【懂車之道 試駕】人人年輕時(shí)都想擁有一臺(tái)GTI，這臺(tái)GTI代表著年輕的桀驁不馴、代表著個(gè)性奔放的自我、無(wú)拘無(wú)束，想干什么就干什么，實(shí)際上GTI 不僅僅是一臺(tái)車，是“鋼炮鼻祖”、經(jīng)典之作”、“一種文化”、“一個(gè)符號(hào)”、精神領(lǐng)袖”、“一種生活方式”可以說(shuō)擁有GTI，你的人生將變得更有有樂(lè)趣。全新數(shù)字高爾夫 GTI已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為23.18萬(wàn)元，今天就跟道哥一起來(lái)體驗(yàn)一下全新數(shù)字高爾夫 GTI。

全新數(shù)字高爾夫 GTI基本延續(xù)了海外版的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，它是基于第八代高爾夫打造而來(lái)，新大燈設(shè)計(jì)起來(lái)比較的犀利，經(jīng)典的蜂窩網(wǎng)式格柵搭配通入其中的五點(diǎn)式LED光源此外空氣動(dòng)力學(xué)套件，前唇、側(cè)裙、后擾流板也由之前的中庸變成了更具夸張。后保險(xiǎn)杠也由之前平直平淡變?yōu)閲@排氣管口轉(zhuǎn)折的輪廓，凸出的尾喉且更具力量感。

新車側(cè)面給人的感覺(jué)是干練，很有沖勁，側(cè)面有兩側(cè)翼子板 GTI 徽標(biāo)、GTI 紅色剎車卡鉗、GTI 18 寸戰(zhàn)斧輪轂“Richmond“無(wú)不在宣揚(yáng)這與眾不同。

新車的尾部看起來(lái)要更加的圓潤(rùn)，尾部頂部配備了小尾翼，尾窗具有一定的傾斜度，在尾窗上也是采用了后雨刮設(shè)計(jì)，新車的周圍采用熏黑處理，GTI標(biāo)識(shí)放置在大眾LOGO下方。在右尾燈下方更是有380TSI的字樣，新車采用了雙邊共兩出排氣布局。

新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)起來(lái)也是比較的運(yùn)動(dòng)，新車配備了三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，在方向盤上則是采用了液晶式觸摸式按鍵。新車配備了全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕，新車換擋機(jī)構(gòu)也是比較小，掛擋起來(lái)是比較的有意思。在座椅、頭枕、中扶手、方向盤均有紅色縫線，有GTI 專屬中控飾板、GTI 紅色氛圍燈，總之GTI紅色無(wú)處不在。

動(dòng)力上，全新數(shù)字高爾夫GTI搭載的是第三代 EA888 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，百公里綜合油耗僅為6.7L。值得一提的是發(fā)動(dòng)機(jī)減重7KG 的發(fā)動(dòng)機(jī)重量，滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，新車配備了7 速濕式雙離合變速箱，GTI 提供舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化四種駕駛模式。還擁有彈射起步功能。

新車并沒(méi)有配備EA888 EVO4發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有更加的出色的動(dòng)力表現(xiàn)，要比現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀太多，很多國(guó)內(nèi)的用戶也是希望搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，可惜全新數(shù)字高爾夫GTI并沒(méi)有搭載這臺(tái)，些許讓消費(fèi)者有點(diǎn)小小的遺憾。據(jù)了解EA888 EVO4這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)配備在進(jìn)口車型上，要是把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備在全新數(shù)字高爾夫GTI上，全新數(shù)字高爾夫GTI不得是瘋賣、搶著要。

既然是小鋼炮，那就開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式行駛，在運(yùn)動(dòng)模式行駛，動(dòng)力響應(yīng)是很強(qiáng)勁，油門踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)是能夠立馬作出反應(yīng)，不會(huì)拖沓，由于使用DQ381 7 速濕式雙離合變速箱，整套變速箱的特點(diǎn)是，內(nèi)摩擦更小，傳動(dòng)效率更高，更節(jié)油，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合變得要更加的默契。使用運(yùn)動(dòng)模式，一加油門更能感受到這臺(tái)小鋼炮放炮聲音，著實(shí)是很好玩。

方向盤看起來(lái)是比較嬌小，但嬌小下隱藏著靈活，回饋力度適中，基本上是做到指哪打哪，還有點(diǎn)它的轉(zhuǎn)向圈數(shù)只有2.1圈，這么小的轉(zhuǎn)向圈數(shù)，在轉(zhuǎn)彎完成速度是要比別人快一拍。

底盤部分，全新高爾夫GTI采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，還搭載第二代 DCC 系統(tǒng)+15 段阻尼可選，以及配合四種駕駛模分別是舒適”、“運(yùn)動(dòng)”、“經(jīng)濟(jì)”、“個(gè)性，以及車身高度比普通高爾夫降低 8mm，所以使得全新高爾夫GTI帶來(lái)了更好的路感，更加好的操控，尤其是在彎道過(guò)彎時(shí)抗側(cè)傾能力進(jìn)一步加強(qiáng)，同時(shí)在路上超車時(shí)要更加的穩(wěn)定。新車在NVH上還是中規(guī)中矩，在胎噪、風(fēng)噪上還得有很大的提升空間。

小編有話說(shuō)：

全新數(shù)字高爾夫 GTI是一款不會(huì)讓你失望的車型，它有極致的性能與駕控，有著只要20幾萬(wàn)就能讓你聽(tīng)到聲浪。這款誠(chéng)意十足的“性能鋼炮”是值得關(guān)注的，目前由于芯片原因，新車還是還得很缺的，越早訂車，越早拿到車，越早想享受“性能鋼炮”所帶來(lái)的樂(lè)趣。（圖/文：懂車之道 道哥 編輯）