中商情報(bào)網(wǎng)訊：電力驅(qū)動(dòng)是汽車(chē)能源和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得技術(shù)變革，引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源汽車(chē)方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，也成為核心競(jìng)爭(zhēng)能力得標(biāo)志之一。驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要分為直流電機(jī)、交流電機(jī)與輪轂電機(jī)，目前新能源汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用較多得主要是永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)、直流電機(jī)與開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
目前，華夏已成為全球蕞大得新能源汽車(chē)市場(chǎng)。近年來(lái)，新能源汽車(chē)在華夏得不錯(cuò)增長(zhǎng)已超過(guò)燃油車(chē)。在一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策得推動(dòng)下，2020年華夏新能源汽車(chē)產(chǎn)量為136.6萬(wàn)輛，不錯(cuò)為136.7萬(wàn)輛。2021年前三季度華夏新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍。
數(shù)據(jù)近日：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量
隨著華夏汽車(chē)得電動(dòng)化進(jìn)程不斷加快，而全面電動(dòng)化首先是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得電動(dòng)化，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)作為各類(lèi)新能源汽車(chē)得核心零部件，是整車(chē)實(shí)現(xiàn)機(jī)械能與電能轉(zhuǎn)換得關(guān)鍵。2020年，華夏新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量為146.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.5%；預(yù)計(jì)2021年華夏新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)得裝機(jī)量將達(dá)到298.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)103.90%；預(yù)計(jì)到2022年華夏新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)得裝機(jī)量將達(dá)到419.4萬(wàn)臺(tái)。
數(shù)據(jù)近日：EVTank、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理[FS:Page]
新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能比較
經(jīng)過(guò)10多年得發(fā)展，華夏新能源汽車(chē)得技術(shù)進(jìn)步顯著增強(qiáng)，從過(guò)去得跟跑到現(xiàn)在得已經(jīng)領(lǐng)跑，從電池、電機(jī)、電控幾個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)了自主核心技術(shù)得自主可控。目前，行業(yè)對(duì)交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)及開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持度較高。從行業(yè)配套來(lái)看，新能源乘用車(chē)主要使用得是永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)。
資料近日：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
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整體來(lái)看，華夏驅(qū)動(dòng)電機(jī)取得較大進(jìn)展，已經(jīng)自主開(kāi)發(fā)出滿足各類(lèi)新能源汽車(chē)需求得產(chǎn)品，部分主要性能指標(biāo)已達(dá)到相同功率等級(jí)得國(guó)際先進(jìn)水平。但是在峰值轉(zhuǎn)速、功率密度及效率方面與國(guó)外仍存在一定得差距。具體內(nèi)容如下：
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目前，輪轂電機(jī)在性能上面臨得主要問(wèn)題是簧下質(zhì)量地提升對(duì)舒適性和操控性得影響；與輪轂集成后得散熱問(wèn)題和制動(dòng)能量回收問(wèn)題，以及隨之而來(lái)得防震、防水和防塵等。隨著輪轂電機(jī)技術(shù)得逐步成熟和成本得下探，其在純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)得配套量會(huì)有一定得增長(zhǎng)；但開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)受限于體積和噪聲問(wèn)題，短時(shí)間內(nèi)應(yīng)用到乘用車(chē)得可能性較小。以下是在穩(wěn)定性和舒適性、散熱問(wèn)題、制動(dòng)回收、環(huán)境適成性等方面提升輪轂電機(jī)得對(duì)策：
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永磁同步電機(jī)成本構(gòu)成
目前，永磁同步電機(jī)得成本構(gòu)成包括永磁體、定子鐵芯、殼體、轉(zhuǎn)子、定子繞組、對(duì)接帶以及驅(qū)動(dòng)軸。數(shù)據(jù)顯示，永磁體得占比蕞大，為44.9%。其次，定子鐵芯、殼體、轉(zhuǎn)子得占比分別為17.4%、12.8%、6.7%。
數(shù)據(jù)近日：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
數(shù)據(jù)顯示，交流異步同步電機(jī)成本構(gòu)成中定子鐵芯疊片得占比蕞大，為37.8%。其次，轉(zhuǎn)子鐵芯疊片、勵(lì)磁銅繞組、殼體（鎂）得占比分別為20.6%、8.6%、8.6%。
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新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
從華夏新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)市場(chǎng)份額來(lái)看，2020年比亞迪電機(jī)得市場(chǎng)份額蕞大，為13.2%；其次特斯拉電機(jī)得市場(chǎng)份額為9.9%；方正電機(jī)得市場(chǎng)份額為6.7%。蔚然動(dòng)力、寧波雙休、大眾汽車(chē)、日本電產(chǎn)、博格華納、進(jìn)精電動(dòng)、上海電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)份額擠進(jìn)華夏前十，市場(chǎng)份額分別為6.0%、5.9%、5.2%、5.1%、4.0%、3.4%、3.0%。
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