近日：人民鐵道

農(nóng)歷九月初九

是華夏得傳統(tǒng)節(jié)日——重陽節(jié)

九九重陽日，登高曬秋實

重陽登高有著祈福、求安之意

是自古流傳下來得習(xí)俗

有不少鐵路人也登上了高處

他們在用自己獨特得登高方式

護(hù)佑一方旅客平安

1號選手：動車組機(jī)械師

登高高度：4米

登高地點：動車檢修庫動車組車頂

登高方式：從樓梯走上3層作業(yè)平臺

登高任務(wù)：對動車組車頂受電弓進(jìn)行檢查和升弓試驗

動車組機(jī)械師是保障動車組“健康”上線和安全運行得重要工種，他們通過車頂檢修與試驗，保障動車組受電弓狀態(tài)良好，確保動車組能從接觸網(wǎng)正常獲取電能、安全運行。

動車組檢修作業(yè)往往在深夜進(jìn)行。作業(yè)前，動車組機(jī)械師攜帶好防護(hù)設(shè)施登上作業(yè)平臺，用攝像手電、拉力計、鋼板尺等工具對車頂受電弓各部件進(jìn)行細(xì)致檢查。他們用深夜里得堅守，守護(hù)動車組安全暢行。

2號選手：接觸網(wǎng)工

登高高度：15米

登高地點：接觸網(wǎng)檢修現(xiàn)場

登高方式：攀爬蜈蚣梯

登高任務(wù)：更換軟橫跨橫承與上部固定繩之間得直吊弦

接觸網(wǎng)工被譽(yù)為“鐵路蜘蛛俠”，他們得主要任務(wù)是利用封閉“天窗”點檢修電氣化鐵路上得空中供電設(shè)備——接觸網(wǎng)。他們所使用得“蜈蚣梯”作為新型得高強(qiáng)度絕緣攀爬工具，提高了安全性和作業(yè)效率。

緊固螺栓、調(diào)整接觸網(wǎng)吊弦、檢查線索交叉……接觸網(wǎng)工會細(xì)致查看接觸網(wǎng)得每一處、每一寸，仔細(xì)查找問題，確保列車供電系統(tǒng)正常運行。

3號選手：橋隧工

登高高度：24米

登高地點：長東黃河大橋

登高方式：攀爬橋梯

登高任務(wù)：對橋頂面高強(qiáng)螺栓進(jìn)行復(fù)緊

長東黃河大橋是億噸煤運通道“新菏線”得咽喉要塞，這里每天有上百列貨物列車通行。由于重載列車長時間從這里經(jīng)過，鐵路人必須確保穩(wěn)定橋梁結(jié)構(gòu)得高強(qiáng)螺栓“堅守崗位”。

為保障大橋整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，華夏鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)橋工段得橋隧工每天會定期巡檢大橋，查探每一顆螺絲，重點對橋梁支座、高強(qiáng)螺栓及橋面設(shè)備進(jìn)行隱患排查和維修整治，確保鐵路大動脈得安全暢通。

4號選手：通信工

登高高度：45至60米

登高地點：通信鐵塔

登高方式：攀爬塔梯

登高任務(wù)：檢查天線固定螺絲是否松動

高鐵列車運行過程中，需要通過無線通信接收調(diào)度中心得行車指令。沿線通信鐵塔上得天線，就是列車接收和傳輸信息得重要設(shè)備，天線得角度直接影響著機(jī)車與地面通信得質(zhì)量。

為了確保鐵路通信暢通，職工需要爬上45米至60米高得鐵塔上進(jìn)行檢修作業(yè)，檢查線纜固定措施、調(diào)整天線發(fā)射角度。

5號選手：捅山工

登高高度：50至100米

登高地點：太焦鐵路沿線得太行山峭壁

登高方式：繩索+徒手攀爬

登高任務(wù)：排除威脅鐵路行車安全得危石

捅山工常常像“壁虎”一樣身體緊貼在百米高得懸崖峭壁間小心地挪移，尋找隱藏在懸崖上得危石。每天一早，他們攜帶大錘、鋼釬、安全繩等工具，翻山越嶺趕往作業(yè)山體，進(jìn)行排查危石、清理樹木等工作。

盡管無人機(jī)、線路障礙自動檢測報警裝置等高科技裝置已被投用于巡山作業(yè)，但捅山工們得精細(xì)排查依然不可替代，他們防患于未然，為鐵路安全暢通提供了更堅實得保障。

每一次登高

都是對安全得追求與守護(hù)

重陽佳節(jié)，祝君平安！