隨著碳中和戰(zhàn)略的發(fā)布,節(jié)能減排的行動(dòng)早已席卷全球,汽車新能源化亦成了行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。新能源汽車如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。在繁雜的新能源車型中,消費(fèi)者又該如何做出正確的抉擇呢?今天小編給大家?guī)砹藥卓钇嚱绻?jié)能好產(chǎn)品。
豐田卡羅拉
指導(dǎo)價(jià)10.98-15.98萬元
卡羅拉前臉設(shè)計(jì)比較時(shí)尚前衛(wèi),大嘴式進(jìn)氣格柵有著較強(qiáng)的視覺沖擊力,兩側(cè)大燈看上去十分犀利,并搭配鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾,增添了幾分精致感。來到車身側(cè)面,該車尺寸是4635/1780/1455mm,軸距為2700mm,車側(cè)呈現(xiàn)出靈巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格,線條的律動(dòng)得到了很好的凸顯,比較能吸引人眼球。車尾部分,卡羅拉排氣管采用了隱藏式的設(shè)計(jì),讓車尾看上去更加協(xié)調(diào),同時(shí)熏黑處理的尾燈顯得頗具精致感,并配合鍍鉻貫穿式飾條,進(jìn)一步提升了車尾的視覺效果。
內(nèi)飾以黑色作為主調(diào),整體布局比較簡(jiǎn)潔,其中融入了銀色飾物進(jìn)行點(diǎn)綴,看上去多了幾分精致感,同時(shí)該車標(biāo)配了CarLife、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等多項(xiàng)配置,功能相當(dāng)豐富,日常用車更加便利??_拉三輻式方向盤采用了真皮材質(zhì),握感比較舒適,并配備了方向盤4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí),該車的儀表盤呈現(xiàn)出別致的設(shè)計(jì)風(fēng)格,造型獨(dú)特,功能完備。
動(dòng)力方面,豐田卡羅拉仍提供燃油版以及混動(dòng)雙擎版車型。其中,燃油版搭載的是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率116馬力,最大扭矩185?!っ祝c發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT無級(jí)(模擬10擋)變速箱。受制于排量,數(shù)據(jù)表現(xiàn)較為一般。而雙擎版車型則搭載一套由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),匹配E-CVT變速箱。相比于燃油版車型,雙擎車型不僅日常駕駛時(shí)更為輕快,而且還具備更強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性,工信部綜合油耗為4(4.1)L/100km。
本田雅閣
指導(dǎo)價(jià):17.98-25.98萬
本田雅閣也算是中型車市場(chǎng)的老大哥了,幾乎占據(jù)了合資B級(jí)車的銷量“霸主”地位,而這離不開其省油耐用的最大特點(diǎn)。外觀設(shè)計(jì)上,的雅閣依舊是保持著銳氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,大嘴式進(jìn)氣格柵、犀利車燈組,細(xì)節(jié)處增加了橫條式的裝飾,政策的視覺寬度得到了提升;
內(nèi)飾方面,雅閣的表現(xiàn)實(shí)屬平平,而這也是影響了其質(zhì)感的重要因素,新車在科技感上做了優(yōu)化升級(jí),全系標(biāo)配8英寸顯示屏,內(nèi)置了音頻娛樂系統(tǒng),支持無線Apple Carplay和Android Auto,已經(jīng)算是不錯(cuò)的進(jìn)步了;
動(dòng)力方面,雅閣驗(yàn)血了現(xiàn)有的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無級(jí)變速箱,還升級(jí)了一套混動(dòng)版本,搭載2.0L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配本田的雙電機(jī),新版本的動(dòng)力不僅遠(yuǎn)超1.5T引擎的標(biāo)準(zhǔn),更是將燃油的經(jīng)濟(jì)性提到了更高的高度,大大提升了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
比亞迪宋PLUS DM-i
指導(dǎo)價(jià):14.68-18.68萬
宋PLUS外形設(shè)計(jì)都出于大師之手,整體風(fēng)格也比較國(guó)際范,完全沒有了比亞迪過去的山寨風(fēng)。燃油版的前臉明顯是傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格;EV版的前臉去掉了傳統(tǒng)的中網(wǎng)格柵,幾乎全封閉的設(shè)計(jì)符合電動(dòng)車的主流設(shè)計(jì);DM-i版的特性介于前面兩個(gè)版本之間,因此前臉既保留了傳統(tǒng)的中網(wǎng)格柵,同時(shí)還采用了部分EV版的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
車載多媒體系統(tǒng)方面,搭載了一塊可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸高清液晶觸摸屏,配備的是Dilink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),車機(jī)系統(tǒng)對(duì)于國(guó)產(chǎn)車型來說從來不是難事,往往倒是合資車型的車機(jī)系統(tǒng)比較落后。同時(shí),它還支持OTA升級(jí)。
宋PLUS DM-i搭載了驍云-插混專用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率是110馬力,最大扭矩是135?!っ?,動(dòng)力的賬面數(shù)據(jù)并不算突出,但官方公布其0-100km/h的加速時(shí)間僅是7.9秒(110km版)、8.5秒(51km版),其實(shí)能有這樣的效果,還是得歸功于插混車性所匹配的高效電機(jī)。
榮威RX5 ePLUS
指導(dǎo)價(jià)15.58-16.58萬元
外觀方面,榮威RX5 PLUS采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,和iMAX8車型較為相似,中網(wǎng)內(nèi)部通過菱形元素填充,帶來較強(qiáng)的視覺沖擊力。同時(shí)車頭還貫穿式了一條熒光黃飾條,增添新車活力感,配合中網(wǎng)上的“R”標(biāo)識(shí),凸顯該車的運(yùn)動(dòng)定位。車身側(cè)面,車窗飾條、行李架以及門把手等部位均進(jìn)行了黑化處理,配合硬朗的線條,提升整車的運(yùn)動(dòng)氣息。此外,輪轂采用了雙五輻造型,令運(yùn)動(dòng)感更上一層樓。車尾部分,通過熒光黃飾條貫穿,配合造型動(dòng)感的擾流板,帶來較強(qiáng)的時(shí)尚氣息。后包圍采用雙邊共兩出的排氣布局,為車輛的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)添色不少。
內(nèi)飾方面,新款榮威RX5 PLUS換裝了全新的設(shè)計(jì),包括時(shí)下流行的懸浮式全液晶儀表盤和豎立狀的大尺寸中控屏幕,烘托車內(nèi)的科技氛圍;而貫穿中控臺(tái)的熒光黃飾條,讓車內(nèi)更具活力感,凸顯車內(nèi)層次效果。此外,其中控屏內(nèi)部還搭載有最新的斑馬VENUS系統(tǒng),具備AI智能語(yǔ)音助手、車家互聯(lián)、支付寶小程序、個(gè)性AI形象、白天/黑夜模式、兒童智能手環(huán)互聯(lián)等功能。
動(dòng)力方面,榮威RX5 ePLUS配備了一套由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為124kW,最大扭矩為250N·m;電動(dòng)機(jī)的總功率為100kW,總扭矩為230N·m。傳動(dòng)方面,榮威RX5 ePLUS匹配的是EDU智能電驅(qū)變速箱(發(fā)動(dòng)機(jī)6速,電機(jī)4速)。此外,榮威RX5 ePLUS的0-100km/h加速時(shí)間為7.5s,工信部綜合油耗也僅為1.6L/100km。