記者 | 周純粼

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汽車制造商與供應(yīng)商的關(guān)系向來都是“亦敵亦友”。哪方能在合作關(guān)系中更占話語權(quán)全看其行業(yè)地位。雖然每家汽車制造商都聲稱“供應(yīng)商是我們的合作伙伴”，但雙方的關(guān)系從來沒有一個(gè)量化指標(biāo)來衡量。

現(xiàn)在，全球十大會(huì)計(jì)師事務(wù)所之一的Plante Moran給出了一份報(bào)告，用量化指標(biāo)評(píng)出了汽車廠家與供應(yīng)商合作關(guān)系的優(yōu)劣程度。

這份報(bào)告的意義不僅僅是“無聊”地評(píng)分，其作用是可以幫助供應(yīng)鏈上的雙方進(jìn)行更好的定價(jià)、更多的創(chuàng)新技術(shù)投資以及更好互相支持。

在Plante Moran的第21次年度OEM-供應(yīng)商工作關(guān)系指數(shù)中，豐田和本田占據(jù)前兩位，自2011年以來，這兩家日本汽車制造商每年都占據(jù)同樣的兩個(gè)位置。

豐田以347分的成績(jī)穩(wěn)居第一，本田為316分，雙方的分?jǐn)?shù)相比去年分別只增加了2分和6分。通用汽車公司提高了20分，達(dá)到289分，排在第三位，而第四位的福特公司下降了15分，達(dá)到249分。

日產(chǎn)汽車得了211分，增加了21分，而FCA/Stellantis下降了28分，為170分。

汽車制造商密切關(guān)注這項(xiàng)研究，因?yàn)榉e極的供應(yīng)商關(guān)系有利于他們獲得更好的定價(jià)和新技術(shù)支持。所有這些因素都有助于車廠的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

“毫無疑問，在過去的一年里，該行業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)火的考驗(yàn)，但看到六家汽車制造商中的四家取得了積極的成果，這在很多方面都是一個(gè)驚喜，”進(jìn)行這項(xiàng)研究的Plante Moran公司的戰(zhàn)略和汽車及移動(dòng)咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Dave Andrea說。“通常情況下，危機(jī)不是改善既定關(guān)系的時(shí)機(jī)，但這些車廠為加強(qiáng)互信、透明度和溝通所做的努力，在疫情期間最糟糕的情況下，以及在其業(yè)務(wù)的停止和重啟中，推動(dòng)了關(guān)系的發(fā)展?！?/p>

Dave Andrea補(bǔ)充，汽車制造商仍然不得不繼續(xù)建立在這些基本面上，以度過像芯片稀缺這樣的零部件短缺環(huán)境，并真正深化關(guān)系，以支持電動(dòng)汽車和相關(guān)技術(shù)在內(nèi)部或外包的發(fā)展，通過收購或合作，這些行業(yè)挑戰(zhàn)給采購組織帶來了更大的壓力，要求他們更有效地做出反應(yīng)和解決問題。

該研究表明，在目前不確定的商業(yè)環(huán)境中，信任和溝通是良好工作關(guān)系的基礎(chǔ)，這關(guān)系到數(shù)十億美元和成千上萬的工作崗位。

汽車制造商的供應(yīng)商信任度的三年平均數(shù)顯示，豐田公司排名第一，并有明顯的改善；本田和通用相對(duì)穩(wěn)定，排名第二和第三；福特略有下降，排名第四；日產(chǎn)有所上升，排名第五；FCA/Stellantis今年大幅下降，排名最后。

Plante Moran公司今年在2月中旬至4月中旬進(jìn)行了年度研究。受訪者代表來自503家一級(jí)供應(yīng)商的841名銷售人員，約占六家汽車制造商年度采購量的60%。受訪的供應(yīng)商代表了北美50大供應(yīng)商中的45家，以及該地區(qū)100大供應(yīng)商中的81家。

該研究追蹤了供應(yīng)商對(duì)與其汽車制造商客戶的工作關(guān)系的看法，他們?cè)?個(gè)主要采購領(lǐng)域中對(duì)其進(jìn)行了評(píng)分，細(xì)分為20個(gè)商品領(lǐng)域。

Dave Andrea表示，汽車制造商在工作關(guān)系指數(shù)上的得分與降低成本的努力息息相關(guān)，盡管這可能不會(huì)反映在汽車價(jià)格上。他說，供應(yīng)商與車企的關(guān)系好壞將影響到投資水平、保修問題和解決諸如目前芯片短缺等問題所需的合作程度。

自2002年推出工作關(guān)系指數(shù)以來，除2009年和2010年外，豐田公司每年都獲得第一名（那兩年本田奪冠）。

“我們經(jīng)常被汽車制造商問到，什么是能夠提高他們指數(shù)排名的關(guān)鍵因素——答案是：沒有一勞永逸的方法。它是隨著時(shí)間的推移對(duì)基礎(chǔ)要素進(jìn)行許多小的、漸進(jìn)的改進(jìn)——例如支付發(fā)票和培訓(xùn)知識(shí)淵博的買家，并使高層領(lǐng)導(dǎo)和所有職能部門協(xié)調(diào)一致以支持供應(yīng)鏈的增值。

“汽車制造商將不得不繼續(xù)建立在這些基本要素上，以度過像芯片稀缺這樣的短期零部件短缺，并真正深化關(guān)系。這些行業(yè)挑戰(zhàn)給采購組織帶來了更大的壓力，要求他們更有效地應(yīng)對(duì)和解決問題。"Dave Andrea說。