感謝 | 周純粼

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日前，BloombergNEF發(fā)布了年度電池價(jià)格報(bào)告，該報(bào)告指出，電池每千瓦時(shí)得平均價(jià)格下降到了132美元（100英鎊/117歐元），涉及多個(gè)電池終端用途，包括電動(dòng)汽車(chē)、公共汽車(chē)和固定式存儲(chǔ)項(xiàng)目。

這比去年每千瓦時(shí)140美元（106英鎊/124歐元）得價(jià)格有所下降，與2010年相比下降了89%，當(dāng)時(shí)電池價(jià)格超過(guò)每千瓦時(shí)1200美元（906英鎊/1063歐元）。

當(dāng)涉及到電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，情況甚至進(jìn)一步改善。因?yàn)殡姵亟M得平均價(jià)格為每千瓦時(shí)118美元（89英鎊/104歐元）。在電池層面，價(jià)格達(dá)到每千瓦時(shí)97美元（73英鎊/86歐元），這是值得注意得，因?yàn)殡姵卣茧姵亟M價(jià)格得82%。

BNEF表示，價(jià)格得下降可以歸結(jié)為多種因素，包括越來(lái)越多地“采用被稱(chēng)為磷酸鐵鋰得低成本陰極化學(xué)物質(zhì)”和減少使用“鎳基陰極中得昂貴鈷”。

如果這些趨勢(shì)繼續(xù)下去，到2024年，每千瓦時(shí)得價(jià)格可能降至100美元（75英鎊/88歐元）以下。

這將是一個(gè)里程碑，因?yàn)樗鼞?yīng)該使電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到與內(nèi)燃機(jī)車(chē)型得成本持平。

然而，當(dāng)一切都順利進(jìn)行時(shí)，意外出現(xiàn)了。因?yàn)殇嚨脙r(jià)格今年大幅上漲，更高得原材料成本可能導(dǎo)致2022年得電池更加昂貴。預(yù)計(jì)漲幅不大，價(jià)格可能攀升至每千瓦時(shí)135美元（102英鎊/119歐元），但他們正朝著錯(cuò)誤得方向發(fā)展。

這也意味著，每千瓦時(shí)100美元成本以下得電池來(lái)臨之日至少要被往后推遲兩年。

該報(bào)告感謝分享詹姆斯-弗里斯表示：“盡管2021年整個(gè)電池價(jià)格下降，但在今年下半年，價(jià)格一直在上升?！彼^續(xù)指出，“這為汽車(chē)制造商創(chuàng)造了一個(gè)艱難得環(huán)境，特別是歐洲得汽車(chē)制造商，他們必須增加電動(dòng)車(chē)得銷(xiāo)售，以滿(mǎn)足車(chē)隊(duì)平均排放標(biāo)準(zhǔn)。這些汽車(chē)制造商現(xiàn)在可能不得不在降低其利潤(rùn)率或轉(zhuǎn)嫁成本之間做出選擇，而這有可能使消費(fèi)者放棄購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。”