作為90后，女生30多歲結婚已經不是什么新鮮事，我的這位老同學便是如此。她從此也再也不用被我調侃要做"大齡剩女"，我也可以名正言順的稱呼她為劉女士。雖說她也問過我很多關于結婚流程方面的問題，但我這個"過來人"又怎么能背叛廣大男同胞呢。不過有一個問題我是回避不了的，那就是她想選一臺車作為陪嫁，為即將組建的新家庭，添磚加瓦。

這也算是經典買車場景了，我"阿一"作為十年汽車圈打工人，這個問題也是當仁不讓，又到了去4S店串門的時候了。（注：此故事來自于真實案例）

合資+15萬元內+空間大+省=？

幫劉女士出謀劃策有一個特點，作為標準"傻白甜"，她對車是一竅不通的，你怎么說就怎么聽，非常尊重別人的"勞動果實"。但缺點也有，那就是完全提供不了刪選線索，于是幫她做選擇，要從"盤古開天辟地"說起。

基本需求就是合資車，自主品牌倒是一口氣排除了。對于她，我也懶得科普自主品牌和合資品牌目前的情況。畢竟這臺車也是要作為陪嫁，基本的面子還是要的，我也能理解。"落地"15萬元以內就算是購車預算了，"落地"這個概念自然是解釋了半天。最后，家用要求空間大，用起來省，也好理解吧。但就這些線索，也可以羅列一大堆車型出來。

最開始不能免俗的，也提過能買到怎樣的SUV車型。但這個想法一開始就被我掐滅在萌芽狀態(tài)。首先15萬元搞定的話，還限定在合資SUV板塊，那基本都是一些小型SUV，甚至產品較為邊緣的SUV車型。這種跟空間大，其實并不是那么沾邊。加上SUV車型目前溢價高，并且相比同品牌、同價位的轎車，在結構上導致了油耗必然會更高?？傊胭I符合要求的SUV，預算至少要拔高到20萬元，才能再想想。

轎車里面，主流的合資A級車，基本都能符合她的要求。無非就是豐田的卡羅拉、雷凌，大眾的速騰、朗逸，日產軒逸等，閉著眼睛都能數出來。這時候劉女士的一句話，倒是點醒了我。她說不想要大眾品牌的車型，原話翻譯過來，就是覺得顏值一般，很一般。那感情好，把符合要求的主流產品圖片都找出來，給她過了一遍外觀和內飾。最后剩下來的，就是豐田卡羅拉、日產軒逸、馬自達3 昂克賽拉。我還自作主張加上了一個豐田雷凌，畢竟"姊妹車"，哪有只看一個的道理。

卡羅拉勝出：銷量高，優(yōu)惠還不錯

照例我們先公布結果，劉女士最后將卡羅拉收入囊中，全款下單了一輛白色的卡羅拉1.2T S-CVT精英PLUS版。該車型官方售價12.88萬元，店里可以優(yōu)惠1.2萬元。而且不管是全款還是分期，優(yōu)惠都沒有區(qū)別，分期購車也不收取金融手續(xù)費，另外還提供最長2年的免息貸款（需首付60%）。

考慮到豐田卡羅拉的熱銷程度，還能有這樣的優(yōu)惠幅度，甚至分期政策也都還不錯，確實顯得比較有誠意。全款最終的落地價也僅僅13萬元出頭，完全符合之前的預算，甚至還有富余。至于選擇白色，一方面是耐看，另一方面就是有現車。

如果選擇需要預訂的車型配置或顏色，則需要等待一個月左右的時間?，F車問題，也是最終選擇了1.2T版本，而不是雙擎車型的原因之一。不過最終選定這款車，可不是這么簡單的原因，我們把時間倒回買車之前，看看過程到底是怎樣的。

不僅要買的實惠，還得用的省事

回憶最開始，我們選定的是四臺車型，分別是豐田卡羅拉、豐田雷凌、日產軒逸、馬自達3 昂克賽拉。最早排除的是馬自達3 昂克賽拉，原因也很簡單，就是空間太一般了。雖然這一代車型軸距變得更長了，但毫無疑問，空間仍然不是它的優(yōu)勢。再就是預算內的1.5L自然吸氣動力實在一般，試駕感受不出來馬自達宣傳的駕駛感。終端優(yōu)惠情況也不是很誘人，于是還來不及考慮2.0L車型的用車成本，就被預算卡住了。

空間需求，那日產軒逸肯定不在話下。實際情況也確實如此，座椅的舒適度果然是同級難尋。"套娃"的外觀談不上驚艷，但至少新軒逸看起來還是頗有質感的，內飾的搭配也比較討喜，說實話比后來看豐田卡羅拉的感覺還要好一些。但最終被排除，是因為一個意想不到的地方，那就是用車。當然，日產軒逸的油耗是不用懷疑的，但問題是5000km一次保養(yǎng)，無論是麻煩程度還是日?；ㄤN，都一下把日產經濟實用的印象給掃沒了。

豐田卡羅拉和雷凌不是姊妹車嗎，這怎么排除的？原因跟流川楓選擇湘北一樣，因為近啊。最初的印象就是一汽豐田的經銷商就在家門口不遠，其次雷凌在外觀上的差異化，并沒有能夠打動劉女士。最后還有個小原因，或許廣汽豐田整體上更加"不愁賣"一點，銷售的服務態(tài)度確實不如最后一汽豐田的坦誠。

一汽豐田店內無論態(tài)度還是最開始報價的誠意，在這幾家4S店之中，都算是比較突出的。豐田卡羅拉產品力也到位，1萬公里一次的保養(yǎng)周期，加上這家店距離本來就近，用起來也比較省事。油耗自然也不用操心，這一向是豐田的優(yōu)勢所在。

當然，為了省油還可以選擇雙擎版，這點劉女士確實也動心過。不過一方面是前面說過的，雙擎需要等車。另外就是裸車價格也會貴上一些，最后還是作罷了。不過她對于我科普的不需要充電（插電式混合動力）的混合動力，還是饒有興趣，如果里程多的話還是可以考慮一下的。

寫在最后：

劉女士最后還問了一個非常勤儉持家（小氣）的問題，"如果我用的不多，以后換車的時候，這個會不會可以賣貴一點？"對此，我確實有點無語。"姐姐，你買的可是一臺豐田，你用的多不多，對它值不值錢影響不會太大。因為，豐田沒有一款車不保值的，更別說卡羅拉了。"

隨手找一臺開的比較多的，上牌還不到1年，跑了有2.5萬公里的豐田卡羅拉1.2T車型，算下來年折損費用還不到1.7萬元。相比之下，保值率已經算比較突出的馬自達3 昂克賽拉。一臺車齡剛超1年，里程還不到剛才那臺卡羅拉一半的馬自達3 昂克賽拉 1.5L版本，年折損也要超過2萬元。

當然，買家用車精打細算也是應該的，看來劉女士已經準備好切換自己的新身份了。其實從這個比較典型的購車需求，也看得出來為什么豐田卡羅拉為代表的主流家用轎車銷量如此突出。它們確實可以滿足目前國內廣大家用消費者，對于品牌、空間、經濟性等方面的需求。而這個預算，也是目前家庭購車，相當集中的選擇之一。