雖然車市依然不容樂觀，但在剛剛過去的2019年，各種各樣的新車依然給我們留下了深刻印象。不難發(fā)現(xiàn)，越是最困難的時(shí)期，新車對(duì)品牌的提振作用越明顯。那么，在2020年，又有哪些新車值得我們?nèi)リP(guān)注？值得我們?nèi)テ诖?？閑話少說，我們直接上干貨。

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紅旗H9

期待理由：“勞斯萊斯”既視感，紅旗H9讓你不得不期待。

日前，一汽紅旗官方發(fā)布信息稱，紅旗H9將于2020年1月8日在北京迎來全球首秀，新車正是由此前曝光的新一代紅旗H7更名而來。

從預(yù)告圖來看，作為紅旗H系第三代產(chǎn)品的代表作，紅旗H9將采用全新的設(shè)計(jì)語言，其前臉采用U形格柵飾條與直瀑式中網(wǎng)、中央紅色飾條相搭配，更加突出新車的豪華感。同時(shí)其修長(zhǎng)而方正的車頭擁有更加垂直的前格柵，頗具威嚴(yán)氣勢(shì)，甚至有種“勞斯萊斯”的既視感。

自去年以來，紅旗在市場(chǎng)中取得了不俗的成績(jī)，究其原因，當(dāng)然是一系列新車的陸續(xù)上市，完善了紅旗的產(chǎn)品矩陣，也豐富了消費(fèi)者的選擇。尤其是H5、HS5等親民車型的出現(xiàn)，讓消費(fèi)者對(duì)紅旗的印象有了新的認(rèn)識(shí)。而這款全新H9的到來，勢(shì)必也會(huì)樹立紅旗品牌在高端車型當(dāng)中的新形象。

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廣汽豐田威蘭達(dá)

期待理由：漢蘭達(dá)的弟弟，能像漢蘭達(dá)一樣火嗎？

威蘭達(dá)的產(chǎn)品信息就不用多講了，總結(jié)起來就是——除了外形差異較大外，其余部分就是一臺(tái)RAV4榮放。

可以肯定的是，待威蘭達(dá)上市后，豐田將和南北大眾一樣，形成北有“RAV4榮放”，南有“威蘭達(dá)”的緊湊型SUV市場(chǎng)格局。

雖然是“一車兩用”的老套路，但對(duì)于消費(fèi)者來說總歸是好的，在滿足個(gè)性化的同時(shí)，購車者有了更多的選擇。同時(shí)，當(dāng)同一車型分屬兩家企業(yè)生產(chǎn)銷售后，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，從某種程度上來說，這一模式也大大降低了一款車型成為“漢蘭達(dá)”這樣一車難求的可能。

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上汽大眾Viloran

期待理由：別克GL8的最強(qiáng)對(duì)手，終于來了。

別克GL8在國內(nèi)稱霸了20年，難道真的沒有車能治它了嗎？如果我們把這個(gè)棘手的問題交給上汽大眾，答案或許很精彩。

從產(chǎn)品來看，Viloran與別克GL8的思路顯然有些不同，外形方面，Viloran的車身姿態(tài)更加低矮、流暢。它還擁有較大的車身尺寸，其車身長(zhǎng)度超5.3米，軸距約3.18米，車寬近2米，屆時(shí)它也將成為大眾汽車品牌尺寸最大的在售車型。當(dāng)然，像雙側(cè)智能滑門、二排配備電動(dòng)腿托和雙層頭枕的行政座椅等豪華配置也沒有缺席。

雖然我們不敢妄下“這臺(tái)Viloran一定會(huì)超過GL8”的結(jié)論。但可以肯定的是，隨著Viloran的到來，GL8絕不會(huì)像以前那么不可動(dòng)搖了。大眾Viloran傳遞給我們的信息是“動(dòng)感與豪華”，而這樣的產(chǎn)品特質(zhì)，在面臨“家商兩用”的消費(fèi)者時(shí)，贏面必然會(huì)更大一些。

4

雪佛蘭開拓者

期待理由：它可能是性價(jià)比最高的美式肌肉SUV。

雪佛蘭開拓者是一款具備“美式”特點(diǎn)的SUV，它的長(zhǎng)接近5米，寬接近2米，在視覺上就能給人一種足夠霸氣的感受。與此同時(shí)，為了迎合年輕化和運(yùn)動(dòng)化的趨勢(shì)，開拓者還提供了普通版、RS運(yùn)動(dòng)版和Redline等多種外觀方案。

細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，在最近半年時(shí)間里，上汽通用連發(fā)了三款中大型SUV，其中包含了已經(jīng)上市的凱迪拉克XT6、別克昂科旗，以及剛剛發(fā)布不久的雪佛蘭開拓者。實(shí)際上，這三款車型均出自同一平臺(tái)，但由于自身在中國市場(chǎng)的定位關(guān)系，其溢價(jià)排序也將是XT6＞昂科旗＞開拓者。

結(jié)合凱迪拉克XT6和別克昂科旗的售價(jià)來看，開拓者的起步價(jià)或許會(huì)在26萬左右，要是雪佛蘭足夠大膽，價(jià)格可能會(huì)更低。這樣一來，雪佛蘭開拓者將有機(jī)會(huì)成為國內(nèi)消費(fèi)者能買到的，性價(jià)比最高的美式肌肉SUV。

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高爾夫8

期待理由：這有可能是最后一代Golf。

從某種意義上來說，高爾夫承載著中國消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)德系轎車的所有想象：外觀簡(jiǎn)潔耐看、操作簡(jiǎn)單方便，駕乘質(zhì)感厚重。那么，第八代高爾夫會(huì)是什么樣子？

從外形整體輪廓來看，高爾夫其實(shí)并沒有大調(diào)整，包括車身尺寸都和現(xiàn)款差別不大。如果站遠(yuǎn)點(diǎn)，你甚至可能分辨不出它到底是第七代還是第八代。原因在于在一些關(guān)鍵性的設(shè)計(jì)語言上，高爾夫都選擇了傳承，比如低矮的車頭、平直的線條、簡(jiǎn)潔的型面以及那個(gè)標(biāo)志性的粗壯C柱。但在內(nèi)飾方面，高爾夫8可謂改天換地，它摒棄之前的T型中控臺(tái)布局，屏幕也不再是嵌入式。它采用了懸浮屏設(shè)計(jì)，并和中控臺(tái)連為一體，科技感更強(qiáng)烈。

大眾在去年9月份剛剛發(fā)布了以電動(dòng)車平臺(tái)打造的ID.3，而這臺(tái)車，也被業(yè)界譽(yù)為大眾在新能源時(shí)代的“高爾夫”。因此，隨著第八代高爾夫的發(fā)布，不少人也開始憂心忡忡，甚至擔(dān)心這將是“末代高爾夫”。從目前大眾電動(dòng)化的進(jìn)程來看，這樣的結(jié)果也不是不可能。

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新一代起亞K5

期待理由：起亞重回正軌的關(guān)鍵角色。

8年前，起亞K5正式登陸中國市場(chǎng)；虎嘯式的前臉，溜背的車身讓人眼前一亮；看慣了方方正正大眾車的消費(fèi)者，瞬間被這款運(yùn)動(dòng)轎車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)所俘虜，起亞K5也因此成為了年輕族群的主流選擇。但隨著主流品牌運(yùn)動(dòng)車型的崛起，K5優(yōu)勢(shì)不再，也從熱門回歸平淡。

以東風(fēng)悅達(dá)起亞為代表的韓系車，如今正處在一個(gè)“解凍”的過程，從近期的銷售數(shù)據(jù)來看，其回暖的跡象也逐步清晰。那么，如果全新K5登陸中國市場(chǎng)，還會(huì)重塑8年前的輝煌嗎？

從產(chǎn)品來看，新一代K5的設(shè)計(jì)相當(dāng)前衛(wèi)時(shí)尚，Z字形的日間行車燈、溜背設(shè)計(jì)，曲線形腰線讓它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)不遜當(dāng)年。當(dāng)然，在所有汽車都高舉“運(yùn)動(dòng)化”大旗的今天，全新K5再想向8年前那么風(fēng)光，幾率已經(jīng)很小。但如果俯下身貼近消費(fèi)者，價(jià)格足夠親民，或許會(huì)幫助起亞品牌快速回暖。

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全新飛度

期待理由：飛度，還能繼續(xù)“平民超跑”嗎？

現(xiàn)款本田飛度在中國市場(chǎng)被奉為“神車”；在民間，它深受粉絲喜愛，甚至有“平民超跑”的戲稱。你一定很期待，新一代飛度還能不能繼續(xù)擔(dān)當(dāng)“平民超跑”？

從產(chǎn)品來看，新一代飛度采用了全新的設(shè)計(jì)語言，線條和型面不再鋒利，整體采用了偏可愛圓潤風(fēng)格的設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)單地講，如果說現(xiàn)款飛度是“型男”的話，那么新一代飛度則可以直接叫做“蘿莉”了。除了外形上的大變化之外，這次新一代飛度的“兩個(gè)版本5個(gè)款型”也是亮點(diǎn)——新車有燃油版和混動(dòng)版，且提供推出了Basic（基礎(chǔ)版）、Home（家用版）、Ness（行動(dòng)前衛(wèi)版）、Crosstar（跨界版）和Luxe（奢華版）五個(gè)款型的車型。

動(dòng)力方面，全新一代飛度將推出了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型和混合動(dòng)力車型（前輪左右獨(dú)立電機(jī)），這也意味著這款小車即將迎來“混動(dòng)”時(shí)代。因此，未來的飛度，改裝潛力可能會(huì)打折扣，且定位重新回歸家用。

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新一代奔馳GLA

期待理由：更高、更豪華、更像一臺(tái)SUV。

運(yùn)動(dòng)型SUV是一個(gè)小眾的市場(chǎng)，X2國產(chǎn)后，也沒能取得更理想的效果，這倒不是產(chǎn)品的問題，而是消費(fèi)觀念所致。所以，如何避免掉進(jìn)這個(gè)“陷阱”，即將換代的GLA來說至關(guān)重要，而奔馳的答案則是——更高、更豪華、讓GLA更像一臺(tái)SUV。

相比現(xiàn)款車型，除了設(shè)計(jì)語言的變化，全新GLA的車身高度增幅達(dá)到104mm，寬度增加30mm，長(zhǎng)度則稍有縮短，更寬更高但更短的車身比例使其在視覺上更顯緊湊、更具SUV氣質(zhì)。另外，30mm的軸距增幅也使得全新GLA的內(nèi)部空間有了更大的進(jìn)步可能。

盡管奔馳最新的設(shè)計(jì)語言在多款車型上受到了爭(zhēng)議，但就新一代GLA而言，進(jìn)步無疑是明顯的。尤其是中國市場(chǎng)，一臺(tái)更高、更豪華、更像一臺(tái)SUV的GLA，對(duì)于消費(fèi)者來說吸引力絕對(duì)滿格，更可況，它的空間、內(nèi)飾、以及車機(jī)系統(tǒng)也是“殺手锏”。

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長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家

期待理由：林肯首款國產(chǎn)車型，25萬搞定。

「本土化」是豪華品牌繞不開的話題，于2014年重回中國市場(chǎng)的林肯，終于對(duì)它下手了。

日前，長(zhǎng)安林肯公布了其首款國產(chǎn)車型的信息：新車中文名為“冒險(xiǎn)家”，共推出5款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為24.80-35.00萬元。按照慣例來看，新車的正式價(jià)格將會(huì)更低，也就是說，25萬內(nèi)，你完全可以搞定這輛美式豪華SUV。

據(jù)了解，國產(chǎn)版林肯冒險(xiǎn)家與海外版林肯Corsair保持了高度一致。相比現(xiàn)款MKC，林肯Corsair的車身造型相比于MKC看上去要更加修長(zhǎng)，懸浮式的車頂設(shè)計(jì)也讓其更加時(shí)尚。在尾部，林肯標(biāo)志性的貫穿式尾燈得到了新的詮釋。動(dòng)力方面，國產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速手自一體變速箱，并提供前驅(qū)和四驅(qū)版本車型。

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凱迪拉克CT4

期待理由：20萬內(nèi)買后驅(qū)，不是不可能。

如果說2019年凱迪拉克最亮眼的產(chǎn)品是XT6和CT5的話，那么2020年最受期待的就是CT4了。

據(jù)凱迪拉克官方透露，到2020年，該品牌旗下轎車陣容將得到全面更新，其中將形成以CT4、CT5、CT6為主的產(chǎn)品矩陣。而CT5是一款中型轎車，CT6是中大型轎車；而接下來即將上市的CT4，它將是該品牌旗下的緊湊型轎車，未來將與BMW 1系、奧迪A3和奔馳A級(jí)等同類型的產(chǎn)品展開競(jìng)爭(zhēng)。

國產(chǎn)版CT4已于去年10月20日正式亮相，新車將搭載一臺(tái)最大功率為230馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，且全系后驅(qū)。更重要的是，CT4的尺寸也非常不錯(cuò)，它的軸距達(dá)到2775mm，已經(jīng)是同級(jí)拔尖水平?？梢韵胂螅?0萬元這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間，一個(gè)豪華品牌2.0T、后驅(qū)，且尺寸了得的車型，殺傷力得有多大。