漲運(yùn)費(fèi)可以說(shuō)是不少卡友一直盼望的事情，運(yùn)費(fèi)什么時(shí)候能漲呢？也是不少人心中的一個(gè)疑問(wèn)。
業(yè)內(nèi)人士每年都會(huì)老調(diào)重彈地喊一聲物流運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)始了大洗牌。其實(shí)洗牌這事一直都沒(méi)停下過(guò)。每年大家也都會(huì)說(shuō)物流行業(yè)進(jìn)入了寒冬，不過(guò)咬牙堅(jiān)持過(guò)去你會(huì)發(fā)現(xiàn)，春天并沒(méi)有走來(lái)，等來(lái)的是更為寒冷的又一個(gè)寒冬。
洗牌也好，寒冬也罷！總之運(yùn)輸行業(yè)是越來(lái)越艱難！加上近兩年疫情反復(fù)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境改變等一系列因素，情況到底怎么樣，其實(shí)跟喝水一樣，大家冷暖自知了！
降本增效一直是這個(gè)行業(yè)一個(gè)長(zhǎng)期熱議的話題，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的浪潮中，各路神仙也是各顯身手。
這是什么掛車(chē)？
隨著國(guó)家近兩年大力度的治超，高速入口稱重等一系列加強(qiáng)治措施，使得長(zhǎng)途超載運(yùn)輸基本上不太現(xiàn)實(shí)了。不過(guò)對(duì)于超限運(yùn)輸?shù)闹卫砬闆r就比較曖昧了。這也使得相當(dāng)一部分超限車(chē)型依然活躍在高速公路上。超長(zhǎng)、超寬、低平臺(tái)、據(jù)說(shuō)之前赫赫有名的開(kāi)頂集裝箱又重出江湖了。
看到這個(gè)4米2你慌不？
提到超載超限就不得不提各種卡車(chē)中Bug一般存在的藍(lán)牌4米2車(chē)型，行駛證規(guī)定總重4.495噸，上高速卻是兩軸車(chē)18噸的標(biāo)準(zhǔn)，這樣開(kāi)了外掛一樣的奇葩車(chē)型大殺四方，造成的傷害相信諸如6米8和各種黃牌卡友最能體會(huì)。好在國(guó)家開(kāi)始大力整治藍(lán)牌輕卡，但是像圖片中這種情況應(yīng)該還會(huì)存在一段時(shí)間。說(shuō)真的看著都讓人覺(jué)得不踏實(shí)。
雙水罐看懂了么？
“加小油、走下道、一個(gè)人長(zhǎng)途單挑”是目前不少卡友們的真實(shí)寫(xiě)照，長(zhǎng)途運(yùn)輸更大的油箱容成了選車(chē)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，從600L、到現(xiàn)在1350L，只是為了更長(zhǎng)的續(xù)航里程么？不全是，畢竟有些地方到了是沒(méi)有更為便宜的小油的，所以掛車(chē)水罐背油也逐漸成為一大特色了。
這叫3+1么？
高速公路收費(fèi)改革后，國(guó)內(nèi)引來(lái)了一波換車(chē)潮，兩軸掛車(chē)，4x2牽引車(chē)?yán)艘徊ㄤN量，畢竟按軸收費(fèi)了，少一根軸一年可以省下不少過(guò)路費(fèi)。所以各種規(guī)格的半掛車(chē)組合都出現(xiàn)了。
有 bear 而來(lái)
跟上述情況高度類似的就是子母車(chē)開(kāi)始重出江湖，相較于老司機(jī)口中的背車(chē)，這種子母車(chē)專業(yè)化度更高，針對(duì)性也更高，用句過(guò)去的老梗說(shuō)那就是“有 bear 而來(lái)”。畢竟空返背著跑，省過(guò)路費(fèi)也省車(chē)輛磨損！
近些年來(lái)，隨著電商的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為大家生活中不可缺少的一個(gè)重要項(xiàng)目。早在幾年前國(guó)內(nèi)快遞物流行業(yè)就創(chuàng)造了讓世界震驚的中國(guó)速度。多年前就有企業(yè)創(chuàng)造了單月行駛4.5萬(wàn)公里的世界記錄，而月行駛超3萬(wàn)公里更是不少企業(yè)的常態(tài)。四小時(shí)疲勞駕駛、大貨車(chē)高速限速一般為80-100km/h。這種情況下還能打造一個(gè)個(gè)引以為傲的高效物流速度，實(shí)屬不易。
當(dāng)你早上從快遞員手里接過(guò)兩天前從店小二拍到的寶貝時(shí)，你會(huì)感嘆中國(guó)速度，感慨什么互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變生活！不過(guò)這種高效背后也是有著無(wú)數(shù)長(zhǎng)途司機(jī)沒(méi)日沒(méi)夜熬出來(lái)的。三班倒、行駛中駕駛員換位、大口的空瓶子！?。?！其中艱辛，經(jīng)歷過(guò)的應(yīng)該都懂！
窮盡手段壓縮成本，絞盡腦汁提升效率。現(xiàn)在有個(gè)詞叫內(nèi)卷，其實(shí)國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)也是一個(gè)內(nèi)卷非常嚴(yán)重的群體，賣(mài)車(chē)的天天都有，買(mǎi)新車(chē)的也是不斷。進(jìn)來(lái)的想退出，外面的想進(jìn)來(lái)，畢竟有各種低首付零首付在！
所以，周?chē)际沁@種選手，面對(duì)這種局面，運(yùn)費(fèi)什么時(shí)候能漲？你心里還沒(méi)答案么！
