原標(biāo)題：特斯拉為什么有不尊重用戶的底氣 來(lái)源：汽車頭條

常言道，水能載舟亦能覆舟，才來(lái)中國(guó)不久的特斯拉似乎還并不能理解這句話的深處含義。

日前，特斯拉再度下調(diào)國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3價(jià)格，直接亮出補(bǔ)貼后29.9萬(wàn)元的價(jià)格屠刀，殺入國(guó)產(chǎn)車腹地，血洗新能源市場(chǎng)的價(jià)格拉鋸戰(zhàn)已然開(kāi)啟，而被“誤傷”的車主們也并非是任人宰割之后還會(huì)碎了牙往肚子咽的“韭菜”，一場(chǎng)拒絕“為生活添堵”的維權(quán)隨之爆發(fā)。

不幸的是，目睹過(guò)多家“烈士”在道歉問(wèn)題上“踩雷”的特斯拉，學(xué)到的卻是在微博上用略顯平淡的“理解大家的心情”，無(wú)關(guān)痛癢“做了很多努力”的官方話術(shù)，將所有問(wèn)題都引到國(guó)產(chǎn)定價(jià)之上，閉口不談銷售們統(tǒng)一“只差8000”的欺騙性話術(shù)。

欺騙性話術(shù)，有多欺騙？據(jù)網(wǎng)友爆料，“特斯拉為了年底沖量，銷售們?cè)熘{國(guó)產(chǎn)質(zhì)量差、2020無(wú)補(bǔ)貼、要交購(gòu)置稅等莫須有的情況，誘導(dǎo)國(guó)產(chǎn)訂單修改為進(jìn)口?！蓖瑫r(shí)，特斯拉還以“虛假”的官方價(jià)格誤導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口版本，并且其定下的最晚的提車日期為12月24日，換句話說(shuō)，在車主看到降價(jià)的國(guó)產(chǎn)版本時(shí)，就已經(jīng)錯(cuò)過(guò)更改訂單或退車的時(shí)間。

從未正式出售的35萬(wàn)“神定價(jià)”，游走在“公平”邊緣的銷售策略，有清進(jìn)口車庫(kù)存嫌疑的特斯拉，將品牌口碑置于何地？又將早早買完特斯拉的車主至于何地？或許，“何地”并不重要，重要的是如何才能將進(jìn)口版快速賣出去為后來(lái)的國(guó)產(chǎn)版鋪路。

如果用馬斯克的心態(tài)去審視這一場(chǎng)似乎是蓄謀已久的殺敵一千自損八百的降價(jià)，當(dāng)下恐怕用“死得其所”四個(gè)字最為適合，更何況消損的也并沒(méi)有“八百”之多。從“爆款”Model 3降價(jià)一事來(lái)看，談對(duì)用戶維護(hù)就是一個(gè)偽命題，在高庫(kù)存、高價(jià)格、高運(yùn)營(yíng)費(fèi)用面前，“不專業(yè)”的銷售話術(shù)也顯得并沒(méi)有那么的重要。

對(duì)于深諳資本游戲規(guī)則的特斯拉來(lái)說(shuō)，在這一場(chǎng)數(shù)字游戲里，在小部分用戶信任和更大市場(chǎng)份額的博弈里，用戶被“割韭菜”奇怪嗎？一點(diǎn)都不奇怪，畢竟這也不是特斯拉第一次進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。早在2019年3月1日，特斯拉就開(kāi)始了調(diào)價(jià)路，產(chǎn)品降價(jià)6%；3月21日特斯拉提升部分車型1%的價(jià)格；7月16日，Model 3全系進(jìn)口車型降價(jià)；8月30日，進(jìn)口特斯拉免除購(gòu)置稅，Model 3全系提升1萬(wàn)元售價(jià)；12月6日，國(guó)產(chǎn)Model 3獲得補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后價(jià)格33.105萬(wàn)元；12月27日，國(guó)產(chǎn)Model 3免除購(gòu)置稅；2020年1月3日，國(guó)產(chǎn)Model 3降價(jià)，補(bǔ)貼后價(jià)格29.905萬(wàn)元。

不可否認(rèn)的是，在這“跌宕起伏”的調(diào)價(jià)歷程，特斯拉并未受到絲毫影響，反而是越賣越好，在銷量榜單上“一騎絕塵”已是常事，如今，特斯拉股價(jià)更是從176.99美元漲到了現(xiàn)在最高的443美元，漲幅150%，重回巔峰，僅用半年。

其實(shí)，暫且不談特斯拉的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、智能駕駛技術(shù)以及品牌影響力等方面的出色表現(xiàn)，單說(shuō)其令無(wú)數(shù)新能源車企羨慕嫉妒恨的續(xù)航里程，就能讓不少潛在消費(fèi)者心儀不已。毫無(wú)疑問(wèn)，超強(qiáng)產(chǎn)品力是特斯拉能夠無(wú)視用戶“不合理”訴求的底氣，無(wú)與倫比的產(chǎn)品力也將讓特斯拉銷量繼續(xù)拔足狂奔。一片大好的業(yè)績(jī)面前，誰(shuí)又會(huì)在乎“韭菜們”的想法？

接下來(lái)，特斯拉依舊會(huì)降價(jià)，并且會(huì)降低更“不留情面”。據(jù)興業(yè)證券發(fā)布的研究報(bào)告顯示，在假設(shè)特斯拉國(guó)產(chǎn)后直接原材料成本預(yù)計(jì)下降10%-20%的前提下，國(guó)產(chǎn)Model3相比美版生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)降低20%-28%，若追求與美版19%左右的相似毛利率，國(guó)產(chǎn)版本還有具備27%-34%的降價(jià)空間，也就是說(shuō)，售價(jià)19.7萬(wàn)的Model 3并不是一紙空想。

戲劇性的是，在所有人的精力都關(guān)注于Model 3的價(jià)格大幅下降的時(shí)候，Model Y卻一聲不吭的偷偷漲價(jià)了，這是否是在復(fù)刻Model 3的銷售套路？如果真的是這樣，未來(lái)又會(huì)有多少人四處奔走喊“真香”？誰(shuí)又多少人將會(huì)成為新的“韭菜”？特斯拉的“底氣”又能抗多久？