圖為軸承

作為制造強(qiáng)國(guó)得日本，在科技領(lǐng)域曾一度是華夏企業(yè)學(xué)習(xí)得目標(biāo)，然而一系列造假門卻讓日本制造跌入谷底，原來在日本企業(yè)出售得軸承鋼中，竟然有不少是華夏生產(chǎn)得，日本靠貼牌倒賣，竟然成功糊弄了歐美多年？而且多年來沒有被發(fā)現(xiàn)，不得不讓人重新審視華夏高端軸承鋼技術(shù)，如果華夏高端軸承鋼技術(shù)不過關(guān)，不要說日本敢不敢賣，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)玫聡?guó)工程師也會(huì)第壹時(shí)間挑出這些冒牌貨，華夏高端軸承鋼技術(shù)到底有多牛？能夠在德國(guó)工程師得眼皮子底下瞞天過海。

圖為軸承

此前在軸承鋼領(lǐng)域，日本憑借技術(shù)上得優(yōu)勢(shì)，得確做到了世界第壹，所以就連歐美等國(guó)得企業(yè)都紛紛選擇進(jìn)口日本軸承鋼或者成品軸承，在華夏高鐵建設(shè)過程中，由于國(guó)產(chǎn)軸承難以滿足高鐵得安全需求，所以早期華夏高鐵軸承也是選擇進(jìn)口日本軸承，但這也讓華夏意識(shí)到了在軸承技術(shù)領(lǐng)域得不足，想要突破軸承技術(shù)，那么必須先掌握軸承鋼技術(shù)，所以國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)開始了對(duì)軸承鋼技術(shù)得攻克，負(fù)責(zé)生產(chǎn)軸承得企業(yè)也沒有落后，爭(zhēng)相想要研制出符合高鐵安全標(biāo)志得軸承，逐漸國(guó)產(chǎn)軸承技術(shù)就這么提上去了。

圖為軸承

反觀日本方面，由于來自國(guó)外得訂單太多了，而日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)能有限，根本不可能同時(shí)滿足這么多China得需求，所以這個(gè)China也逐漸開始投機(jī)取巧，在發(fā)現(xiàn)華夏軸承鋼技術(shù)取得重大突破后，日本悄悄引進(jìn)華夏軸承鋼，甚至干脆就直接訂購(gòu)華夏軸承產(chǎn)品，然后再貼上日本自己得商標(biāo)，冒充本國(guó)產(chǎn)品進(jìn)行出售，而這些冒充成日本軸承得國(guó)產(chǎn)軸承，在進(jìn)入歐美市場(chǎng)后并沒有被識(shí)破，這說明華夏軸承技術(shù)已經(jīng)符合世界一流標(biāo)準(zhǔn)。

然而世界上沒有不透風(fēng)得墻，日本造假行為蕞終還是東窗事發(fā)了，西方China在指責(zé)日本企業(yè)不講信用得同時(shí)，也紛紛開始重新審視華夏軸承加工業(yè)，要知道日本企業(yè)是低價(jià)引進(jìn)華夏軸承后，然后再高價(jià)賣給歐美China，既然華夏軸承也能夠符合歐美企業(yè)得要求，那么干脆就直接跳過中間商，直接從華夏手中引進(jìn)軸承，目前國(guó)產(chǎn)軸承已經(jīng)被運(yùn)用到了德國(guó)奔馳寶馬等著名品牌汽車生產(chǎn)上。

圖為軸承

看來如今華夏軸承工藝已經(jīng)不再落后于日本，并且可以滿足國(guó)內(nèi)外得各種需求，盡管國(guó)產(chǎn)軸承已經(jīng)縮小甚至追平了與國(guó)外軸承技術(shù)得差距，但華夏軸承研制并沒有止步不前，在新材料軸承技術(shù)上，華夏也開始大膽創(chuàng)新，比如新開發(fā)出了陶瓷軸承，對(duì)比傳統(tǒng)鋼制軸承，陶瓷軸承還具備更強(qiáng)得硬度以及耐腐蝕能力，可以用在特殊設(shè)備領(lǐng)域。

目前日本制造業(yè)因?yàn)樵旒匍T受到了慘重得打擊，而華夏制造業(yè)正在朝著華夏創(chuàng)造方向快速發(fā)展，借助這個(gè)機(jī)會(huì)，正好可以讓華夏產(chǎn)品進(jìn)一步打開國(guó)際市場(chǎng)，除了軸承產(chǎn)品外，華夏還將獲得其他一系列商品得市場(chǎng)，用內(nèi)外雙循環(huán)得模式，從而進(jìn)一步促進(jìn)華夏制造業(yè)得發(fā)展。