【卡車之家 原創(chuàng)】一輛車要想跑得快，在遇到意外情況時(shí)也要做到剎得住，剎不住，輕則發(fā)生交通事故，重則對(duì)自己和他人生命造成威脅，所以一輛車的剎車性能好不好，也是卡友們茶余飯后談?wù)摰闹攸c(diǎn)，對(duì)于一款國(guó)產(chǎn)高端重卡來(lái)說(shuō)，解放J7的剎車性能到底好不好，拿來(lái)做測(cè)試當(dāng)然是最直觀的檢測(cè)方法。

一個(gè)多小時(shí)后，我們一共在集裝箱內(nèi)裝了三十一袋沙包，大約為三十一噸多，但是具體多重還是要去地磅上稱一下，才能更直觀的看到一個(gè)數(shù)據(jù)。

測(cè)試開(kāi)始，我們將車輛加速至60km/h，在固定點(diǎn)位有人示意剎車，全力踩下制動(dòng)踏板后，對(duì)車輛的剎車距離進(jìn)行測(cè)量，為了保證測(cè)試的公平與公正性，我們一共進(jìn)行三次測(cè)試，最后得出一個(gè)相對(duì)平均的數(shù)據(jù)。

第一次測(cè)試

第二次測(cè)試

第三次測(cè)試

通過(guò)觀察細(xì)節(jié)我們可以看出，在急剎車時(shí)，主車EBS可以做到迅速對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)，并能夠確保車輛在最短的距離內(nèi)達(dá)到最強(qiáng)的制動(dòng)效果。

在剎車的一瞬間，駕駛室減震氣囊被壓縮到極限，同時(shí)能夠明顯的感覺(jué)到車速下降，重心的降低將車輛更能壓向地面，車身姿態(tài)控制的相對(duì)一般，空氣懸架在制動(dòng)時(shí)的跳動(dòng)性小，能保持輪胎與地面的緊密接觸，以保證最佳的制動(dòng)效果。

寫在最后

這次的剎車測(cè)試，我相信大家也對(duì)出色的剎車性能有了一個(gè)認(rèn)識(shí)，雖然現(xiàn)在的卡車電子集成化越來(lái)越高，會(huì)讓我們的駕駛越來(lái)越安全，但是真到萬(wàn)不得已的時(shí)候，能救命的也只有剎車了，卡友們出車在外也一定要確保安全行車，同時(shí)也要做到對(duì)車況的勤檢查勤維護(hù)，畢竟真靠得住的也只有我們自己。

本文編輯_吳昊宸

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