判斷一臺(tái)車的好壞沒(méi)有唯一標(biāo)準(zhǔn)，或許只要是滿足了人們的某種需求，那便可以說(shuō)她是一臺(tái)好車。然而，評(píng)定一臺(tái)車能不能得到世人的認(rèn)可，除了觀望當(dāng)下，還可以追尋其歷史，那些經(jīng)過(guò)時(shí)間洗禮、歷久彌新的才是真正的好車。
NO.5_奧迪A6
誕生時(shí)間_1968年
奧迪A6誕生至今也已經(jīng)有半個(gè)世紀(jì)了，她對(duì)整個(gè)奧迪品牌產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，當(dāng)年的奧迪A6還叫奧迪100，只因她最初的頂配車型擁有100馬力。A6在我國(guó)擁有著不可代替的地位，也是90年代豪華轎車的象征，第一代奧迪100（C1）停產(chǎn)時(shí)，其總銷量就已經(jīng)達(dá)到了82.7萬(wàn)輛，受歡迎程度可想而知。
雖說(shuō)奧迪被大眾收購(gòu)，國(guó)內(nèi)有人質(zhì)疑其“豪車”的身份，其實(shí)不用解釋，銷量就已經(jīng)說(shuō)明了一切，今年還未換代的A6L依舊能夠與5系、E級(jí)分庭抗禮。再說(shuō)了，A6因?yàn)橛泄佘嚨男蜗螅坪踝詭衩貧庀?，就像網(wǎng)友說(shuō)的那樣_“你永遠(yuǎn)不知道A6上坐著什么人”。在此，我們也期待A6在未來(lái)的表現(xiàn)。
NO.4_豐田卡羅拉
誕生時(shí)間_1966年
卡羅拉的一生，可以用輝煌來(lái)形容，優(yōu)越的可靠性和經(jīng)濟(jì)性讓她在全世界獲得了一致的好評(píng)。除了家用車的角色之外，卡羅拉還擁有傳奇色彩，《頭文字D》里面為車迷們津津樂(lè)道的正是第五代AE86 Trueno車型，許多人或許就是因此而愛(ài)上汽車、愛(ài)上前置后驅(qū)的。
在今天，卡羅拉仍舊是A級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿車型之一，有人說(shuō)朗逸是我國(guó)的，卡羅拉是世界的，雖然卡羅拉車型一代比一代年輕，但高品質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)一直沒(méi)有丟掉。即使已經(jīng)走過(guò)半個(gè)世紀(jì)，但卡羅拉總能抓住群眾心里的需求，“你很難找出她的長(zhǎng)處，也很難找到她的短板”是對(duì)豐田Corolla的最好詮釋。
NO.3_日產(chǎn)天籟
誕生時(shí)間_1960年
許多人以為天籟沒(méi)有過(guò)多的歷史，其實(shí)不然，因?yàn)樘旎[的前身有公爵和風(fēng)雅，算得上是歷史悠久。不可否認(rèn)的是，天籟的歷代車型都在走舒適、莊重的路線，其舒適性配置一直是同級(jí)別里數(shù)一數(shù)二的，放到今天也能讓很多豪車們蒙羞，“大沙發(fā)”實(shí)至名歸。這也算是天籟與同級(jí)別雅閣、凱美瑞相比最大的特點(diǎn)了。
如今，全新一代天籟（ALTIMA）即將來(lái)襲，風(fēng)格卻來(lái)了個(gè)一百八十度大反轉(zhuǎn)，不僅外觀內(nèi)飾披上了濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息，2.0T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)更是讓人咋舌，曾經(jīng)的“大沙發(fā)”變成了“大殺器”，這樣的天籟不禁讓人有些擔(dān)心。當(dāng)然，這也是為時(shí)代而做出的改變，雅閣如此，凱美瑞亦是如此，只是以后買商務(wù)風(fēng)的車型選擇會(huì)更加少了。
NO.2_豐田皇冠
誕生時(shí)間_1955年
按照豐田的初衷，皇冠是專門為商務(wù)領(lǐng)域而打造的車型，所以造型一直都很優(yōu)雅、氣派，坐過(guò)皇冠的人都會(huì)夸她的舒適性和靜謐性。當(dāng)然了，皇冠也不例外地?fù)碛胸S田可靠耐用的優(yōu)點(diǎn)，今天大街上還可以見(jiàn)到許多十二、十三代皇冠車型，可惜的是十四代皇冠的造型飽受爭(zhēng)議，表現(xiàn)不如人意。
近日又有十五代皇冠國(guó)產(chǎn)的消息傳出，盡管新皇冠可能已經(jīng)有些變味了，但這仍不失為一個(gè)好消息，因?yàn)椴还苁窃趪?guó)內(nèi)還是國(guó)外，皇冠的形象都已經(jīng)深入人心，可以說(shuō)是豐田在中高級(jí)轎車市場(chǎng)的標(biāo)識(shí)，這么多年的口碑哪能說(shuō)丟就丟？不管未來(lái)表現(xiàn)如何，皇冠仍有著不可替代的地位。
NO.1_奔馳S級(jí)
誕生時(shí)間_1951年
如果要問(wèn)D級(jí)車市場(chǎng)誰(shuí)更受歡迎，那答案定是奔馳S級(jí)無(wú)疑了，從誕生以來(lái)，S級(jí)一直是豪華車的風(fēng)向標(biāo)，還記得當(dāng)年一鳴驚人的雷克薩斯LS400就是以S級(jí)作為對(duì)手的。然而，盡管對(duì)手無(wú)數(shù)，S級(jí)依舊處于霸主地位，那種豪華感和氣場(chǎng)是百年奔馳獨(dú)有的，很難被模仿和復(fù)制。
今天的S級(jí)除了氣場(chǎng)強(qiáng)大之外，還多了一份優(yōu)雅和莊重，借邁巴赫之名，奔馳更是把自己對(duì)豪華的理解完美展現(xiàn)出來(lái)，別的車是降價(jià)拉動(dòng)銷量，S級(jí)這邊則還有加價(jià)的趨勢(shì)，這就是差別。在環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)苛的形式下，S級(jí)的動(dòng)力也會(huì)被閹割，但不管在哪里，一說(shuō)到百萬(wàn)豪車，S級(jí)肯定是繞不過(guò)的。
寫在最后
當(dāng)然了，除了這些車型之外，像本田思域、大眾帕薩特、寶馬3系等車型也是公認(rèn)的好車，她們也都有著比較久遠(yuǎn)的歷史。一款車如果想要生生不息，就得根據(jù)時(shí)代的變化而變化，深入了解人們的真正需求和喜好，這樣才能煥發(fā)活力、歷久彌新。
