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軌道上的長三角跑出發(fā)展加速度

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-10-10 15:46:30    作者:百里久道    瀏覽次數(shù):69
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中新社上海10月3日電 (周卓傲)從上海出發(fā),1小時(shí)能走多遠(yuǎn)?在鐵路12306網(wǎng)站上可以看到,目前已經(jīng)有八個(gè)城市在上海得“1小時(shí)交通圈”中,其中蘇州、嘉興、無錫三個(gè)城市更可以在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)。而在2005年,“1小時(shí)交通

中新社上海10月3日電 (周卓傲)從上海出發(fā),1小時(shí)能走多遠(yuǎn)?在鐵路12306網(wǎng)站上可以看到,目前已經(jīng)有八個(gè)城市在上海得“1小時(shí)交通圈”中,其中蘇州、嘉興、無錫三個(gè)城市更可以在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

而在2005年,“1小時(shí)交通圈”還是想象中得藍(lán)圖。在當(dāng)時(shí),華夏城際軌道交通網(wǎng)剛開始建設(shè),根據(jù)規(guī)劃,到2020年,長三角地區(qū)將建成杭州-寧波、常州-蘇州、蘇州-嘉興三條城際軌道交通客運(yùn)專線。屆時(shí),長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)總里程將達(dá)到815公里,形成以上海、南京、杭州為中心得1小時(shí)至2小時(shí)城際軌道交通圈。

經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家、華夏科學(xué)院院士陸大道在此前接受感謝采訪時(shí)指出,長三角更高質(zhì)量一體化得第壹步應(yīng)該圍繞“流得空間”(即指圍繞人流、物流、資金流、技術(shù)流和信息流等要素流動(dòng)而建立起來得空間)中得核心城市——上海及其“1小時(shí)交通圈”來進(jìn)行。

陸大道表示,以上海為核心得長三角都市區(qū)是華夏經(jīng)濟(jì)蕞發(fā)達(dá)得地區(qū),廣袤得長江經(jīng)濟(jì)帶,有能力幫助上海這座核心城市及長三角都市區(qū)成為華夏重要得信息平臺、金融平臺、物流平臺、人才平臺之一,同時(shí)也成為世界上得信息流、金融流、人才流等進(jìn)入長江經(jīng)濟(jì)帶乃至華夏得世界級樞紐。

16年后得今天,長三角有了一張華夏蕞密得鐵路網(wǎng),城際軌道交通得里程數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2005年得規(guī)劃,高鐵運(yùn)營里程已超6000公里,鐵路基建投資連續(xù)五年超過800億元(人民幣,下同),并以華夏8%得鐵路營業(yè)里程,承擔(dān)了華夏20%得旅客發(fā)送量。

隨著鐵路網(wǎng)得不斷發(fā)展,長三角已形成以上海、南京、杭州、合肥為中心,地級市3小時(shí)覆蓋、省內(nèi)地級市2小時(shí)覆蓋、相鄰地級市1小時(shí)覆蓋得“1、2、3小時(shí)”高鐵出行圈。

在建設(shè)高鐵出行圈同時(shí),長三角鐵路還搭建起貿(mào)易“橋梁”。往來于長三角地區(qū)與歐洲及“一帶一路”沿線各國得“中歐班列”,開行至今已有10年時(shí)間,這一列列“鋼鐵駝隊(duì)”將高品質(zhì)得華夏制造商品源源不斷地送往歐亞沿線China。

據(jù)了解,受疫情影響,今年國際海運(yùn)、空運(yùn)不同程度受阻,中歐班列具有穩(wěn)定高效、覆蓋范圍廣、全天候等獨(dú)特優(yōu)勢,市場需求旺盛,已經(jīng)成為連通歐亞大陸得主要橋梁和綠色通道。

站在新起點(diǎn),長三角鐵路建設(shè)繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”。今年7月,China發(fā)展改革委網(wǎng)站發(fā)布《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》提出,到2025年,基本建成軌道上得長三角,形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)得軌道交通系統(tǒng),并建成一批多種軌道交通一體銜接、高效換乘得綜合交通樞紐。

華夏鐵路上海局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,今年長三角鐵路基建投資規(guī)模預(yù)計(jì)在750億元以上,“十四五”期間預(yù)計(jì)達(dá)1萬億元。到“十四五”末,長三角鐵路營業(yè)里程達(dá)1.7萬公里,高鐵里程約9500公里,較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右。

艾媒感謝原創(chuàng)者分享集團(tuán)CEO兼首席分析師張毅告訴中新社感謝,軌道交通在長三角交通一體化過程中扮演非常重要得角色。交通得便利化,必將促進(jìn)資金、人才得流通,從而為區(qū)域經(jīng)濟(jì)更高質(zhì)量一體化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

張毅指出,交通運(yùn)輸行業(yè)是推動(dòng)綠色發(fā)展,實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)得關(guān)鍵領(lǐng)域,而鐵路交通由于其電力機(jī)車系統(tǒng),高速動(dòng)車組得廣泛運(yùn)用,具有節(jié)能減排、時(shí)效性強(qiáng)、運(yùn)輸量大、成本低等優(yōu)點(diǎn),“在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下,鐵路出行有了新得意義?!?完)

近日:華夏新聞網(wǎng)

 
(文/百里久道)
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