.9港元。

朱雀基金是由曾經(jīng)的百億私募朱雀投資轉(zhuǎn)型而來。

在2019年底時(shí)，朱雀基金曾對(duì)外表示，未來3到6個(gè)月新能源行業(yè)處于筑底階段。一方面特斯拉國產(chǎn)化和大眾ID的銷售上量還需要要時(shí)間。另一方面，整車、電池、上游都處于一個(gè)去庫存的階段，整個(gè)行業(yè)的開工率會(huì)有所反復(fù)。如果站在未來6到12個(gè)月的角度來看，隨著明年國內(nèi)雙積分制推出，對(duì)國內(nèi)的銷售有拉動(dòng)作用。另外歐洲碳排放的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，會(huì)拉動(dòng)整個(gè)歐洲新能源汽車的銷量。未來3到6個(gè)月，電池改善是最為明顯的，包括相關(guān)的材料，主要原因就是隨著海外市場開始放量，能夠進(jìn)入大眾產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)業(yè)績都有所反應(yīng)。至于上游鋰資源，預(yù)計(jì)碳酸鋰的成本曲線未來兩年將在6300~6400美元/噸（含稅5萬RMB）之間，原因就是隨著低成本的礦山投產(chǎn)之后，新增產(chǎn)能的邊際成本上升。

朱雀基金認(rèn)為，有家下跌對(duì)行業(yè)的影響偏短期，并不具備持續(xù)性，從中長期看，決定新能源汽車需求的核心矛盾仍是產(chǎn)品性價(jià)比，電池價(jià)格下降帶來電動(dòng)車性價(jià)比不斷提升。短期板塊調(diào)整帶來布局機(jī)會(huì)。

鋰電龍頭受追捧

南向資金持續(xù)買入

作為鋰電池概念的龍頭之一，贛鋒鋰業(yè)一直備受追捧。

中信建投(601066,診股)分析師表示，隨著疫情的持續(xù)，復(fù)工問題和運(yùn)輸問題對(duì)氫氧化鋰生產(chǎn)企業(yè)有所影響，部分疫情較為嚴(yán)重的地區(qū)氫氧化鋰生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)停產(chǎn)等情況。而疫情爆發(fā)前，氫氧化鋰的銷售就偏緊，部分企業(yè)的停產(chǎn)導(dǎo)致短期供給收緊，價(jià)格出現(xiàn)上漲。

一方面，庫存不高、新增供給有限；另一方面，2020年看好歐洲新能源汽車和特斯拉的發(fā)展，由于海外車企主要以高鎳路線為主，未來氫氧化鋰需求將保持較快增長，也將支持氫氧化鋰價(jià)格進(jìn)一步上漲。

從2019年9月開始，贛鋒鋰業(yè)股價(jià)持續(xù)大漲，短期最大漲幅最大超過300%。

近期，贛鋒鋰業(yè)出現(xiàn)了較大幅度的下跌，不過南向資金似乎沒有收到影響，仍在持續(xù)買入。

從系統(tǒng)持股量來看，南向資金自2019年9月下旬開始大幅加倉贛鋒鋰業(yè)的港股，在當(dāng)年12月17日附近加速增持。

近3個(gè)月以來，南向資金已經(jīng)增持了贛鋒鋰業(yè)6120.54萬股，占港股總股數(shù)的比例提升了30.57%，是近期南向資金增持最快的港股之一。

港股下挫

南下資金越賣越兇

3月以來，海外市場頻頻下挫，港股市場也受到影響，3月以來，恒生指數(shù)已經(jīng)下跌16.92%。

港股低迷的表現(xiàn)卻并沒有影響內(nèi)地資金的參與熱情，最近一個(gè)月，南下資金規(guī)模已經(jīng)超過千億港元。

而且，還有越跌越買的趨勢(shì)。

南下資金買入較多的也都是知名公司，例如騰訊、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、融創(chuàng)中國、小米等。