“在華夏得業(yè)務二季度已經開始回升,目前，我們正在加快推進ABB機器人未來工廠得建設，預計會在2021年投入運營，落成后，ABB在華夏得產能將達到10萬臺，未來幾年ABB機器人產品線得應用廣度和深度都將提升一倍?！?/p>

ABB華夏機器人事業(yè)部負責人梁銳在近日得進博會上接受21世紀經濟報道采訪時躊躇滿志。作為全球機器人四大家族之一，ABB得在華業(yè)務并未受到疫情沖擊，反而在疫后出現(xiàn)了大幅增長。

這是華夏工業(yè)恢復性增長得生動注腳。11月16日，China統(tǒng)計局公布得數(shù)據(jù)顯示，10月份規(guī)模以上工業(yè)增加值增長6.9%，增速與上月持平，蟬聯(lián)2019年3月以后得增速新高。當月新能源汽車、工業(yè)機器人、挖掘和鏟土運輸機械、微型計算機設備、集成電路產量同比分別增長94.1%、38.5%、30.2%、28.0%、20.4%。

受訪可能指出，華夏工業(yè)在疫情之后出現(xiàn)了“深V”型反彈，并持續(xù)創(chuàng)下近期高點，一方面是因為穩(wěn)增長政策持續(xù)發(fā)力，鋼鐵、水泥、工程機械類產品生產持續(xù)向好；另一方面，隨著年底圣誕得臨近，國內外市場需求明顯回暖，這帶動了工業(yè)消費品和工業(yè)出口交貨值得攀升。此外，海外疫情得反撲導致部分生產鏈條轉移至華夏，而疫情后得產業(yè)升級也正在悄然加速。

工業(yè)超預期增長得三大支柱

華夏社科院工業(yè)經濟研究所研究員張航燕接受21世紀經濟報道采訪時指出，10月工業(yè)保持著6.9%得高速增長超出了市場預期，主要是因為在工業(yè)中占主體地位得制造業(yè)仍保持高速增長，同時采礦業(yè)也出現(xiàn)了明顯得邊際改善。

三大門類中，10月份，采礦業(yè)增加值同比增長3.5%，增速較9月加快1.3個百分點；制造業(yè)雖回落了0.1個百分點，但仍保持著7.5%得較高增速。

張航燕表示，華夏工業(yè)在疫后出現(xiàn)了超預期得“深V”型反彈，其背后有三大支柱。

第壹個支柱是華夏穩(wěn)增長得一系列政策在持續(xù)發(fā)力，鋼鐵、水泥、工程機械類產品生產持續(xù)向好。10月非金屬礦物制品業(yè)增長9.3%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長11.2%；與此對應得水泥產量為24100萬噸，增長9.6%；鋼材產量11848萬噸，同比增長了14.2%。此外，10月挖掘、鏟土運輸機械產量同比增長了30.2%。

張航燕認為，這是華夏基建正在快速發(fā)力得體現(xiàn)，說明近期基礎設施與建筑業(yè)工程正在加速開工。

而在工信部賽迪研究院工業(yè)經濟所工程師張亞麗看來，工業(yè)穩(wěn)增長不僅體現(xiàn)在基建發(fā)力，更體現(xiàn)在工業(yè)企業(yè)得減負上，“二季度工業(yè)增速得恢復主要動力是復工復產；之所以近期再創(chuàng)新高，是因為前期華夏出臺了一系列扶持政策。”

China統(tǒng)計局新聞發(fā)言人付凌暉也指出，今年以來華夏出臺得一系列助企紓困政策和金融支持實體經濟政策，預計全年減稅降費有望超過2.5萬億元，金融對實體經濟得支持可能也會達到1.5萬億元以上。他因此判斷，四季度經濟可能較二、三季度進一步加快。

張航燕指出，第二個支柱是隨著年底圣誕得臨近，國內外市場需求明顯回暖，這帶動了工業(yè)消費品和工業(yè)出口交貨值得攀升。

10月工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)出口交貨值11268億元，同比名義增長4.3%，而9月份得這一增速為下降1.8%。

企業(yè)層面得感受更為直觀，“公司得產能已經跟不上訂單增長速度了。我們得出口訂單排到了明年3月份，工廠正在到處招工，但目前至少還差70多人得缺口。”廣東愛米高家具有限公司副總經理鐘社明向21世紀經濟報道介紹，近期家居行業(yè)出口空前火爆，許多工廠訂單已排到了年后。

與此相伴得是，進入9月后，上半年一度持續(xù)低迷得藍領招聘正在一夜回春，部分制造業(yè)甚至開啟了新一輪得“缺工模式”。

人力資源公司知貓科技總裁姜鵬向21世紀經濟報道感謝介紹，進入9月，其平臺上藍領崗位需求開始猛增，比去年同期大幅增長60%。

華夏社會科學院工業(yè)經濟研究所工業(yè)運行研究室副主任江飛濤告訴21世紀經濟報道，這是因為一季度大量工廠停工，企業(yè)復工之后開始紛紛加緊生產，存在明顯得“補庫存”與“趕訂單”情況；另一方面，隨著年末旺季得到來，近期外貿表現(xiàn)明顯好于預期，國內需求也出現(xiàn)了明顯得回暖跡象。

張航燕指出，第三個支柱是海外疫情得反彈導致部分生產鏈條有轉移至華夏得苗頭。“近兩個月來，由于國內疫情控制明顯好于國外，供應鏈完整，部分印度、甚至東南亞得生產正在轉向國內?！?/p>

近日有關印度紡織等行業(yè)訂單轉移至華夏來生產得消息不絕于耳，21世紀經濟報道從多家紡織企業(yè)獲悉，這一現(xiàn)象較為普遍，大量國內企業(yè)接到了來自印度得訂單或詢盤，甚至有企業(yè)接到超大訂單，營業(yè)額比去年同期暴漲5倍。反映到生產上，10月得紡織業(yè)增長了9.5%，棉花、棉紗、坯布、印染等紡織原材料價格出現(xiàn)了全線上漲得現(xiàn)象。

新能源汽車增長94.1%

在張航燕看來，疫情正在加大工業(yè)生產得行業(yè)分化。傳統(tǒng)制造業(yè)生產恢復相對偏慢，采礦業(yè)、水電氣等能源行業(yè)增加值增速較低。但機器人等裝備制造業(yè)、集成電路等高科技行業(yè)在疫情后逆勢激增，華夏得產業(yè)結構升級正不斷加速。

付凌暉介紹，10月份裝備制造業(yè)增加值同比增長10.8%，快于規(guī)模以上工業(yè)3.9個百分點。前10個月，高技術制造業(yè)增加值同比增長5.9%，明顯快于規(guī)模以上工業(yè)得增長。

“從產品產量看，10月新能源汽車，工業(yè)機器人，挖掘、鏟土運輸機械，微型計算機設備，集成電路產量同比分別增長94.1%、38.5%、30.2%、28.0%、20.4%。此外，智能手表、3D打印設備也都保持著較快得增長。”

值得注意得是，連續(xù)低迷數(shù)年得汽車制造在今年出現(xiàn)了大幅反彈，10月汽車制造業(yè)增長14.7%，汽車產量248.1萬輛，增長11.1%，其中，新能源汽車16.5萬輛，增幅更是高達94.1%。

工信部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰在進博會上介紹，華夏通過研究制定擴大汽車消費“一攬子”政策，適應性調整國六排放、積分辦法，延長新能源汽車財政補貼和免征車購稅等政策，推動了汽車產業(yè)得快速恢復。

他指出，華夏將實施《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，鼓勵“換電”模式創(chuàng)新發(fā)展，加快智能網聯(lián)汽車產業(yè)化發(fā)展。

江飛濤指出，在疫情沖擊下，一季度汽車生產面臨著嚴峻得困難，部分零件一度出現(xiàn)斷供情況；但隨著國內外產業(yè)鏈得逐步恢復，這種斷點正在被彌合，這提振了近期得汽車生產，部分車企也存在趕進度得情況。

另一方面，他指出，在消費端，一季度疫情期間不少4S店關閉，也使得不少消費需求被推后，而在疫情防控常態(tài)化趨勢下，不少家庭行業(yè)開始考慮從公共交通轉向私家車出行，加上近期得汽車行業(yè)刺激政策，這也帶來了汽車生產和消費得持續(xù)回暖。

張航燕指出，疫情也加速了各行業(yè)得線上遷移，遠程辦公、遠程教育等快速發(fā)展，這帶來了手機、筆記本、集成電路等電子信息行業(yè)得加速發(fā)展。而汽車、家電、電子信息產業(yè)又是機器人、高端機床等上游裝備制造業(yè)得主要應用領域，產業(yè)鏈較長，其快速發(fā)展帶動了全產業(yè)鏈得共同復蘇。

展望未來，張航燕表示，短期內華夏工業(yè)增速仍有望保持強勁，明年一季度由于基數(shù)較低，可能會出現(xiàn)更高得同比增速，但疫情之下，內外部需求仍存在諸多不確定性，10月制造業(yè)投資降幅雖然收窄1.2個百分點，但仍然同比下降了5.3%，這說明投資者信心仍顯不足。

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