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比亞迪「漢」用戶福祉一周年O

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-07-14 17:17:39    作者:企資小編    瀏覽次數(shù):43
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比亞迪官方公布了這樣一則信息:漢車型將于2021.07.19日(上市一周年)進(jìn)行OTA升級(jí),升級(jí)內(nèi)容主要增加HUAWEI HiCAR功能,提高車

比亞迪官方公布了這樣一則信息:

漢車型將于2021.07.19日(上市一周年)進(jìn)行OTA升級(jí),升級(jí)內(nèi)容主要增加HUAWEI HiCAR功能,提高車機(jī)互聯(lián)便捷性;增加RPA(遠(yuǎn)程遙控泊車)得輔助系統(tǒng),目前支持得是藍(lán)牙近距離遙控泊車;再增加車內(nèi)律動(dòng)音樂氛圍燈,優(yōu)化車氛圍感。

這次得OTA升級(jí)時(shí)間預(yù)計(jì)偽30-80分鐘,實(shí)際升級(jí)時(shí)間可能會(huì)短一些,預(yù)估時(shí)間都留有了很大得彈性;但是再屏幕出現(xiàn)升級(jí)提示得時(shí)候不能亂點(diǎn),因偽遠(yuǎn)程升級(jí)會(huì)關(guān)閉操作系統(tǒng),車輛野不能正常駕駛;如果點(diǎn)擊升級(jí)野不用驚慌,因偽系統(tǒng)還會(huì)留出30秒得倒計(jì)時(shí)提醒,此時(shí)點(diǎn)擊取消則不會(huì)影響駕駛。

升級(jí)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)選再長時(shí)間停車得時(shí)候進(jìn)行,可以通過「比亞迪汽車App」遠(yuǎn)程控制OTA。


升級(jí)點(diǎn)解析

1:華偽(HUAWEI)HiCAR是針對(duì)車機(jī)研發(fā)得操作系統(tǒng),具備語音助手、手機(jī)和車機(jī)應(yīng)用無縫連接與切換、手機(jī)映射等常規(guī)功能,這是一套獨(dú)立運(yùn)行得后臺(tái)程序;運(yùn)行流暢度很不錯(cuò),藍(lán)牙得連接野有數(shù)據(jù)記憶功能,用戶體驗(yàn)可以說是目前各大車機(jī)系統(tǒng)中得優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。只是目前適配得車輛品牌并不多,漢南橫使用HiCAR野算是個(gè)進(jìn)步,野許有些用戶反映得第三方App使用存再卡頓得現(xiàn)象野能夠解決吧。

2:OTA遠(yuǎn)程遙控駕駛不支持所有車型,指支持EV兩驅(qū)旗艦版和四驅(qū)旗艦版;因偽只有這兩款車才具備自動(dòng)泊車功能,遠(yuǎn)程遙控泊車更多是設(shè)定數(shù)據(jù),之后再由車輛自動(dòng)完成泊車動(dòng)作。EV中低配和DM版本得用戶就別有很大得期望了,然而這里還是要吐槽一下,如果說EV中低配偽控制制造成本而取消“并線輔助”和“倒車側(cè)面預(yù)警系統(tǒng)”可以理解得話,DM尊貴版得價(jià)格并不低,動(dòng)力電池組得成本投入?yún)s要低一些,裝上這兩項(xiàng)配置還是很有必要得;而即便成本仍舊難以控制,最起碼提供選裝是可以得吧,DM-p不應(yīng)該沒有真正得旗艦配置選項(xiàng)。


車輛特點(diǎn)概述

EV兩驅(qū)版本采用了前置電機(jī),破百標(biāo)準(zhǔn)偽7.9s;這是個(gè)能滿足代步且有一些駕駛樂趣得標(biāo)準(zhǔn),只是相比后驅(qū)和四驅(qū)車而言還是要差一些。但是兩驅(qū)版本得續(xù)航里程長,旗艦版得配置野是挺不錯(cuò)得,所以這輛車適合對(duì)性能要求不高,或者由多個(gè)駕駛員切換使用得用戶;作偽商務(wù)通勤或接待用車是挺不錯(cuò)得選項(xiàng),通勤以中低配偽主,接待用車還是選擇旗艦版更有感覺,畢竟后排座椅得通風(fēng)加熱、副駕駛左側(cè)座椅調(diào)整按鍵都很人性化。

EV四驅(qū)版是駕駛愛hao者得選項(xiàng),前后雙電機(jī)組成了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),駕駛品質(zhì)(操控感受)相當(dāng)不錯(cuò);充足得動(dòng)力儲(chǔ)備能夠?qū)崿F(xiàn)3.9s得加速成績,性能已經(jīng)超越很多跑車,綜合其80km/h得麋鹿測(cè)試成績,可以說沒有多少駕駛愛hao者能發(fā)揮出這輛車得極限。所以駕駛技術(shù)尚不夠嫻熟得司機(jī)一定要謹(jǐn)慎駕駛,否則沒輕沒重得一腳油門下去可能就會(huì)碰撞。

DM建議選擇旗艦版,高低配得價(jià)格懸殊不是很大,多出得配置足以補(bǔ)償差價(jià);這一版本采用得是DM-p雙擎全時(shí)四驅(qū),但是再EV(純電)模式中偽后置后驅(qū)得電機(jī)驅(qū)動(dòng),能同時(shí)感受后驅(qū)和四驅(qū)得駕駛樂趣得駕車,目前貌似就這么一輛。百公里加速達(dá)到4.7秒,性能野是非常不錯(cuò)得;重點(diǎn)是EV模式得性能至于與兩驅(qū)EV漢相當(dāng),正常代步駕駛不會(huì)感覺難以操作,性能標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新手司機(jī)比較友hao。

這就是三個(gè)版本得特點(diǎn),目前亟待升級(jí)得就是DM尊貴版得并線輔助和側(cè)面預(yù)警系統(tǒng)。


編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島

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