原標(biāo)題：閱車快評(píng)|讓自己強(qiáng)大或許是蔚來(lái)汽車的生存法則 來(lái)源：新京報(bào)

閱車快評(píng)|讓自己強(qiáng)大或許是蔚來(lái)汽車的生存法則

中國(guó)有句古話：子非魚，焉知魚之樂(lè)。這句話套用在蔚來(lái)身上再合適不過(guò)。

自今年以來(lái)，關(guān)于造車新勢(shì)力，尤其是頭部企業(yè)蔚來(lái)汽車的負(fù)面消息不絕于耳，召回、虧損、裁員，甚至倒閉，在2019年里，蔚來(lái)似乎在末路的邊緣。但在年底蔚來(lái)為自己注入一針強(qiáng)心劑。

12月30日晚，蔚來(lái)汽車發(fā)布2019年第三季度財(cái)報(bào)。三季度蔚來(lái)汽車交付新車4799輛，環(huán)比增長(zhǎng)35%，車輛銷售收入為17.7億元，環(huán)比增長(zhǎng)22.5%，同比增長(zhǎng)21.5%，主要銷售額增長(zhǎng)來(lái)自ES6。

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌李斌在財(cái)報(bào)中表示，在中國(guó)削減電動(dòng)汽車補(bǔ)貼后，電動(dòng)汽車行業(yè)在2019年下半年經(jīng)歷了相當(dāng)大的疲軟。盡管面臨挑戰(zhàn)，但 NIO 的銷售額自去年9月以來(lái)穩(wěn)步增長(zhǎng)，是由于產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力、用戶的認(rèn)同和大力支持，以及繼續(xù)推出更有效率的 NIO Spaces 的銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展策略。預(yù)計(jì)第四季度將交付超過(guò)8000輛汽車，創(chuàng)下歷史上的季度交付紀(jì)錄。據(jù)估計(jì)，2019年的總交付量將超過(guò)20300輛。”

對(duì)于2019年面臨的困難，李斌及蔚來(lái)汽車的管理團(tuán)隊(duì)早已預(yù)料到。李斌表示，“永遠(yuǎn)都不能說(shuō)最危險(xiǎn)的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去了，我們只能說(shuō)會(huì)盡全力往下一天天地走，我既不悲觀也沒(méi)有那么樂(lè)觀?！?/p>

從年初開(kāi)始，蔚來(lái)就在改變此前相對(duì)激進(jìn)的運(yùn)營(yíng)方式，今年以來(lái)蔚來(lái)已經(jīng)進(jìn)行過(guò)多輪裁員，以優(yōu)化資源投入與回報(bào)。李斌表示，今年年底蔚來(lái)的人數(shù)將保持在 7500人 以內(nèi)，相信會(huì)對(duì)明年第一季度和后續(xù)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)有一定改善。

在12月28日舉辦的NIO Day上，蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車EC6如期亮相。自2017年首屆NIO Day舉辦以來(lái)，蔚來(lái)先后發(fā)布ES8、ES6和EC6，踐行每年一款新品的承諾。

在新車水準(zhǔn)上，也致力于打造行業(yè)標(biāo)桿。新車EC6定位智能電動(dòng)轎跑SUV，綜合續(xù)航為615公里，同時(shí)也正式對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，蔚來(lái)與特斯拉真正的較量將從EC6開(kāi)始，“嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，ES8和ES6兩款車與特斯拉的Model X和Model 3并不能稱之為競(jìng)品車型，從價(jià)格和產(chǎn)品類別上均不能完全對(duì)等。EC6是蔚來(lái)汽車旗下第一款在產(chǎn)品層面與特斯拉形成競(jìng)爭(zhēng)的車型，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)意義不凡。”

正因如此，在筆者看來(lái)，作為交付規(guī)模較大、一定程度上引領(lǐng)造車新勢(shì)力發(fā)展的企業(yè)來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)汽車的話題難免較多。在造車資金上，蔚來(lái)也仍處在不小的融資困難之中。不過(guò)，當(dāng)困難來(lái)襲，蔚來(lái)汽車并不畏懼外界的流言蜚語(yǔ)，做好自己的技術(shù)和產(chǎn)品才是其安身立命的關(guān)鍵。

讓自己強(qiáng)大，才是蔚來(lái)的生存法則。

□新京報(bào)汽車評(píng)論員 魏帥

編輯 秦勝南 校對(duì) 劉軍