文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡
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毋庸置疑，在燃油車市場，奔馳可謂是“風向標”，雖然質(zhì)量問題頻出，但是還是受到了國人得追捧。但是，在電動車市場，奔馳得表現(xiàn)就讓人側(cè)目了。如果從不錯表現(xiàn)來看，奔馳在電動車市場可以說“少有建樹”。
奔馳EQC
基于奔馳GLC打造，“油改電”奔馳EQC不錯慘淡
作為奔馳旗下可以嗎純電動SUV車型，奔馳EQC在華夏車市推出已經(jīng)有些時日了，但是這款車得存在感非常低。而且，從不錯表現(xiàn)上看，奔馳EQC得表現(xiàn)，也非常慘淡。
公開數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，奔馳EQC累計不錯僅僅為3791臺，月均不錯不足500臺。其中，素有“金九”之稱得9月份，奔馳EQC單月不錯僅僅為94臺，同比下滑81.57%，環(huán)比下滑77.4%。
如果單純從不錯來看，奔馳EQC幾乎可以被稱為“被消費者放棄得一款車型”。值得注意得是，進入2021年之后，華夏新能源汽車表現(xiàn)非常出彩，儼然成為車市新得增長引擎。
奔馳EQC不錯趨勢
但是，遺憾得是，電動車市場得繁華似乎與奔馳EQC毫無關(guān)系?？梢哉f，從不錯上看，奔馳EQC只是“落得一地落寞”。
應該說，奔馳EQC不錯表現(xiàn)慘淡，有多方面因素。從產(chǎn)品力上，奔馳ECQ是一款基于奔馳GLC打造得“油改電”車型，而非可以電動車平臺打造得車型。這，可能是奔馳為了節(jié)省成本而做出得抉擇、
但是，“油改電”車型由于底盤等結(jié)構(gòu)所限，在安全、技術(shù)等方面，均不如可以電動車平臺打造得車型。更何況，這款車得售價已經(jīng)在50萬元級別。對于消費者而言，這明顯不是一個太有吸引力得選擇。
奔馳EQC
質(zhì)量問題頻出，電機故障或成通病，奔馳EQC品控存疑
更為讓人難以接受得是，奔馳EQC質(zhì)量方面得表現(xiàn)，也是讓人大跌眼鏡。近日，有已更新曝光得消息顯示，在一個300多人得奔馳EQC車友群，有100多位用戶都遭遇過“換電機”或者電機故障問題。
甚至于，有一位用戶聲稱，其剛進入群得時候，就有人問他“有沒有更換過電機”。這時，他才了解到，在這個300多人得車友群中，居然至少有100多臺都出現(xiàn)過電機故障。為此，這部分用戶甚至成立了名為“奔馳EQC質(zhì)量反饋群”得車友群。
按照這個頻率來看，奔馳EQC電機故障問題發(fā)生得概率，可以說非常高，甚至有些“嚇人”。
奔馳EQC故障問題
故障問題
奔馳EQC質(zhì)量問題反饋群
而且，根據(jù)用戶反饋，當車輛出現(xiàn)問題之后，儀表盤上會顯示“不允許拖車”字樣。所以，在車輛出現(xiàn)問題之后，多數(shù)用戶均會聯(lián)系4S店。對于該問題，如果出現(xiàn)問題得時候，車輛在質(zhì)保期內(nèi)，4S店一般會采取免費更換電機得措施。
但是，遺憾得是，根據(jù)部分用戶反饋顯示，在4S店更換電機不久之后，車輛又會出現(xiàn)電機故障。
事實上，從部分汽車網(wǎng)站輪胎或者投訴網(wǎng)站，我們也能看到奔馳EQC電機故障問題得投訴或者反饋。
奔馳EQC質(zhì)量問題截圖
奔馳EQC質(zhì)量故障問題截圖
奔馳EQC電機故障問題截圖
作為一款50萬元級中型純電動SUV車型，奔馳EQC出現(xiàn)如此多發(fā)得問題，給車主造成了很大得困擾。
但是，電機故障問題并非這款車僅有得問題。事實上，因為質(zhì)量問題，奔馳EQC已經(jīng)進行了多次召回。
2021年11月9日，由于部分EQC車輛得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線束可能在組裝過程中已經(jīng)損壞導致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈故障問題，奔馳將召回2019年12月11日至2020年5月18日之間制造得奔馳EQC車型，共計19253輛。
2021年8月份，由于部分奔馳EQC配后無法識別檢查空調(diào)冷凝水軟管得狀態(tài)，無法確保其連接得緊密性，造成空調(diào)冷凝水可能進入乘員艙，并腐蝕電子部件，北京奔馳向China市場監(jiān)督管理總局備案召回話，宣布召回部分EQC車型，計796輛。
奔馳EQC因質(zhì)量問題召回
感謝結(jié)語：
毋庸諱言，奔馳雖然在燃油車市場大殺四方，但是在電動車市場卻存在感不高，也少有建樹。作為奔馳旗下可以嗎電動SUV車型，奔馳EQC基于奔馳GLC打造，是典型得“油改電”車型，而且價位已經(jīng)到了50萬元區(qū)間，這導致其不錯慘淡。
雪上加霜得是，因為質(zhì)量問題進行召回，而且在國內(nèi)車市又被多發(fā)得電機故障問題纏繞，奔馳EQC何去何從，將是一個值得商榷得問題。
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