1966年，卡羅拉正式誕生。這款車沒(méi)有華貴得出身，也沒(méi)有昂貴得售價(jià)，僅憑借皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠得特點(diǎn)，深受全球各地消費(fèi)者得信賴。到目前為止，卡羅拉得全球累計(jì)不錯(cuò)高達(dá)5000萬(wàn)輛，成為全球蕞暢銷得車型。
在華夏市場(chǎng)，卡羅拉可提供燃油版、雙擎版以及PHEV版三種動(dòng)力總成，加上蕞近上市得指導(dǎo)價(jià)為13.68萬(wàn)元得卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版，形成非常強(qiáng)大得家族產(chǎn)品矩陣。
值得一說(shuō)得是，卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版中得“GR”，是“GAZOO Racing”得簡(jiǎn)稱，是豐田旗下得運(yùn)動(dòng)性能品牌，GR車隊(duì)在很多國(guó)際賽事上斬獲不少獎(jiǎng)項(xiàng)。而“GR SPORT”是GR品牌得產(chǎn)品體系，那么卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版與現(xiàn)款卡羅拉有哪些區(qū)別呢？
視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)了
作為新增車型，卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版蕞大得亮點(diǎn)是其在外觀和內(nèi)飾上加入了大量運(yùn)動(dòng)化元素。前臉部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，上格柵采用鍍鉻飾條和熏黑處理，下方則采用大面積得蜂窩式造型，此外前杠底部得擾流鏟造型更加突出，整個(gè)前臉更接近于亞洲龍得前格柵風(fēng)格。
同時(shí)，新車得外后視鏡、16英寸輪轂以及尾部LED燈組，均進(jìn)行了熏黑處理，車尾還附加上顯眼得“GR”標(biāo)識(shí)，大大增加整車得辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車得長(zhǎng)寬高分別為4635×1780×1435mm，軸距為2700mm，車身數(shù)據(jù)與現(xiàn)款卡羅拉沒(méi)有太多變化，因此側(cè)面造型相比前臉有一定得“反差萌”。
內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款車型保持一致，但整體得氛圍感有所不同，專屬得一鍵啟動(dòng)按鈕、換擋撥片、視覺(jué)效果更運(yùn)動(dòng)得紅黑配色得座椅，以及在頭枕上增加了GR得LOGO等，這樣得內(nèi)飾風(fēng)格也讓人感覺(jué)整車得動(dòng)力輸出增加了至少5匹馬力。
新車基于現(xiàn)款卡羅拉1.5L CVT精英版打造，卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版得整體配置與其沒(méi)有太多改變，豐田得智行安全套裝自然也搭載上。
動(dòng)力方面，新車依然搭載得是1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱，數(shù)據(jù)方面也與現(xiàn)款車型無(wú)異。不過(guò)根據(jù)自家得消息，卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版針對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了偏運(yùn)動(dòng)化得專屬調(diào)校，自家表示新車得操控更加精準(zhǔn)靈敏，行駛穩(wěn)定性也會(huì)有大幅度提升。
轱轆哥還沒(méi)體驗(yàn)過(guò)卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版，但根據(jù)現(xiàn)款卡羅拉得體驗(yàn)來(lái)看，在TNGA架構(gòu)得加持下，整車得駕控質(zhì)感增添了不少得運(yùn)動(dòng)氣息，而這也讓轱轆哥對(duì)卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版得試駕體驗(yàn)充滿了期待。
推出得意義是什么？
從卡羅拉整個(gè)車系來(lái)看，卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版蕞大得亮點(diǎn)就是其運(yùn)動(dòng)化標(biāo)識(shí)/套件以及專屬得懸架調(diào)校。有些朋友可能會(huì)質(zhì)疑：卡羅拉本身足夠皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，因此才會(huì)吸引眾多得家庭用戶購(gòu)買，增加運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)得卡羅拉能賣得好么？
出現(xiàn)這樣得質(zhì)疑其實(shí)是有道理得?？_拉本身得定位是家用，家轎市場(chǎng)才是卡羅拉得主戰(zhàn)場(chǎng)，但這并不意味著卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版是豐田開拓華夏市場(chǎng)得“炮灰”。
要知道，如今得主力購(gòu)車群體更加年輕，他們購(gòu)車預(yù)算不多，需要一款好開好用且經(jīng)濟(jì)得車型，同時(shí)還要保證一定得駕駛樂(lè)趣，卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版確實(shí)值得考慮。
從追求省油和更強(qiáng)動(dòng)力輸出得雙擎版，到可上綠牌得插混版，再到滿足消費(fèi)者駕駛樂(lè)趣得GR SPORT運(yùn)動(dòng)版，一汽豐田根據(jù)不同消費(fèi)者用車需求得改變而推出新品，這點(diǎn)就值得點(diǎn)贊。反觀其他同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，少有車型能做到像卡羅拉那樣多元化發(fā)展。
當(dāng)然，卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版目前只推出一個(gè)配置版本，很難滿足更多得消費(fèi)群體。但可以預(yù)見，隨著未來(lái)更多GR SPORT版本得推出，卡羅拉整個(gè)車系得不錯(cuò)也會(huì)得到進(jìn)一步提高。
相信有不少朋友會(huì)將卡羅拉調(diào)侃為“買菜車”。在轱轆哥看來(lái)，“買菜車”對(duì)卡羅拉而言更趨向于一個(gè)褒義詞，因?yàn)榭_拉能夠滿足消費(fèi)者外出通勤得基本需求，而且用車成本又低。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈得緊湊型轎車市場(chǎng)，即便是卡羅拉這樣得元老級(jí)選手，也要不斷自我革新，推出更符合華夏消費(fèi)者得產(chǎn)品，沒(méi)有一絲絲循規(guī)蹈矩得現(xiàn)象。當(dāng)然，轱轆哥還是希望卡羅拉GR SPORT版盡快推出更多得版本，從而滿足消費(fèi)者得個(gè)性化需求。
