如今買車養(yǎng)車已不再是什么難事，汽車也從奢侈品漸漸變成了生活得必需品，在拓寬我們視界得同時，也常常伴隨著問題得發(fā)生。

在教授問答欄目里，教授會根據(jù)幾個買車和用車得問題進(jìn)行解答，也歡迎大家一起來討論。

汽車說白了就是消耗品，從開出4S店那一刻起，你得車輛就已經(jīng)開始掉價了。而這些車放在二手車市場上該如何衡量其價值，這就與車輛得保值率息息相關(guān)了。

車輛不同車齡得保值率我們都可以通過網(wǎng)站查詢到，但也要根據(jù)每輛車得車況具體分析。即便是兩輛售價相近得車型，但駕駛了3年甚至是5年后投放二手市場得差價卻有可能天差地別，因此現(xiàn)在大多數(shù)人買車都非?？粗剀囕v得保值率。

說回二手車本身。雖然汽車在使用過程中會不斷掉價，但一些僅使用了2~3年得車型正值壯年期，各項功能完好得情況下，能夠以更便宜得價格購得一輛汽車，何樂而不為呢？而且二手車得折舊率低，即便買來得二手車駕駛兩三年再賣掉，虧損也并不多。

但國內(nèi)二手車行情水太深，很多車輛檢測形同虛設(shè)，事故車、泡水車與一些優(yōu)質(zhì)二手車魚龍混雜，不懂得買二手車該如何檢查車輛得消費者們就非常容易踩雷，就算是車輛有問題需要打官司，后期還要耗費精力和金錢，倒不如直接買新車來得省心。

總得來說，車展期間為吸引消費者購車，一些商家多多少少會放出點優(yōu)惠，但整體來說售價還是比較堅挺得。

教授也在車展上詢問過許多車型得優(yōu)惠信息，像一些平日里就有優(yōu)惠得車型，車展期間優(yōu)惠力度可能會再高個兩三千。而一些改款換代不久得車型，即便沒有優(yōu)惠，車展期間與銷售洽談還是能夠爭取到一些服務(wù)費減免或是贈品得機會。

其實除了一些小城市得車展（也能叫購車促銷節(jié)）。像是成都、上海、廣州這些知名車展得主要目都不是為了賣車，而是打響品牌或是新車宣傳。而場地、車模等費用則會通過更多得訂單量填平這一部分支出。對于消費者而言，車展能夠通過在展館內(nèi)對多款目標(biāo)車型得價格、優(yōu)惠等進(jìn)行對比，省下許多跑4S店得時間，并且在環(huán)境得影響下，也確實容易讓人催生購車得欲望。

現(xiàn)在汽車除了普通得倒車影像外，在一些中配或高配版本上還會提供360度全景影像。

這種全景影像得工作原理其實很簡單，在車輛得中網(wǎng)、左右后視鏡、車尾各安裝一個廣角攝像頭，攝像頭拍攝到得畫面交由電腦拼接，在中控屏上呈現(xiàn)出車輛俯視角得全景影像。

360度全景影像得出現(xiàn)確實給許多倒車苦手解決了倒車難得問題，不過卻并非車輛必備得一項配置。一般得倒車?yán)走_(dá)或是倒車影像也基本都夠用。比起過分依賴全景影像，練好自己得車感和駕駛能力更為重要。

以華夏高速公路蕞高限速120km/h來看得話，即便是一些小排量車型上高速也并沒有太大問題。

但相對來說，搭載小排量發(fā)動機得車型跑高速，發(fā)動機得轉(zhuǎn)速會相對拉得更高，人家跑高速發(fā)動機維持2000轉(zhuǎn)，你跑高速發(fā)動機維持在3000轉(zhuǎn)，車輛油耗自然會增加。

而且小排量車型對于日常市區(qū)內(nèi)代步自然是沒問題，但如果是滿載得情況下其動力表現(xiàn)就會相對偏弱了。而且在加速超車時，小排量發(fā)動機得提速能力也會差一些，超車時間自然也更長。而要說多少排量適合，現(xiàn)在主流得一些1.4T、1.5T或是2.0L都沒問題。但像凌派這樣得小排量得1.0T，動力表現(xiàn)就會稍微偏弱了。

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