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每年因?yàn)樨涇?chē)盲區(qū)引發(fā)的交通事故屢見(jiàn)不鮮，很多卡車(chē)司機(jī)也直呼“冤枉”，不是故意要撞人撞車(chē)，而是真的看不見(jiàn)。

那么想要減少此類(lèi)交通事故的發(fā)生，不光要清楚自己車(chē)的盲區(qū)范圍究竟有多大，更要知道應(yīng)該怎么做才能降低因盲區(qū)問(wèn)題造成的事故概率。

▎貨車(chē)盲區(qū)到底有多大？

前方盲區(qū)：大貨車(chē)前方屬于半盲區(qū)，尤其是緊貼著車(chē)身的位置都存在明顯的視覺(jué)盲區(qū)，危險(xiǎn)范圍視貨車(chē)大小而定。

左側(cè)盲區(qū)：左側(cè)盲區(qū)在貨箱尾部附近，相對(duì)右側(cè)盲區(qū)要小一點(diǎn)，但如果處于左側(cè)后輪的位置時(shí)，通過(guò)后視鏡也只能看到一半車(chē)身。

右側(cè)盲區(qū)：大貨車(chē)右側(cè)盲區(qū)是大貨車(chē)所有盲區(qū)里最危險(xiǎn)的一個(gè)，在貨箱末端至駕乘艙末端位置，距離大貨車(chē)寬度約為1.5米的范圍，貨箱越大盲區(qū)越大。

后方盲區(qū)：大貨車(chē)正后方是全盲區(qū)，幾乎看不到跟在后面的車(chē)輛。

除了以上這些，還有一個(gè)“會(huì)動(dòng)的盲區(qū)”—內(nèi)輪差。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，貨車(chē)內(nèi)前輪的轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪的轉(zhuǎn)彎半徑不在同一條軌跡上，這就形成了內(nèi)輪差。車(chē)身越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎幅度越大，形成的內(nèi)輪差就會(huì)越大。如果此時(shí)行人或其他機(jī)動(dòng)車(chē)在內(nèi)輪差盲區(qū)內(nèi)，后果不堪設(shè)想。

目前很多城市都在道路轉(zhuǎn)彎側(cè)劃上了盲區(qū)警示帶，用來(lái)提醒行人與其他車(chē)輛，在貨車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，千萬(wàn)不要停留在紅線區(qū)域內(nèi)，同時(shí)也可以提醒貨車(chē)司機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，控制轉(zhuǎn)彎半徑，確保內(nèi)輪差不超出此區(qū)域。

▎避險(xiǎn)秘訣要記牢！

對(duì)于貨車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，即使在車(chē)內(nèi)，仍要做到“眼觀六路”，謹(jǐn)慎駕駛。不要只顧著前方視角，將車(chē)上的視鏡都充分利用起來(lái)，例如補(bǔ)盲鏡、廣角后視鏡，在行駛過(guò)程中都要多加觀察。

除了以上提到的，也可以利用科技手段解決盲區(qū)帶來(lái)的問(wèn)題。例如360度環(huán)影，四方位全景影像等這些盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)行車(chē)、倒車(chē)，都有很大的幫助。增大視野范圍，從而減小事故發(fā)生的概率，駕駛的安全性提高了，司機(jī)開(kāi)起來(lái)也很放心。

對(duì)于行人與其他車(chē)輛來(lái)說(shuō)，雖然“惹不起大貨車(chē)”，但能“躲得起”。行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)要自行遠(yuǎn)離大貨車(chē)，確保自身安全。開(kāi)車(chē)時(shí)，不要與大貨車(chē)并行，不與大貨車(chē)搶道，與其保持安全行駛距離。