8月26號(hào)，WEY瑪奇朵HEV從福州到廣州的1100公里油耗測(cè)試正式收官，最終，這款車(chē)實(shí)現(xiàn)了全程平均百公里油耗僅4.5升，以及一箱油跑1111公里的成績(jī)，相當(dāng)給力。

之所以能取得這樣的成績(jī)，是因?yàn)樾萝?chē)采用了長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的智能混動(dòng)DHT系統(tǒng)，瑪奇朵是首搭該系統(tǒng)的車(chē)型。

長(zhǎng)城汽車(chē)的DHT與比亞迪DM-i以及本田的i-MMD基本屬于一類(lèi)，即集成了混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、混動(dòng)專(zhuān)用變速箱、電池等部件，可實(shí)現(xiàn)EV純電模式、串聯(lián)混動(dòng)模式、并聯(lián)混動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等行駛模式，能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動(dòng)力與低油耗的平衡。

差異化的地方在于，長(zhǎng)城汽車(chē)的DHT在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)工況下有兩個(gè)檔位，即動(dòng)力擋和經(jīng)濟(jì)擋，這種設(shè)置的目的也是為了實(shí)現(xiàn)兼顧動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。理論上來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)的復(fù)雜性應(yīng)該更高。

瑪奇朵HEV搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5升混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，DHT系統(tǒng)最大總功率為140千瓦、約合190馬力，總峰值扭矩370牛·米，0-60公里/小時(shí)加速時(shí)間4.1秒，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間8.5秒，基本是一臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，然而，僅搭載 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的純?nèi)加蛙?chē)型，是無(wú)論如何也做不到百公里僅4.5升的油耗的。

這次的瑪奇朵HEV油耗測(cè)試活動(dòng)，我雖然僅參加了福州站的試駕，且試駕的過(guò)程讓我哭笑不得，直接從酒店開(kāi)到機(jī)場(chǎng)，然后就返程回家了，體驗(yàn)時(shí)間比較短。但是，在去往機(jī)場(chǎng)的路上，我特意選擇了“復(fù)雜”的路線，有城市道路、快速路以及郊區(qū)非常破爛的坑洼路段。所以，對(duì)瑪奇朵HEV的駕駛表現(xiàn)還是有一定心得的。

首先，當(dāng)啟動(dòng)的時(shí)候，瑪奇朵HEV處于純電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)是不參與工作的，安靜得令人難以察覺(jué)，此刻把她當(dāng)成電動(dòng)車(chē)看待就行。

官方公布的信息顯示，在0-35公里/小時(shí)的速度范圍內(nèi)，DHT處于串聯(lián)混動(dòng)模式，行駛體驗(yàn)與電動(dòng)車(chē)差別不大；35-65公里/小時(shí)的速度范圍內(nèi)，DHT采用動(dòng)力擋直驅(qū)模式，65公里/小時(shí)速度以上，則采用經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)模式，處于直驅(qū)模式時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)根據(jù)行駛工況隨時(shí)準(zhǔn)備介入，以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高的效率運(yùn)行區(qū)間。而當(dāng)全負(fù)荷行駛時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)采用并聯(lián)混動(dòng)模式，就火力全開(kāi)了。

只不過(guò)，官方公布的速度范圍是一個(gè)相對(duì)精準(zhǔn)的大致范圍，實(shí)際駕駛過(guò)程中，具體速度與行駛模式并不會(huì)百分百一一對(duì)應(yīng)。比如，我在大致20公里/小時(shí)以下的速度行駛的過(guò)程，車(chē)輛就是以EV純電模式工作的，當(dāng)然，這種情況應(yīng)該需要電池電量比較充足的條件。

可能有些小伙伴好奇瑪奇朵HEV在急加速等高負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是不是很大？我要說(shuō)的是，絕對(duì)噪音仍然很克制，但心理上的噪音可能會(huì)比較明顯，畢竟噪音是從非常安靜的狀態(tài)下突然闖入的。但只要溫和的開(kāi)，瑪奇朵HEV全程的表現(xiàn)都會(huì)很安靜。

動(dòng)力輸出方面，瑪奇朵HEV的平順性是完全不用擔(dān)心的，開(kāi)著非常舒服愜意，幾乎沒(méi)什么突兀感，充沛性也不會(huì)讓人感到有什么意外，畢竟強(qiáng)勁的動(dòng)力參數(shù)客觀存在。

接著我們其他駕駛表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向_非常輕盈，反饋力度很小。制動(dòng)_前半段有些虛位，后半段偏硬，有點(diǎn)不好適應(yīng)。懸掛_整體偏軟，比較舒適，但遇到大的顛簸會(huì)有些擺動(dòng)，大體令人滿意。

雖然DHT是瑪奇朵HEV的產(chǎn)品重點(diǎn)，但她的其他科技配置也相當(dāng)強(qiáng)大。目前最強(qiáng)車(chē)規(guī)級(jí)座艙芯片高通8115芯片、HUD抬頭顯示、AI智能面部識(shí)別、流媒體后視鏡、智能車(chē)控、透明底盤(pán)、循跡倒車(chē)以及豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)都統(tǒng)統(tǒng)裝備。

之前，我們?cè)赪EY摩卡上發(fā)現(xiàn)的“技能口袋”這一有趣的配置，在瑪奇朵HEV上也有搭載。這是個(gè)什么功能呢？她包括觸發(fā)條件和車(chē)輛動(dòng)作兩個(gè)模塊，比如，當(dāng)我們把掛檔作為觸發(fā)條件，把空調(diào)開(kāi)啟、車(chē)窗打開(kāi)、播放音樂(lè)作為車(chē)輛動(dòng)作后，當(dāng)你啟動(dòng)車(chē)輛掛入D擋后，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)前面選擇的所有車(chē)輛動(dòng)作；挺有意思。

我們?cè)倭牧默斊娑潇o態(tài)層面的東西?，斊娑渫庥^內(nèi)飾的模樣挺像小摩卡的，這一點(diǎn)大家直接通過(guò)圖片來(lái)了解吧；而外觀內(nèi)飾的質(zhì)感，我有話要說(shuō)，要給個(gè)大大的好評(píng)。

瑪奇朵內(nèi)外的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都挺豐富的，能看出來(lái)設(shè)計(jì)師花了很大心思，而且?guī)缀趺刻幖?xì)節(jié)的質(zhì)感都很強(qiáng)。

另外，親身接觸后，我也打消了自己的一個(gè)質(zhì)疑。即，我之前好奇瑪奇朵中控地臺(tái)、儀表臺(tái)、車(chē)門(mén)等處飾板上的圖案是不是有點(diǎn)Low？實(shí)際上，不僅不Low，而且確實(shí)有設(shè)計(jì)感，還比常規(guī)的鋼琴烤漆材質(zhì)能防止指紋殘留。

當(dāng)我坐到瑪奇朵的后排時(shí)，兩個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)立馬給我了強(qiáng)烈好感。一是，碩大無(wú)比的天窗，大到直接來(lái)到了頭頂，令整個(gè)后排的通透感十分強(qiáng)烈；二是，完全全平的地板，哪怕坐中間也算得上C位待遇。

前面說(shuō)了，這次在福州的體驗(yàn)時(shí)間比較短，但從了解到情況來(lái)看，瑪奇朵HEV的產(chǎn)品力還是非常誘人的。

我剛看到比亞迪秦Plus DM-i在7月份的銷(xiāo)量接近1.7萬(wàn)輛，進(jìn)入轎車(chē)榜單前十，成為我國(guó)品牌最暢銷(xiāo)的轎車(chē)。如果瑪奇朵HEV的價(jià)格也能親民，她也有很大的希望實(shí)現(xiàn)大賣(mài)。

另外，官方表示，除了HEV混動(dòng)車(chē)型外，瑪奇朵也會(huì)推出PHEV插混版本，來(lái)為消費(fèi)者提供更豐富的選擇。

最后，來(lái)個(gè)預(yù)告，WEY馬上就會(huì)在29號(hào)開(kāi)幕的成都車(chē)展上，公布瑪奇朵的預(yù)售價(jià)格了，拭目以待。