2020年一個(gè)吊詭的年份，但對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)講卻是一個(gè)福年。
（吊詭，讀音為diào guǐ，意思是奇異、怪異）
為什么這么說(shuō)呢？
宏光MINIEV年銷量超11萬(wàn)輛、國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3正式交付、理想、小鵬納斯達(dá)克上市、安徽國(guó)資對(duì)蔚來(lái)70億元投資等等。
伴隨著“惟愿山河錦繡、國(guó)泰民安！惟愿和順致祥、幸福美滿”的新年賀詞，我們告別2020，迎接2021年。
2021年也是極為關(guān)鍵一年，眾多新能源汽車(chē)躍躍欲試。同時(shí)，我們也將迎來(lái)傳統(tǒng)車(chē)企、豪華品牌對(duì)于新能源車(chē)型的大規(guī)模布局。小哥在2021年開(kāi)年選取了幾款比較有代表的車(chē)型進(jìn)行了一番“把玩”。
Model Y-最佳人氣獎(jiǎng)
▍指導(dǎo)價(jià)區(qū)間（萬(wàn)元）：33.99-36.99
▍WLTP/國(guó)標(biāo)工況續(xù)航里程（公里）：594/480
特斯拉作為“割韭菜”行家，在2021年頭一天，悄無(wú)聲息給大家?guī)?lái)了Model Y。作為本土生產(chǎn)Model Y，33.99萬(wàn)元的起售價(jià)著實(shí)讓人直呼“握草”！
并且正式上架首日訂單據(jù)說(shuō)突破10萬(wàn)輛（有待考證）。
Model Y基于Model 3平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，因此設(shè)計(jì)上與Model 3十分相似。同平臺(tái)的車(chē)我們看得不少，但是零件通用率高達(dá)75%，注定了它與Model 3擁有絕大部分的相似。
尤其是正臉，有點(diǎn)傻傻等分不清楚。
盡管外觀非常相似，但在“三圍”尺寸上Model Y可要比Model 3大的多，通過(guò)上邊的數(shù)據(jù)可以看到Model Y比 Model 3長(zhǎng)了56mm、寬了71mm、高了181mm、軸距長(zhǎng)了15mm，實(shí)用性提升非常大。
但乘坐舒適性上可就不敢太恭維它了，前排座椅還不錯(cuò)挺厚實(shí)，軟乎。但當(dāng)你興奮的來(lái)到后排你會(huì)大失所望，座椅舒適性差，并且還有些異響。
但是論人氣高到買(mǎi)車(chē)要排隊(duì)的，除了特斯拉Model Y，還有誰(shuí)？
宏光MINIEV-最具性價(jià)比獎(jiǎng)
▍指導(dǎo)價(jià)區(qū)間（萬(wàn)元）：2.88-3.88
▍NEDC續(xù)航里程（公里）：120/170
作為一款微型電動(dòng)車(chē)，宏光MINIEV在去年7月份上市，20天銷量突破1.5萬(wàn)輛。成為上市后最快銷量破萬(wàn)的小型新能源車(chē)型。2020年9月，它打敗Model 3，登上中國(guó)新能源汽車(chē)銷量榜首。12月銷量更是達(dá)到35388輛，2020年累計(jì)銷售出12.77萬(wàn)輛，年度銷量排名僅次于Model 3的13.75萬(wàn)輛，排名第二。
我覺(jué)著宏光MINIEV取得如此的成績(jī)，特斯拉的老大馬斯克也沒(méi)有想到，長(zhǎng)的和“老頭樂(lè)”類似，內(nèi)飾較為簡(jiǎn)陋，低配車(chē)型連空調(diào)都沒(méi)有的一款小車(chē)竟然把他給擠下“寶座”。
其實(shí)，還沒(méi)上市的時(shí)候包括我在內(nèi)的一眾人群對(duì)于MINIEV外觀頗有微詞，覺(jué)著跟開(kāi)個(gè)“老頭樂(lè)”沒(méi)有區(qū)別。但當(dāng)價(jià)格公布后我們釋然了，花2萬(wàn)大幾買(mǎi)個(gè)能正式上路的小車(chē)，能穿梭在人流密集的街巷中，是不是，還要啥自行車(chē)??！
更意外的是，現(xiàn)在很多車(chē)主還對(duì)MINIEV進(jìn)行各式各樣改裝，開(kāi)在街上十有八九成為最亮的仔和妹！
ID.4 CROZZ-品牌力度最厚車(chē)型
▍指導(dǎo)價(jià)區(qū)間(萬(wàn)元）：19.99-27.99
▍NEDC續(xù)航里程(公里)：400/500/550
盡管迪斯（大眾首席執(zhí)行官）和馬斯克交情莫逆，但是在市場(chǎng)上，大眾還是向特斯拉宣戰(zhàn)了。在歐洲市場(chǎng)，大眾MEB平臺(tái)的首款產(chǎn)品ID.3目前成為歐洲市場(chǎng)最暢銷的純電車(chē)型。而隨著MEB平臺(tái)產(chǎn)品的逐漸鋪開(kāi)，ID.4也逐步開(kāi)啟火力。
雖說(shuō)傳統(tǒng)車(chē)企造的電動(dòng)車(chē)目前在消費(fèi)者眼里總是不愿意為“它”買(mǎi)單，但不可否認(rèn)這次ID.4 CROZZ外觀設(shè)計(jì)還是驚艷到我了，用兩個(gè)字概括就是“概念”。
內(nèi)飾并沒(méi)有像新勢(shì)力車(chē)企那么“極端”，將實(shí)體按鍵基本都取消，它則是很好的保留一些常用功能鍵。并且配置上像低配車(chē)型也都標(biāo)配了，車(chē)道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航、LED遠(yuǎn)近光等，可以說(shuō)很厚道。
但話說(shuō)回來(lái)，目前10萬(wàn)大幾就能買(mǎi)輛400/500公里續(xù)航的國(guó)產(chǎn)品牌電動(dòng)汽車(chē)，并且配置也不低，所以誰(shuí)會(huì)為ID.4 CROZZ買(mǎi)單呢？
蔚來(lái)ET7 -最值得期待車(chē)型
▍指導(dǎo)價(jià)區(qū)間(萬(wàn)元）：44.80-52.60
▍NEDC續(xù)航里程(公里)：500/700/1000
蔚來(lái)除了是個(gè)新勢(shì)力車(chē)企，在我看來(lái)更像是個(gè)“演講者”每年NIO DAY，都能號(hào)召不少人前去“朝拜”。
今年據(jù)說(shuō)更有蔚來(lái)用戶包機(jī)前往成都參加活動(dòng)，更是在飛機(jī)上不戴口罩蹦蹦跳跳，就是那么隨性。
跑題了，說(shuō)回ET7這臺(tái)車(chē)，該車(chē)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米，參數(shù)上妥妥的超過(guò)了Model S。
無(wú)框車(chē)門(mén)、貫穿式心跳尾燈、全球首個(gè)7.1.4車(chē)載沉浸聲系統(tǒng)、全系標(biāo)配座椅通風(fēng)/加熱/按摩。
看看這里哪個(gè)配置不讓你心動(dòng)。
車(chē)頂上那三個(gè)“犄角”可不是“頂”東西用的，而是超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)和800萬(wàn)高清攝像頭。
另一個(gè)重點(diǎn)ET7還將搭載150kWh電池包，并采用固態(tài)電池技術(shù)，從而NEDC續(xù)航里程能突破1000公里。
關(guān)于固態(tài)電池這項(xiàng)技術(shù)，咱們也不是專家，也不是工程師，不敢妄加評(píng)論，只是希望可以言出必行吧！
寫(xiě)在最后
以上就是小哥“把玩”的幾款車(chē)型，他們有新勢(shì)力車(chē)企，也有傳統(tǒng)車(chē)企。特斯拉作為新勢(shì)力品牌代表，已經(jīng)深入人心，而它的種種問(wèn)題對(duì)于它來(lái)說(shuō)，也夠不成威脅；大眾ID.4 CROZZ傳統(tǒng)車(chē)企造的車(chē)，按理說(shuō)沒(méi)啥問(wèn)題，但像我前邊說(shuō)真的會(huì)有多少人為它買(mǎi)單？宏光MINIEV買(mǎi)就是了，你懂得！蔚來(lái)ET7看數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，但現(xiàn)在一切都是理論上的，實(shí)際表現(xiàn)不得而知。
