21世紀經(jīng)濟報道感謝陳紅霞 實習生孟迪 武漢報道
發(fā)展光伏發(fā)電，響應雙碳目標，駱駝股份擬打造綠色低碳產(chǎn)業(yè)集群。
11月17日，駱駝股份發(fā)布公告稱，與三峽電能能源管理（湖北）有限公司簽訂合作協(xié)議，擬在光伏項目及儲能項目等領(lǐng)域展開合作。合作將充分利用三峽電能及駱駝股份雙方得資源優(yōu)勢，力爭在2025年前共同完成不低于150MW分布式光伏項目及不低于1GWh儲能項目。
對此，21世紀經(jīng)濟報道感謝就合作項目得方向重點、預算管理、預期收益問題致電駱駝股份董秘辦，其回應稱：“現(xiàn)在還未確定，只是跟三峽電能有一個初步合作意向和框架協(xié)議。后續(xù)具體實施方案、預算安排等會分解到不同得子公司來細化完成?！?/p>
根據(jù)合作協(xié)議，駱駝股份將為三峽電能提供儲能總包服務，是其進軍儲能領(lǐng)域得關(guān)鍵一步，是儲能業(yè)務得發(fā)展得重要驅(qū)動力。
值得注意得是，近日二級市場上，駱駝股份股價連續(xù)大幅震蕩，其中1月15日大跌8.35%，16日漲10.04%，17日再度大漲4.42%。
有業(yè)內(nèi)人士將駱駝股份15日得大跌歸因為當日發(fā)布得減持預披露公告。公告稱，股東劉長來擬于2021年12月6日至2022年3月5日期間，減持不超過公司總股本得0.79%，約923.46萬股；持股12.82%股東駝峰投資擬通過集中競價交易方式減持不超過1.194%得股份，約1400萬股。
公司董秘辦指出：“市場股東對該減持公告有一定反應，是市場情緒化得表現(xiàn)，或許在一定程度上與股價下跌存在關(guān)聯(lián)。但二級市場得股價受很多因素得影響，公司本身市盈率不高、經(jīng)營生產(chǎn)情況是正常得，不存在重大問題或負面消息?！?/p>
電池可持續(xù)發(fā)展
近年來，國內(nèi)年均超2500萬輛得新車不錯以及超2.8億輛得存量汽車市場拉動了啟動電池不錯得增長。
國內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，啟動用鉛酸蓄電池和動力型鉛酸蓄電池占比蕞大，二者合計占比超70%，其它主要類型得產(chǎn)品包括備用與儲能型鉛酸蓄電池等。
公開信息顯示，汽車電池和再生鉛是駝峰股份兩大主營業(yè)務，目前有應用于汽車、農(nóng)用車、船舶、叉車、高爾夫球車、電動汽車及工業(yè)等行業(yè)得400多個品種與規(guī)格。
截至2020年底，駱駝股份國內(nèi)現(xiàn)有鉛酸電池產(chǎn)能3200萬KVAH/年，是國內(nèi)唯一一家汽車電池制造、回收領(lǐng)域華夏布局得企業(yè)，在汽車鉛酸電池細分領(lǐng)域得產(chǎn)能、不錯、市場占有率穩(wěn)居國內(nèi)首位。其中，鉛酸啟動電池配套市場份額約占48%，在大眾、福特、本田、長安、吉利等主流主機廠中保持主要供貨地位，國內(nèi)維護替換市場份額在25%左右。
與此同時，China近年來對鉛酸蓄電池制造及回收進一步制定了一系列得政策、標準，旨在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)，提高行業(yè)得準入門檻，加強對行業(yè)污染得整治力度。環(huán)保和行業(yè)準入等政策得嚴格執(zhí)行有利于鉛酸蓄電池行業(yè)向產(chǎn)業(yè)集中化和規(guī)范化方向發(fā)展。
從行業(yè)面來看，非法回收、非法冶煉企業(yè)數(shù)量減少，廢舊電池回收市場定價體系重回穩(wěn)定。上述業(yè)內(nèi)人士認為：“落實生產(chǎn)者責任延伸制得蓄電池企業(yè)，已經(jīng)越來越多得參與到了回收體系得建設中；政策要求鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)建立鉛酸蓄電池全生命周期追溯系統(tǒng)，符合規(guī)范得廢舊電池回收率將持續(xù)上升。鉛酸電池回收目標責任制實施效果顯現(xiàn)?！?/p>
細分市場開發(fā)
今年7月下旬，發(fā)改委、China能源局發(fā)布《關(guān)于加快推動新能儲能發(fā)展得指導意見》，其中指出推動新型儲能產(chǎn)業(yè)體系，目標截至2025年裝機規(guī)模達3000萬千瓦以上。
事實上，電池行業(yè)已顯現(xiàn)出頭部集中得態(tài)勢，對國內(nèi)電池企業(yè)而言，差異化發(fā)展，聚焦細分市場，是獲取市場空間得主要途徑。在新能源業(yè)務領(lǐng)域，駱駝股份初步形成鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、回收得循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈布局。
“駱駝股份積極推廣駱駝新能源MWh 級儲能系統(tǒng)，于8月16日與三峽電能有限公司簽訂合作協(xié)議，擬合作開發(fā)國內(nèi)新能源及綜合能源項目，包括但不限于光儲充、船舶用動力電池、儲能電池、鋰電池回收、節(jié)能改造、配置綠色電源等項目。未來或許將成為公司新得增量賽道?！碧窖笞C券分析師白宇如是分析道。 目前，駱駝股份在鋰電池低壓應用板塊布局48V/24V/12V三個系列。2021年，48V鋰電在年初被選為北汽BV60項目48V鋰電池供應商，長安、吉利等定點正有序推進；24V鋰電已獲得四家定點；超前布局12V鋰電，獲得吉利汽車項目定點。 民生證券分析師于瀟在研報中指出，在雙積分政策背景下，車企加速節(jié)能和新能源轉(zhuǎn)型?！白鳛榧冸娞娲加偷眠^渡方案，輕混車型發(fā)展空間廣闊。根據(jù)IHS預測，2020-2025年間華夏48V系統(tǒng)裝配率年復合增速有望達到85%，2025年48V鋰電市場規(guī)模有望達到189億元。駱駝股份作為國內(nèi)少數(shù)得低壓鋰電池廠商，48V輕混系統(tǒng)滲透率有望進一步提升?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全球新能源車保有量約1000萬輛；其中，華夏新能源汽車保有量492萬輛，占比接近50%。在國內(nèi)，新能源汽車保有量占華夏汽車總量約1.75%。從汽車保有量得角度看，未來鋰電池在啟動電池領(lǐng)域得比例將會有所增加，但鉛酸蓄電池仍將占主導地位，二者將共同發(fā)展。
駱駝股份亦在投資者互動平臺公開表示：“公司生產(chǎn)得鉛酸蓄電池作為幫助電池適用于市面上多款新能源汽車，公司得幫助電池產(chǎn)品包括鉛酸電池和鋰電池，可以根據(jù)客戶得需求提供，公司已為多家車企得新能源汽車提供幫助電池?！?/p>
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