封面新聞記者 雷強 實習(xí)生 陳澤宇

作為解決物流配送“最后一公里”，提升物流配送效率，同時也作為無接觸配送的解決方案之一，無人車配送在新的大環(huán)境下開始走進大眾視野，這也引來了不少科技企業(yè)，在無人配送賽道開啟了新一輪的爭奪戰(zhàn)。

“第一次見到在路上跑的無人車，會躲避開人，轉(zhuǎn)彎時會打轉(zhuǎn)向燈，很可愛的?！遍_學(xué)季期間，中國地質(zhì)大學(xué)大一新生李同學(xué)對學(xué)校引進的無人車送貨很是好奇。9月3日，菜鳥方面表示，今年秋季，不少菜鳥無人車小蠻驢順利“入學(xué)”，前往太原理工大學(xué)、中國計量大學(xué)、中國海洋大學(xué)、浙江中醫(yī)藥、西南石油大學(xué)等20所新高?！皥蟮健薄?/p>

據(jù)了解，今年5月底，菜鳥驛站在1000所校園推出免費預(yù)約送貨到樓服務(wù)，高校師生可在物流詳情頁預(yù)約天貓?zhí)詫毎拓?，預(yù)約成功后，菜鳥無人車可在指定時間把包裹送到宿舍樓下。自6月全球智慧物流峰會后，3個月時間里，菜鳥無人車小蠻驢已新入駐20所高校，順利“入學(xué)”，實現(xiàn)學(xué)生快遞的常態(tài)化派送。

其實，不僅是在學(xué)校里，市面上個別商超也開始嘗鮮無人車配送。9月1日，達達快送為山姆會員商店部分極速達訂單提供的無人配送服務(wù)投入運營，京東物流無人車通過接入達達快送開放平臺，實現(xiàn)高效配送。用戶通過京東到家、山姆APP等平臺下單，便可享受無人配送服務(wù)體驗；9月2日，美團無人配送車等多款科技產(chǎn)品亮相2021年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會。就在前不久，美團第二季度財報中顯示，美團的研發(fā)支出為39億元，較去年同期的24億元同比增長了62.5%。

在國外市場上，亞馬遜已在無人技術(shù)領(lǐng)域布局數(shù)年，目前在美國四個州進行無人配送服務(wù)的測試，此前也在英國建立了無人配送團隊。在7月初期，亞馬遜透露將在芬蘭建立研發(fā)中心，專門為亞馬遜的無人送貨終端開發(fā)新技術(shù)。

今年6月，據(jù)辰韜資本發(fā)布的《末端無人配送賽道研究報告》顯示，2021年我國末端配送市場規(guī)模將超3000億元。另據(jù)國際咨詢公司麥肯錫預(yù)測，未來十年80%的包裹交付將采取自動配送。據(jù)一家頭部無人物流車廠商預(yù)測，到2025年，無人物流車累計銷量將超過50萬輛，而整個市場規(guī)模也將達到百億元。

有業(yè)內(nèi)人表示，后疫情時代對于無接觸配送場景的增加、末端快遞從業(yè)者的不穩(wěn)定性，迫切的市場需求之下，無人配送顯然擁有了更多出場的機會。可以預(yù)見的是，隨著自動駕駛技術(shù)的不斷成熟，越來越多像菜鳥、美團、京東這樣的“大玩家”入場，必然會加速無人配送爆發(fā)期的到來，無人配送也將成為物流企業(yè)們互相爭奪的下一塊技術(shù)高地。

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