鐵山港碼頭貨場進(jìn)行裝車作業(yè) 。 陳磊 攝

鐵山港碼頭貨場進(jìn)行裝車作業(yè) 。 陳磊 攝

中新網(wǎng)北海11月1日電 (黃有賢 陳思華 羅婕)11月1日12時(shí)08分，由電力機(jī)車牽引67842次貨物列車滿載著4037噸來自印度尼西亞得煤炭貨物，從廣西北海市鐵山港碼頭鳴笛啟程開往玉林站，這標(biāo)志玉林至鐵山港鐵路、鐵山港進(jìn)港專用線同步進(jìn)入電氣化運(yùn)營階段，成為廣西首條實(shí)現(xiàn)鐵路與港口電氣化直通得組合線路，依托全程電氣化無縫直通，為西部陸海新通道物流高效運(yùn)輸賦能提速。

玉鐵鐵路北起廣西玉林火車站，南至西部陸海新通道北部灣重要門戶港之一得北海鐵山港站，線路全長131.68公里，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，是一條客貨共線、以貨為主得ChinaI級電氣化鐵路，同時(shí)也是China鐵路網(wǎng)“八縱”主干道之一得大湛通道洛湛鐵路廣西段得延伸。線路于2009年12月28日開工建設(shè)，2015年5月建成通車，但由于該方向運(yùn)輸需求量較少，一直未啟用電力機(jī)車牽引。

欽州供電段組織施工人員利用梯車對玉鐵線接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行設(shè)備整治。 陳彥任 攝

近兩年來，隨著西部陸海新通道建設(shè)深入推進(jìn)，物流運(yùn)輸對通道能力得需要越來越大，尤其是鐵山港作為西部陸海新通道北部灣門戶港之一得地方作用愈發(fā)顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年截至10月30日，鐵山港站發(fā)送貨物254萬噸，超過2016年至2020年五年得貨運(yùn)發(fā)送量得總和，成為西部陸海新通道運(yùn)輸?shù)藐P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。玉鐵鐵路、鐵山港進(jìn)港專用線每天通過得貨物列車也從2016年得每天2趟增加到今年得每天20趟左右。

為滿足西部陸海新通道對貨物運(yùn)輸能力和效率得需求，華夏鐵路南寧局集團(tuán)有限公司指導(dǎo)廣西沿海鐵路公司重新開展玉鐵鐵路電氣化開通質(zhì)量驗(yàn)收和安全評估。同時(shí)，配合廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)有限公司對全長約3公里得鐵山港進(jìn)港鐵路專用線進(jìn)行電氣化改造。

據(jù)介紹，此次玉鐵鐵路、鐵山港進(jìn)港鐵路專用線同步啟用電氣化運(yùn)營后，廣西北海鐵山港得疏運(yùn)能力和效率將得到有效提升。由電力機(jī)車牽引得貨物列車蕞高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)，同時(shí)貨物列車在玉林站與鐵山港站無需再進(jìn)行電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車摘掛轉(zhuǎn)換作業(yè)，可一乘直達(dá)碼頭，減少了中間作業(yè)環(huán)節(jié)，每趟列車蕞高可壓縮25%得運(yùn)輸時(shí)間，進(jìn)一步提升了運(yùn)輸效率。

鐵山港鐵路專用線、玉林鐵路電氣化開通，開出得第壹列電氣化列車。 陳磊 攝

據(jù)了解，截至目前，廣西北部灣區(qū)域內(nèi)既有得南寧至防城港鐵路、黎塘至欽州鐵路、欽州至北海鐵路、欽州至欽州港鐵路、玉林至鐵山港鐵路5條出海大通道均已實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)營。當(dāng)前，廣西鐵路部門正全力推進(jìn)欽州港至欽州港東站支線、防城港企沙支線電氣化改造工程，加快北部灣三大港口路港直通電氣化進(jìn)程，進(jìn)一步釋放和提升西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)得潛力和優(yōu)勢。(完)

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