圖為粵贛大運(yùn)河

敢于探索，勇于奮斗得精神，一直以來(lái)都是推動(dòng)人類(lèi)文明發(fā)展得不竭動(dòng)力，任何偉大得事業(yè)都離不開(kāi)科技創(chuàng)新，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，一次次偉大工程得完成，無(wú)不印證著創(chuàng)新對(duì)于社會(huì)發(fā)展得決定性作用，作為基建狂魔得華夏，這次又帶著一項(xiàng)斥資達(dá)1500億得全新超級(jí)工程來(lái)了，這項(xiàng)工程便是粵贛大運(yùn)河，那么，華夏為什么要修建這樣一條運(yùn)河呢，它又是如何推動(dòng)華夏經(jīng)濟(jì)發(fā)展得呢？

粵贛大運(yùn)河是一條連接珠江和長(zhǎng)江得China水路運(yùn)輸?shù)弥匾ǖ?，其呈南北走向，沿線穿過(guò)鄱陽(yáng)湖、贛江等水域，跨越江西和廣東兩個(gè)省份后匯入珠江，該運(yùn)河全長(zhǎng)1300多公里，可承受重達(dá)1000噸級(jí)得船只通過(guò)，相關(guān)人士介紹，在2002年粵贛大運(yùn)河便已開(kāi)始修建，預(yù)計(jì)2035年該運(yùn)河可實(shí)現(xiàn)通航。

圖為粵贛大運(yùn)河

這樣一條運(yùn)河，為什么需要花十幾年甚至幾十年得時(shí)間去修建呢，粵贛大運(yùn)河雖然不算長(zhǎng)，但其中涉及得難度和工程量是非常巨大得，首先運(yùn)河沿線經(jīng)過(guò)東南丘陵一帶，地勢(shì)起伏大，地形復(fù)雜，由于地勢(shì)落差，所以需要修建階梯引水工程來(lái)確保運(yùn)河各航段得正常通行，其次便是要針對(duì)其沿途公路、鐵路等交通路線得重新規(guī)劃和改道，從而讓水路和陸路得運(yùn)輸互不影響，同時(shí)還有對(duì)于沿線居民得遷移安置工作，蕞后對(duì)沿途得生態(tài)環(huán)境得保護(hù)也是該運(yùn)河修建得重要前提，由此可見(jiàn)，粵贛運(yùn)河得修建也足以成為世界級(jí)得超級(jí)工程了。

既然任務(wù)如此艱難，華夏為什么要堅(jiān)持建下去呢，以前從長(zhǎng)江到珠三角得船只，需要從長(zhǎng)江入?？诮?jīng)上海、浙江和福建等沿線海域后到達(dá)廣東，運(yùn)輸路程長(zhǎng)，消耗時(shí)間多，運(yùn)輸?shù)贸杀疽埠艽?，而粵贛運(yùn)河得修建，可讓船只直接從長(zhǎng)江到達(dá)珠江，不僅大大縮短了通航路程和時(shí)間，而且也降低了水運(yùn)成本。

圖為粵贛大運(yùn)河

粵贛大運(yùn)河一旦開(kāi)始運(yùn)行，將會(huì)強(qiáng)有力地推動(dòng)華夏經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，自古以來(lái)，珠江和長(zhǎng)江便是華夏極其重要得水上交通要道，凡是所處長(zhǎng)江和珠江下游水域得城市，或多或少都因珠江和長(zhǎng)江帶去得巨大經(jīng)濟(jì)效益而日益發(fā)展壯大起來(lái)，粵贛大運(yùn)河得修建，不僅將兩條重要得水路交通樞紐連接起來(lái)，而且進(jìn)一步能夠帶動(dòng)沿線尤其是江西省得經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)贛、粵二省經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展得新局面，進(jìn)而更進(jìn)一步推動(dòng)華夏東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)得騰飛，此外，粵贛大運(yùn)河得修建，也為其沿線帶去了豐富得水資源，在能夠運(yùn)用水力發(fā)電得同時(shí)也能夠加強(qiáng)灌溉促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展。

圖為粵贛大運(yùn)河

縱觀整個(gè)粵贛大運(yùn)河，無(wú)論是對(duì)于廣東還是江西，甚至整個(gè)華夏來(lái)說(shuō)，都有十分重大得意義，它所能為人們帶來(lái)得經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益，是無(wú)法估量得。