它是一家誕生之初就不用以廣告就能讓全世界家喻戶曉的超跑品牌，它車頭躍動(dòng)的躍馬標(biāo)與一抹意大利紅更是80、90年代人在掛歷/海報(bào)上的集體回憶，同時(shí)也是那個(gè)時(shí)代男孩子們對(duì)速度的精神圖騰。三言兩語(yǔ)的概括配不上這位性感的意式女神所散發(fā)的魅力，就連死對(duì)頭蘭博基尼的創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼先生都曾是它的死忠粉，它就是是法拉利！一位意式的性感女神！

12月18日，法拉利F8 Spider正式在國(guó)內(nèi)首發(fā)并上市，新車共推出一款車型，其售價(jià)為341.80萬(wàn)元。法拉利F8 Spider作為法拉利有史以來(lái)最強(qiáng)的V8敞篷車型，繼續(xù)搭載3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備可折疊式硬頂敞篷設(shè)計(jì)。

這個(gè)價(jià)格在同級(jí)別車型中是很具有性價(jià)比的，例如：法拉利自家搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利488 Pista敞篷版售價(jià)為449.9萬(wàn)元；隔壁蘭博基尼搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)、擁有640匹馬力的Huracán EVO敞篷版售價(jià)則是355.6萬(wàn)元；而邁凱倫當(dāng)家跑車、同樣是擁有720匹馬力的邁凱倫720S敞篷版，價(jià)格則要去到378.8萬(wàn)元。這么一對(duì)比，是不是忽然覺(jué)得法拉利價(jià)格有點(diǎn)誘惑力。

外觀方面，法拉利F8 Spider采用與F8 Tributo相同的設(shè)計(jì)理念，引進(jìn)了S-Duct空氣動(dòng)力通道，車型前部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并帶來(lái)一系列空氣動(dòng)力學(xué)方面的革新。后擾流板也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。擴(kuò)大的擾流板環(huán)繞尾燈四周，再次實(shí)現(xiàn)了經(jīng)典的雙燈造型以及車尾與車身同色的造型。

內(nèi)飾方面，還是那種超級(jí)跑車該有的都有，比如賽車式的方向盤，還有賽車化的座椅。因?yàn)槭侵泻笾冒l(fā)動(dòng)機(jī)布局的Berlinetta車型布局，所以做到了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出F1賽車那種人車合一的極致駕控體驗(yàn)。細(xì)節(jié)方面，全新方向盤集成了所有控制按鈕，全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)座椅。

F8上的方向盤，儀表盤和812 Superfast上的是一樣的都是全新設(shè)計(jì)的法拉利方向盤，而空調(diào)的出風(fēng)口改變成了圓形，副駕駛的前面同樣有一塊7英寸的液晶屏，這是如今法拉利新車的統(tǒng)一設(shè)計(jì)。家族式樣的方向盤不用多說(shuō)，上面集合了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，模式的選擇，燈光，雨刷。最吸引駕駛者的就是方向盤后面碩大的換擋撥片，還有方向盤上方的換擋提示燈。 座椅還是那套法拉利常用的運(yùn)動(dòng)座椅，如果要選配碳纖維賽車座椅，一套價(jià)格是10萬(wàn)，選配全電動(dòng)座椅是77000人民幣，選裝的價(jià)格驚人！

動(dòng)力上，F(xiàn)8 Spider搭載了代號(hào)為F154 CD的3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)亦是目前法拉利最強(qiáng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率530kW(720PS)，最大扭矩770N·m，與之匹配的是7速F1雙離合變速箱。新車0-100km/h加速僅為2.9秒，0-200km/h加速時(shí)間為8.2秒，極速為340km/h。另外，F(xiàn)8 Spider還升級(jí)至6.1版本的側(cè)滑角控制系統(tǒng)（Side Slip Angle Control）進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)態(tài)性能。

作為躍馬家族新成員，法拉利F8 Spider為V8車型豎立了全新標(biāo)桿，突出的前鼻像是正在往前攻擊的鯊魚(yú)，令人不禁后退兩步。對(duì)于法拉利粉來(lái)說(shuō)，300多萬(wàn)的定價(jià)盡管很“漂亮”，但選配下來(lái)交完稅，落地也要近400多萬(wàn)了，大部分粉絲都還是只能看看罷了。