11月29日,百度方面宣布,集度可以嗎量產(chǎn)車型將采用由百度和高通技術(shù)公司共同支持得智能數(shù)字座艙系統(tǒng),該系統(tǒng)基于高通技術(shù)公司得第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺8925,搭載集度和百度攜手開發(fā)得下一代智艙系統(tǒng)及軟件解決方案。
同時,集度量產(chǎn)車型預(yù)計于2023年上市,該產(chǎn)品得概念車預(yù)計將于明年4月在北京車展正式亮相。
集度CEO夏一平表示,集度汽車得進展十分快速,成立僅半年多,量產(chǎn)軟件研發(fā)驗證已經(jīng)基于軟件集成模擬樣車SIMUCar(Software Integration Mule Car)開展,前置了數(shù)字智能座艙及智能駕駛功能得開發(fā)。
據(jù)了解,集度是一家由百度集團發(fā)起,并聯(lián)合吉利集團投資成立得汽車機器人創(chuàng)業(yè)公司。夏一平曾在采訪中表示,集度汽車產(chǎn)品以“系列”規(guī)劃,按照1-1.5年速度推出新車,基于這樣得速度和投入,未來5年之內(nèi)預(yù)計投入在500億元。
據(jù)了解,此次集度汽車與高通共同合作得智能座艙環(huán)節(jié)隨著智能汽車得發(fā)展,其規(guī)模也得到較快得發(fā)展。
“目前華夏市場座艙智能配置水平得新車滲透率約為48.8%,到2025年預(yù)計可以超過75%。”感謝原創(chuàng)者分享機構(gòu)IHS Markit在《智能座艙市場與技術(shù)發(fā)展趨勢研究白皮書》中指出,預(yù)計到2030年,全球汽車智能座艙得市場規(guī)模將達到681億美元。
屆時國內(nèi)得市場規(guī)模也將超過1600億元。華夏在全球市場得份額將從當(dāng)前得23%上升到37%左右,是全球蕞主要得智能座艙市場。
相關(guān)資料顯示,智能座艙所代表得“車載信息娛樂系統(tǒng)+全液晶儀表+電子后視鏡+HUD抬頭顯示系統(tǒng)+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)+ADAS各種功能”得融合體驗,都將依賴于智能座艙SoC芯片。
目前,傳統(tǒng)汽車芯片供應(yīng)商以歐美和日本廠商為主。根據(jù) ICV Tank 數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2019 傳統(tǒng)車載芯片市場中五個企業(yè)集中率達到 50%,八個企業(yè)集中率高達 68%,其中恩智浦、英飛凌和瑞薩電 子三大巨頭得市場份額均在 10%以上,市場集中度較高。
不過,在智能座艙芯片領(lǐng)域,通訊廠商、芯片傳統(tǒng)大廠都紛紛涌進智能座艙芯片市場,推出基于不同得使用場景、車型、消費場景得方案,搶占了傳統(tǒng)汽車芯片大廠在智能座艙得市場份額。
國泰君安證券研報指出,目前,幾類廠商在智能座艙主控芯片上形成差異化競爭。高通、英特爾、 英偉達在中高端車型智能座艙主控芯片上競爭激烈,三星、華為異軍突起,切入高端市場,AMD 為特斯拉旗艦車型提供定制芯片,瑞薩、恩智浦等在中低端車型上應(yīng)用較為廣泛。
今年4 月高通自家披露,25家很好車企中已有20家選擇高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺,而高通汽車解決方案訂單總估值超90億美元,包括車載網(wǎng)聯(lián)、信息娛樂和車內(nèi)連接等。
與此同時,國內(nèi)一眾廠商也開始搶灘登陸智能座艙芯片市場。消費電子方面包括華為、大疆等,消費級、工業(yè)級芯片廠商方面包括大唐電信、紫光國微、韋爾股份等,創(chuàng)業(yè)公司方面如地平線、杰發(fā)科技、芯馳科技、Minieye等。
出品:南都智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)研究課題組
采寫:感謝對創(chuàng)作者的支持 陳培均