要說現(xiàn)在市場上哪款車型比較受歡迎,一汽-大眾 探岳能排上號,一上市就吸引了消費(fèi)者注意。作為一汽大眾旗下的首款中型SUV,其各個方面的表現(xiàn)都比較出彩,你想要的探岳都能滿足你,日常通勤、全家人自駕旅游完全沒問題。下面咱們就一起來了解一下探岳的優(yōu)勢。
外觀部分,一汽-大眾探岳的前臉設(shè)計霸氣,將SUV車型的優(yōu)勢體現(xiàn)的淋漓盡致,整體設(shè)計大氣硬朗,中網(wǎng)用了蜂窩鏈造型設(shè)計,前進(jìn)氣格柵尺寸較大,瞬間提高了探岳的辨識度。引擎蓋上分布了八條特征線,讓前臉看著更兇悍,側(cè)面有一條動感的腰線,顯得車身更有層次感,不得不說,探岳動感時尚的外觀,比較符合消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。
在內(nèi)飾方面,充分尊重用戶的駕駛感受,采用了以駕駛員為中心的環(huán)抱式駕駛艙設(shè)計,讓用戶駕駛更方便,此外,中控臺布局合理,多功能按鍵排列整齊,創(chuàng)造出了一個溫馨舒適的駕駛環(huán)境,在空間上,一汽-大眾探岳的車身尺寸為4589*1860*1660mm,軸距為2731mm,這樣的車身尺寸帶來了寬敞的駕乘空間,并且,車內(nèi)還有三溫區(qū)自動空調(diào),前/后排都有出風(fēng)口,后排也能控制風(fēng)力的強(qiáng)弱設(shè)計人性化,無論是前排、后排乘坐起來都比較舒適。總之,探岳的內(nèi)飾設(shè)計溫馨舒適,設(shè)計師洞察了用戶的購車要求,以突破性的設(shè)計展示出了探岳的高端感,人性化的設(shè)計為消費(fèi)者創(chuàng)造出了一個溫馨、愜意的駕駛氛圍。
動力部分,一汽-大眾探岳搭載1.4T和2.0T高/低功率發(fā)動機(jī),匹配7速變速箱,其中1.4T發(fā)動機(jī)峰值功率是110kw,最大扭矩250N·m,2.0T發(fā)動機(jī)的峰值功率是162kw,峰值扭矩350N·m,發(fā)動機(jī)優(yōu)勢明顯,能保證高速行車動力輸出源源不斷,超車加速也是不在話下,稍稍踩下油門就能感受到有推背感。為了讓探岳減少尾氣中顆粒物質(zhì)的排放,在車上裝了顆粒捕捉器,顆粒捕捉器是不是企業(yè)投機(jī)取巧?為了使汽車排放達(dá)標(biāo),企業(yè)采用SCR和EGR方法進(jìn)行設(shè)計,簡單來說,SCR是通過添加尿素的方式進(jìn)行催化還原降低排放,EGR通過在排放端增加顆粒催化器進(jìn)行物理攔截降低排放。最初,顆粒捕捉器是柴油車型必要的減排措施,被大規(guī)模應(yīng)用,隨著國六實(shí)施,這項(xiàng)技術(shù)同樣被應(yīng)用在汽油車上。在國五過渡國六的過程中,汽油車排氣端形成了TWC三元催化+GPF顆粒捕捉的技術(shù),探岳這么做也是為環(huán)保做貢獻(xiàn)。
顆粒捕集器是一種安裝在發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器,它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉,我認(rèn)為大眾使用顆粒捕捉器是走在了各大車企的前沿,負(fù)責(zé)任的加大排放限制,讓車尾氣更達(dá)標(biāo)更環(huán)保,相信目前大家不理解大眾,等到出臺了更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)時,大眾就會成熟的收割紅利了,這就是大眾管用的套路吧,所以我覺得探岳還是值得擁有的,畢竟車好價格優(yōu)惠也屬于觸底的階段。