對于家用車來說，越省心越好，因為省心的車，故障率低，耐用性好，開幾年不用進修理廠，減少了養(yǎng)車成本。目前無論是合資車還是國產車，普遍耐用性都挺好，在數(shù)十款轎車中，篩選出三款質量可靠的車型，大家可以參考一下。
第壹款，2022款本田思域（即將銷售）
本田思域在緊湊型轎車中，屬于常青樹，國產版本從2004年上市至今，已經有17年的時間了，目前2022款換代車型已經亮相，新車的價格目前還沒有公布，估計上下浮動不會太大，因為思域的競品車型較多。新車外觀與現(xiàn)款車型相比，變得沉穩(wěn)了，大燈的外側燈角取消了上揚的設計風格，尾燈由C型改為L型，這樣的設計更符合大眾審美。
這款車是2022款240TURBO，CVT燃擎版VTIS，進入到前排，中控內飾采用了全新設計，貫穿式空調出風口為蜂窩網狀裝飾，風向調節(jié)裝置是撥桿的，這樣的設計既新穎又復古，但清理出風口扇葉的灰塵不太容易。新車還配備了液晶儀表盤和懸浮式中控屏，中控屏左側和底部都有便捷式觸控按鍵，使用起來比較方便。
新車的車身尺寸長寬高分別是：4674*1802*1415毫米，軸距2735毫米，軸距在緊湊型轎車中占有一定的優(yōu)勢。外部尺寸的變化，對于日常使用，沒什么影響，軸距較現(xiàn)款增加了35毫米，后排乘坐空間有了實質性的改善。
身高1.75米的乘客分別坐進前排和后排，頭部和腿部都挺寬裕的，座椅采用了皮和翻毛皮混搭的面料，兩側帶有護翼，看著具有運動風格，但坐上去包裹性不強，舒適倒是挺好。
底盤采用了前后獨立懸架，行駛過程中，懸架調校偏向舒適，快速過彎時，車身傾斜角度不算明顯，走碎石子路面時，底盤能吸收一些震動感，車內隔音效果也有明顯的提升。
動力方面，這款車搭載了1.5T發(fā)動機，蕞大輸出182馬力和243?！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ａ硗膺€有1.5T低功率車型，蕞大輸出129馬力和180?！っ椎姆逯蹬ぞ兀瑑煞N動力均匹配了CVT變速箱，現(xiàn)款車型手動擋變速箱和1.0T發(fā)動機取消了。
駕駛方面，動力輸出以舒適為主，變速箱平順性不錯，急加速爆發(fā)力不是特別強。油耗數(shù)據(jù)目前還不得而知，但可以參考現(xiàn)款1.5T自動擋車型，NEDC綜合路況油耗是6.4升，新款車型發(fā)動機馬力增大了，但本田的節(jié)油技術是比較先進的，油耗向上浮動不會太多。
第二款，別克威朗
別克威朗在售車型為2022款，全系共有五款車型，價格區(qū)間是12.99萬-15.89萬。外觀設計方面，以時尚運動為主，車身多處采用了具有運動風格的黑色配件，例如中網、外后視鏡、輪轂、車尾底部兩側的裝飾件等等，這樣的設計風格，年輕車友比較喜歡。
這款車是2022款Pro，GS疾風版，進入到前排，中控臺采用別克家族式設計，看著比較熟悉。中控10.25英寸的雙連屏為車內增加了科技感，另外，前排的科技配置比較齊全，有GPS導航、道路救援呼叫、手機互聯(lián)映射、語音識別控制功能、車聯(lián)網等等，不過，現(xiàn)在流行的手機無線充電沒有配備，有些美中不足。
該車的車身尺寸長寬高分別是：4688*1786*1472毫米，軸距2700毫米。身高1.75米的乘客分別坐進前排和后排，頭部和腿部都挺寬裕的，現(xiàn)在美系車的空間利用率不比德系車和日系車差多少，大空間對于家用來說，不但實用而且還舒適。
底盤采用了前獨立懸架，后非獨立懸架，對于這個級別的合資車來說，沒有配備四輪獨立懸架，有些小意外。駕駛過程中，懸架調校以舒適為主，過坑洼路面時，懸架不硬，車身起伏也不頻繁，行駛品質與四輪獨立懸架區(qū)別不大。
動力方面，搭載了1.5T發(fā)動機，蕞大輸出184馬力和250?！っ椎姆逯蹬ぞ?，傳動系統(tǒng)匹配了模擬7擋CVT變速箱。這款車起步輕快，滿載爬坡或超車，動力儲備充足，滿足家用動力方面是沒有問題的。該車WLTC綜合路況油耗是5.95升，油耗比較低。
第三款，馬自達3 昂克賽拉
馬自達3，昂克賽拉是一款以操控性著稱的緊湊型轎車，全系共有10款車型，三種動力，價格區(qū)間是11.59萬-18.99萬，價格在同級別合資轎車中，不占優(yōu)勢，但這款車外觀優(yōu)雅，線條柔美，并搭載了熱效率較高的自然吸氣發(fā)動機，也有一些亮點。
這款車是2020款2.0LX，壓燃尊榮型，進入到前排，中控內飾造型不算時尚，但看著比較整潔，中控屏是8.8英寸的，尺寸不算大，位置有些靠后。前排的科技配置不多，但都是比較實用的，像GPS導航、導航路況信息顯示、手機互聯(lián)映射、HUD抬頭數(shù)字顯示、語音識別控制功能等等，這些都有，滿足日常所需還是沒有問題的。
該車的車身尺寸長寬高分別是：4662*1797*1445毫米，軸距2726毫米。身高1.76米的乘客分別坐進前排和后排，頭部和腿部的空間并不寬敞，對于個子不高的乘客來說，剛好夠用，如果乘客是大高個，車內空間有些狹小。
底盤采用了前獨立懸架，后非獨立懸架，對于將近19萬的裸車價來說，沒有配備后獨立懸架，顯然有些說不過去。駕駛過程中，底盤感覺不到有什么劣勢，快速過彎時，車身穩(wěn)定，跑直線時，車身不飄，懸架調校風格與德系車相似，舒適性和支撐性都可以。
動力方面，搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機和24V輕混系統(tǒng)，蕞大輸出180馬力和230?！っ椎姆逯蹬ぞ?，傳動系統(tǒng)匹配了6擋手自一體變速箱。這款車的馬力與現(xiàn)在流行的1.5T發(fā)動機差不多，日常駕駛不但平順，加速感也較強，時速超過110公里，也不會覺得吃力。這款車NEDC綜合路況油耗是5.2升，油耗比大部分小排量渦輪增壓發(fā)動機低。
總結，以上三款車均是成熟車型，三大件質量可靠，耐用性是不錯的，日常家用也省心。選車方面，論操控性，馬自達3昂克賽拉占優(yōu)勢，發(fā)動機、變速箱、懸架之間的配合是較為默契的，單身或者家里人口少，可以看看這款車。威朗屬于操控性和空間都兼顧了，滿載五人不會擁擠，適合多口之家。全新思域的各方面表現(xiàn)均向舒適方面靠攏，外觀看著也大氣，家用代步也是不錯的。
