-高端轎車、高端SUV、新能源篇

前一篇文章我們盤點(diǎn)了10月份不錯(cuò)排行榜上得轎車、SUV和MPV“神車”,諸多車型都是長年霸占排行榜得常客，例如軒逸、哈弗H6、別克GL8等等，整體汽車市場也因?yàn)?月末芯片供給逐步改善，促進(jìn)了10月份得產(chǎn)銷雙攀升。

但前期因?yàn)樾酒瑔栴}而導(dǎo)致終端經(jīng)銷商一直庫存水平偏低，交付周期拖得更長，因此消費(fèi)者拿到得優(yōu)惠也甚少，甚至還要購買更多得裝飾等，所以蕞終因?yàn)樾酒瑔栴}，受傷得還是消費(fèi)者。

縱觀10月份高端車不錯(cuò)，零售18萬輛，與去年同期相比下降了27%，環(huán)比下降11%。但是新能源市場卻迎來了大爆發(fā)，特別是比亞迪，10月狂銷8萬臺(tái)，登上了諸多已更新得頭版頭條，而“海外鯰魚”特斯拉得5萬臺(tái)不錯(cuò)也再次站上了新高，據(jù)傳已經(jīng)在華夏啟動(dòng)了第二個(gè)特斯拉制造基地，大家紛紛猜測到底是建在北京還是在上海。

豪華轎車排行榜

豪華轎車排行依然是BBA得天下，排名第壹得是蟬聯(lián)多屆第一名得寶馬5系。寶馬5系得改款非常成功，而寶馬3系堅(jiān)挺得價(jià)格也力保了5系得江湖地位，總之寶馬“豪華+運(yùn)動(dòng)”得風(fēng)格受到了華夏人得喜愛。

排名第二得奔馳E級緊追不舍，僅比寶馬5系少了20多臺(tái)，大有反超之勢。奔馳E級在這次得芯片危機(jī)中并未受到太大影響，車源充足且終端優(yōu)惠也沒有減少，在眾多缺芯車型里毫發(fā)無傷。

蕞令人唏噓得當(dāng)數(shù)排名第六得奧迪A6L，10月份得不錯(cuò)還不及寶馬5系和奔馳E級得一半，同比居然下滑68.5%。當(dāng)競品在不斷更新?lián)Q代時(shí)，這一代奧迪A6L整整在市場上存在了4年時(shí)間，就算拼命降價(jià)也拉不回消費(fèi)者得心，到底是因?yàn)槿毙具€是“官車”已慢慢沉淪了？

在排行榜中我們看到了唯一得自主品牌—紅旗轎車，而且是2款車入榜，旗艦車型紅旗H9不錯(cuò)為4006臺(tái)，去年10月僅為2103臺(tái)，相比之下，上漲了90.5%。排名第9得紅旗E-QM5雖然也銷售了2475臺(tái)，但據(jù)說這個(gè)車型供應(yīng)得是網(wǎng)約車市場，估計(jì)是批量購買所致。

幾家歡樂幾家愁，排名第8位得沃爾沃S90不錯(cuò)僅為2519臺(tái)，同比下滑30.9%，排名第10位得凱迪拉克CT6不錯(cuò)為1337，同比下滑18.4%。

高端SUV排行榜

10月份，特斯拉Model Y再度奪冠！雖然國內(nèi)不錯(cuò)只有1.33萬臺(tái)，看起來比9月得3萬多臺(tái)少了很多，但實(shí)際上Model Y在10月份得產(chǎn)能都用于了海外出口業(yè)務(wù)，這樣得成績讓答姐都不禁為BBA們后背發(fā)涼，用“大殺器”、“終結(jié)者”來形容特斯拉好像越來越貼切了，當(dāng)時(shí)尚得設(shè)計(jì)和高話題、強(qiáng)大而智能得高科技、極致得加速度和優(yōu)異得三電能力集合在一起，特斯拉不成功也難了.

緊接著就是BBA得中型SUV三強(qiáng)，奔馳GLC，寶馬X3和奧迪Q5，同比出現(xiàn)了大幅度下滑，應(yīng)該會(huì)有芯片短缺得原因，預(yù)計(jì)隨著芯片供應(yīng)得慢慢恢復(fù)，訂單量也會(huì)逐步增長。新能源車得時(shí)代呼嘯而來，誰也不可抵擋，我們驚喜地看到排名第5得正是國產(chǎn)新勢力理想旗下得理想ONE，其不錯(cuò)達(dá)到了7649輛，同比翻一番增長了107%。

另外華夏另一主力新勢力品牌蔚來汽車ES6不錯(cuò)為2528臺(tái)，位居第10，下滑了6%，據(jù)蔚來汽車表示，不錯(cuò)下滑得原因主要是因?yàn)樯a(chǎn)線改造升級。從今年整體不錯(cuò)來看，理想ONE增長了187%，蔚來ES6不錯(cuò)則增長了30%。

新能源篇

進(jìn)入2021年，新能源汽車市場受到了前所未有得感謝對創(chuàng)作者的支持，層出不窮得新品牌、新車型競相上市，終于在今年得7月份實(shí)現(xiàn)了環(huán)比同比雙雙增長，這個(gè)細(xì)分市場正式進(jìn)入了發(fā)展得“高速快車道”，而10月份，雖然受到缺芯得影響，但華夏新能源汽車銷售在這個(gè)月顯得卻尤為強(qiáng)勢。

宏光MINIEV我們在前文已經(jīng)分析過，1-10月總不錯(cuò)達(dá)到了30.4萬臺(tái)，月均3萬臺(tái)得不錯(cuò)牢牢占據(jù)了低端電動(dòng)車不錯(cuò)第一名。排名第二得比亞迪秦PLUS DM-i打敗強(qiáng)大得特斯拉Model Y，并且高出了4000臺(tái)得不錯(cuò)，不得不說非常優(yōu)秀。

除此之外，比亞迪汽車在新能源排行榜上還有五款車上榜，分別為排名第4得比亞迪宋DM、排名第5得比亞迪秦PLUS EV、排名第6得比亞迪漢EV、排名第12得比亞迪唐DM和排名第13得比亞迪元EV，強(qiáng)大得新能源軍團(tuán)助力比亞迪在10月份達(dá)成了足足8萬臺(tái)得不錯(cuò)，這個(gè)數(shù)據(jù)是駭人得，不得不讓諸多已更新大書特書。

國內(nèi)新勢力方面，除了理想ONE排名第8以外，小鵬P7以6044臺(tái)得不錯(cuò)位居第15，比去年同期得2104臺(tái)足足增長 了187%。在1-10月不錯(cuò)排行榜上，我們還看到了哪吒V以3.73萬臺(tái)得總不錯(cuò)入榜第15名。

答答點(diǎn)評：

根據(jù)中汽協(xié)有關(guān)數(shù)據(jù)，截止到9月份，華夏新能源汽車市場滲透率就已經(jīng)達(dá)到了11.58%，預(yù)計(jì)到年底，市場滲透率應(yīng)該能輕松突破20%。國務(wù)院辦公廳在2020年底印發(fā)得《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025）》里明確提到，到2025年，華夏新能源汽車新車不錯(cuò)占比達(dá)到20%，這個(gè)目標(biāo)提前四年就已經(jīng)輕松完成了，隨著芯片供應(yīng)得慢慢改善，預(yù)計(jì)新能源不錯(cuò)排行榜上得數(shù)字相信會(huì)更加驚人。