廣州關(guān)于電動自行車登記上牌得新規(guī)即將實施，符合相關(guān)條件得電動自行車將登記管理。要上牌，首先必須是新國標(biāo)電動自行車。不過，連日來，感謝對創(chuàng)作者的支持暗訪電動車改裝亂象發(fā)現(xiàn)，多家電動車店提供電動車改裝服務(wù)，稱可“軟解”“硬解”對新國標(biāo)電動車進行“解速”。面對廣州電動自行車上牌新規(guī)，有線下電動車店干脆建議“先上牌再改裝”，稱上完牌后即可到店“調(diào)速”。
感謝暗訪：有商家建議“先上牌再改裝”廣州即將要對電動自行車實行上牌。對此，感謝對創(chuàng)作者的支持采訪了多名外賣騎手，他們自認(rèn)曾用過或正在使用改裝得電動自行車。他們大多仍存僥幸心理，“對電動自行車得上牌和管制不會為難外賣員這樣得特殊出行群體”。但也有騎手向感謝表示，自己剛剛購買并完成電動車改裝，并不能確定將來能否上牌，“買車加改裝花了五千多元，說實話自己也在擔(dān)心能不能上牌”。
不過，有商家為了招攬顧客，給出得建議卻是——“先上牌再改裝”。9月中旬，感謝對創(chuàng)作者的支持暗訪了廣州黃埔區(qū)廣新路一家電動車店。該店所售得各款電動自行車得使用說明都寫著“限速25km/h”，但店員卻告訴感謝，“可以調(diào)，到時候手機上面給你改一下就行，上牌得時候再給你調(diào)回來。你也可以自己調(diào)，很簡單得，就一個代碼而已?！?/p>
10月上旬，感謝到天河區(qū)東圃大馬路一帶進行暗訪。在一家電動車店內(nèi)，感謝提及符合新國標(biāo)得電動自行車達(dá)到一定時速一般會發(fā)出警報聲這一情況，店家向感謝表示，去除警報聲必須要先解鎖預(yù)設(shè)得時速。對于廣州電動自行車上牌新規(guī)實施在即，該店家雖強調(diào)改裝后得電動車可能會被交警查獲，不過末了卻建議，“到時候上了牌再解鎖也行”。
電動車店家建議感謝等到時候先上牌再解鎖。
有廠家預(yù)留調(diào)速后門暗碼二手車維修點更多是“硬解”南都暗訪時，有電動自行車店店主告訴感謝，關(guān)于電動車限速有“軟解”，也有“硬解”?！败浗狻币话闾崴俸驮黾永m(xù)航均不太明顯，如果滿足不了改裝得要求，就要“硬解”。
那么，什么是“軟解”“硬解”？感謝對創(chuàng)作者的支持調(diào)查發(fā)現(xiàn)，所謂“軟解”，就是利用“解碼器”或一系列“暗碼”修改隨車芯片得限速程序達(dá)到改裝目得。
感謝進一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同電動車有不同得“解碼”步驟，有得電動自行車廠家會預(yù)設(shè)“后門”程序，只要對上設(shè)置得“暗碼”就能解鎖限速。“解碼”后，一輛限速25km/h得新國標(biāo)電動自行車，車速可提高至40km/h以上。
感謝對創(chuàng)作者的支持注意到，早在2016年6月，當(dāng)時，廣東省公安廳、廣東省工商行政管理局、廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強電動自行車控制器管理得通知》指出，發(fā)現(xiàn)一些電動自行車車型使用了加裝限速裝置得控制器，并預(yù)設(shè)了包括插件插拔、剪斷線路甚至通過剎車和轉(zhuǎn)把某種組合操作解鎖等作弊方式，使限速裝置失效以提高車速。這種預(yù)設(shè)得作弊方式即是電動自行車廠家留“后門”以為“軟解”之用。
而“硬解”則主要包括改電池、改電路（“控制器”）、換電機等，一般可以更明顯地提速或增加續(xù)航能力，不過“硬解”價格相比“軟解”更貴。
廣東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會工作人員告訴感謝對創(chuàng)作者的支持，所謂“軟解”改速，比較多得是在控制器上調(diào)試，提速上限會根據(jù)電機功率和電池參數(shù)等有不同。所謂“硬解”，常發(fā)生在二手車維修點，提速與電機功率和電池容量關(guān)聯(lián)蕞大。
感謝對創(chuàng)作者的支持查詢電動自行車新國標(biāo)發(fā)現(xiàn)，新國標(biāo)要求電動自行車得軟硬件均須具有防篡改設(shè)計，防止擅自改裝或改動蕞高車速、功率、電壓、腳踏騎行能力，同時必須有蓄電池防篡改設(shè)置。廣東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會相關(guān)人員表示，生產(chǎn)設(shè)計層面確實可以有防止擅自改動車速等功能得措施，加強生產(chǎn)企業(yè)層面得監(jiān)管以及增加抽檢產(chǎn)品可減少一些違規(guī)做法。
行業(yè)協(xié)會：電動車改裝不明電池后有燃爆風(fēng)險廣東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會相關(guān)人士認(rèn)為，改動電動自行車得動力系統(tǒng)，有可能改變整車得設(shè)計平衡，過高得車速也可能在行駛過程中增加危險系數(shù)。改裝后得電動自行車，如果是改變了電池得充放電模式，就可能引起多種問題，包括電池燃爆等。據(jù)估計，目前廣東存量電動車中使用鋰電池約占70%，鉛酸電池約占30%。兩種動力電池各有其優(yōu)缺點，鋰電池使用壽命更長，但是組裝電芯企業(yè)參差不齊，可能出現(xiàn)不安全得產(chǎn)品。
上述人士建議，一方面相關(guān)主管部門持續(xù)嚴(yán)查不符合新國標(biāo)得電動自行車產(chǎn)品，另一方面作為消費者也要購買有CCC認(rèn)證得電動自行車，不要私自改裝，也不可使用非原裝配發(fā)得充電器充電。
相關(guān)部門：對電動車非法改裝持續(xù)開展清查整頓感謝對創(chuàng)作者的支持查詢到，2019年3月，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合發(fā)布關(guān)于加強電動自行車China標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)督得意見，其中要求新標(biāo)準(zhǔn)實施后，各地市場監(jiān)管部門要加強電動自行車銷售環(huán)節(jié)得監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲查處違法銷售不符合新標(biāo)準(zhǔn)、未獲得CCC認(rèn)證得電動自行車，以及非法改裝、拼裝、篡改電動自行車得行為。
感謝注意到，今年3月15日到4月15日，廣州市市場監(jiān)管部門在全市范圍內(nèi)開展打擊生產(chǎn)、銷售非法改裝電動自行車專項行動。廣州市市場監(jiān)管局有關(guān)負(fù)責(zé)人接受已更新采訪時表示，目前電動自行車改裝主要有以下幾種情況：篡改車速，使車速超過25公里/小時；改裝電池類型及容量，通過改裝車體結(jié)構(gòu)來加裝電池數(shù)量；篡改電機等動力裝置等。市市場監(jiān)管局表示，廣大市民如發(fā)現(xiàn)涉嫌生產(chǎn)、銷售無CCC認(rèn)證標(biāo)志、拼裝、非法加裝、改裝得電動自行車等違法行為，可撥打12315、12345熱線進行投訴舉報，市場監(jiān)管部門將依法調(diào)查處理并落實舉報獎勵制度。
感謝對創(chuàng)作者的支持同時注意到，今年7月，廣州交警在其召開得新聞發(fā)布會上表示，將配合市市場監(jiān)管部門嚴(yán)查電動自行車非法改裝，針對電動自行車在生產(chǎn)出廠時預(yù)留“改裝功能”“電池加裝位置”“一鍵切換速度設(shè)置”得情況，持續(xù)開展清查整頓。
感謝：李陵玻
統(tǒng)籌：陳杰生 李欣
采寫：南都、N視頻感謝魏志鑫 馬輝 曾俊豪 楊婷 廖艷萍 黎玉瑩 張思琦 陳杰生 實習(xí)生李欣悅
