9月8日，比亞迪正式發(fā)布了旗下e平臺(tái)3.0。按照比亞迪官方說(shuō)法：這個(gè)平臺(tái)能讓全球智能電動(dòng)車(chē)發(fā)展提速3年。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，e平臺(tái)3.0就是采用全新的電子電器架構(gòu)和操作系統(tǒng)（名為“BYD OS”），通過(guò)軟硬件的協(xié)同優(yōu)化，讓整車(chē)更安全、更高效、更智能。

最重要的是，e平臺(tái)3.0開(kāi)放了標(biāo)準(zhǔn)化軟件接口，利用豐富的第三方開(kāi)發(fā)資源，進(jìn)一步滿(mǎn)足消費(fèi)者的定制化需求。對(duì)于合作伙伴來(lái)說(shuō)，依托于比亞迪電動(dòng)化技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力，不僅可以更快速、更方便地開(kāi)發(fā)個(gè)性化車(chē)型，還可以更高效地拓展個(gè)性化場(chǎng)景服務(wù)。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“e平臺(tái)3.0是比亞迪在新能源汽車(chē)變革中，從上半場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)智能化的最關(guān)鍵布局，是下一代電動(dòng)車(chē)的搖籃?！?/span>

的確，下半場(chǎng)的比賽，已經(jīng)涉及到企業(yè)開(kāi)放與融合的能力。18年間，比亞迪e平臺(tái)從1.0過(guò)渡到3.0，完成了從最開(kāi)始三電關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)化，到整車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)模塊化，再到整車(chē)架構(gòu)平臺(tái)化并實(shí)現(xiàn)開(kāi)放共享的轉(zhuǎn)變。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，開(kāi)放后的比亞迪正從傳統(tǒng)的汽車(chē)品牌制造商向汽車(chē)制造商+電動(dòng)汽車(chē)解決方案提供商轉(zhuǎn)變。

據(jù)了解，e平臺(tái)3.0將實(shí)現(xiàn)從小型車(chē)到大型車(chē)——也就是ABC三個(gè)級(jí)別、10-40萬(wàn)元級(jí)別全系列乘用車(chē)的覆蓋。

從已知消息來(lái)看，王朝系列新款唐EV有望于今年年底上市，新車(chē)尺寸較現(xiàn)款略有加長(zhǎng)，NEDC續(xù)航達(dá)到700公里；新款宋PLUS EV申報(bào)圖也在近日曝光，最大的變化是采用華為提供的全新電機(jī)系統(tǒng)。

在今年基于新平臺(tái)推出首款車(chē)型海豚之后，明年海洋系列產(chǎn)品矩陣將進(jìn)一步擴(kuò)充，分別有海豹、海獅、海鷗三款新車(chē)加入。新車(chē)將繼續(xù)沿用“海洋美學(xué)”全新設(shè)計(jì)理念，整體繼續(xù)走年輕化路線。

此外，比亞迪還將在今年四季度發(fā)布高端品牌，旗下首款新車(chē)計(jì)劃于明年北京車(chē)展亮相，并于2023年正式上市，該車(chē)有很大概率會(huì)使用3.0平臺(tái)，主打50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，最高價(jià)格可能會(huì)突破80萬(wàn)元。

近兩年純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)涌現(xiàn)出一系列精品車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，通過(guò)平臺(tái)化戰(zhàn)略提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力成為頭部自主車(chē)企共同的選擇。

比如吉利推出的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，作為智能電動(dòng)汽車(chē)解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)從A級(jí)車(chē)到E級(jí)車(chē)的全尺寸覆蓋，可以滿(mǎn)足轎車(chē)、SUV、MPV、小型城市車(chē)、跑車(chē)、皮卡及未來(lái)出行車(chē)輛等全部造型需求，而基于該平臺(tái)打造的首款車(chē)型極氪001已于今年4月上市。

長(zhǎng)城也在去年推出了檸檬平臺(tái)，可覆蓋A0級(jí)到D級(jí)五大車(chē)型級(jí)別以及轎車(chē)、SUV、MPV三大品類(lèi)車(chē)型開(kāi)發(fā)，并支持燃油、混合動(dòng)力、BEV純電以及氫能源FCEV四種不同動(dòng)力方案。目前基于該平臺(tái)已經(jīng)有燃油車(chē)型哈弗初戀、哈弗H6S，混動(dòng)車(chē)型WEY摩卡、瑪奇朵等。

廣汽新能源也在去年推出了GEP2.0全鋁純電專(zhuān)屬平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)A0-C 級(jí)別轎車(chē)、SUV、MPV的開(kāi)發(fā)，綜合續(xù)航覆蓋 300-700km。基于該平臺(tái)打造的AION Y同樣于今年4月正式上市。　　

在過(guò)去的一年中，比亞迪相繼發(fā)布了刀片電池、超級(jí)混動(dòng)DM-p、SiC碳化硅MOSFET模塊、DiPliot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Dilink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，從硬件到軟件，蓄力已久的比亞迪在三電技術(shù)自產(chǎn)自研的全產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。此番發(fā)布e平臺(tái)3.0能否繼續(xù)推動(dòng)高端純電產(chǎn)品向上，我們拭目以待。