剛拉出去一根大陽線,A股又開始震蕩了,“慢”的屬性盡顯,這時候這一類股經(jīng)常有著良好表現(xiàn)!
1、新能源汽車迎來新階段
2、鋰:從“小金屬”到“大金屬”的進階之路——成本拉鋸、剩者為王
3、鈷:彈性之下的博弈、陽謀與再平衡
4、稀土永磁:新能源催生新一輪發(fā)展機遇,龍頭有望優(yōu)先攫取紅利
1 新能源汽車迎來新階段
展望2020,國內(nèi)新能源汽車市場有望迎來邊際回暖,預(yù)計下半年增速抬升,海外市場在“Tesla和傳統(tǒng)車企”的雙輪驅(qū)動下迎來放量拐點。對能源金屬而言,即是新一輪發(fā)展機遇:(1)產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)角色轉(zhuǎn)變:在維持上游合理利潤和降本以促進中下游發(fā)展中間尋求平衡點;(2)核心競爭力趨向品質(zhì)和性價比:在精細化的產(chǎn)品工藝和單位消耗的技術(shù)革新中間尋求平衡點;(3)庫存周期向上重啟:經(jīng)過兩年調(diào)整低位庫存意味著行業(yè)已經(jīng)在較大程度上對悲觀預(yù)期有了較為充分的釋放,若疊加需求預(yù)期扭轉(zhuǎn),低位庫存中樞或會上移,且放大價格彈性。
2 鋰:從“小金屬”到“大金屬”的進階之路——成本拉鋸、剩者為王
展望2020年,鋰行業(yè)兩大市場將繼續(xù)分化:(1)碳酸鋰市場繼續(xù)轉(zhuǎn)向大宗商品模式,意味著成本為王,預(yù)計電池級碳酸鋰價格底部區(qū)間為4.3-4.8萬/噸;(2)海外氫氧化鋰仍將保持精細化工品模式,隨著高鎳三元材料放量,不排除階段性供不應(yīng)求。2020年投資機會主要在兩個方面:龍頭企業(yè)低成本產(chǎn)能擴張帶來的盈利改善以及微粉級氫氧化鋰的結(jié)構(gòu)性行情,建議關(guān)注贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)。
3 鈷:彈性之下的博弈、陽謀與再平衡
需求趨勢一致時,中期供給格局決定價格彈性,判斷為鈷>鋰。展望2020年,(1)需求回暖(3C和動力電池)和供給收縮(嘉能可停產(chǎn))有望形成共振;(2)需求預(yù)期回暖時產(chǎn)業(yè)鏈補庫和投機資金囤貨往往同步,易放大階段性需求彈性。2020年電鈷價格有望反彈至30萬以上,建議關(guān)注寒銳鈷業(yè)、華友鈷業(yè)。
4 稀土永磁:新能源催生新一輪發(fā)展機遇,龍頭有望優(yōu)先攫取紅利
釹鐵硼本質(zhì)屬于加工品,展望2020年(1)新能源汽車用高性能釹鐵硼產(chǎn)能有望進一步向中國龍頭企業(yè)集中,憑借產(chǎn)線認證和客戶資質(zhì)的壁壘,龍頭企業(yè)競爭優(yōu)勢將更加凸顯。(2)隨著海外新能源汽車拐點向上,與海外新能源汽車龍頭車企深度綁定的國內(nèi)供應(yīng)商有望快速放量,建議關(guān)注正海磁材、中科三環(huán)。
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