原標(biāo)題：29.9萬(wàn)！國(guó)產(chǎn)特斯拉來(lái)了! 股價(jià)四連漲 市值一度超5549億元！馬斯克還透露了一個(gè)大消息 來(lái)源：中金在線

今天下午，特斯拉中國(guó)制造Model 3首批社會(huì)車主交付儀式，在位于上海臨港的特斯拉上海超級(jí)工廠舉行。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克乘坐特斯拉Model X來(lái)到上海工廠，見(jiàn)證這次交付。

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3今日交付

央視財(cái)經(jīng)記者樂(lè)融融：我現(xiàn)在所在的地方就是位于上海臨港的特斯拉超級(jí)工廠，今天在這里，中國(guó)制造的特斯拉Model 3進(jìn)行了批量交付，這也是特斯拉第一次向社會(huì)車主交付中國(guó)制造的特斯拉Model 3。今天，有10位車主來(lái)到了交付現(xiàn)場(chǎng)，他們同馬斯克進(jìn)行了親密的交流，并在這里把自己的Model 3直接開(kāi)出了工廠。

早些時(shí)候特斯拉官方在微博上表示，一年前馬斯克第一次來(lái)這里的時(shí)候，腳下還是一片荒蕪，而一年后的今天，這里已經(jīng)成為一座每周可產(chǎn)3000輛Model 3的特斯拉超級(jí)工廠。

此外，在1月3日晚間，特斯拉宣布中國(guó)工廠制造的Model 3將從35.58萬(wàn)元降價(jià)至32.38萬(wàn)元。如果再加上2.47萬(wàn)元新能源汽車補(bǔ)貼，價(jià)格則進(jìn)一步降至29.9萬(wàn)元左右。

據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2019年第四季度在全球交付了創(chuàng)紀(jì)錄的11.2萬(wàn)輛電動(dòng)車，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。

此外在今天的發(fā)布會(huì)上，特斯拉宣布中國(guó)制造的Model Y項(xiàng)目將正式啟動(dòng)，也預(yù)示著中國(guó)產(chǎn)的SUV車型可能早于2021年生產(chǎn)預(yù)期，有望在今年年底前在中國(guó)實(shí)現(xiàn)交付。

特斯拉中國(guó)工廠的負(fù)責(zé)人表示，Model 3將在2020年實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)率的替代。目前的本土化率是30%，到了2020年的7月份，本土率將上升到70%。

上海特斯拉超級(jí)工廠

一年開(kāi)工投產(chǎn)交付

作為中國(guó)放寬汽車行業(yè)外資股比限制后第一家在華獨(dú)資建廠的車企，特斯拉當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付，這就是令馬斯克驚嘆的“上海速度”。

從一片荒地到整車量產(chǎn)，一年時(shí)間超級(jí)工廠是如何拔地而起的呢？

特斯拉上海超級(jí)工廠位于上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，占地86萬(wàn)平米，集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，規(guī)劃年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車。

特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克：這將是我們?cè)诿绹?guó)之外建設(shè)的首個(gè)超級(jí)工廠，也將是最先進(jìn)的一個(gè)工廠，我們將打造一個(gè)環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的超級(jí)工廠，讓它成為世界工廠的典范。

2018年7月，特斯拉與上海市政府簽約獨(dú)資建廠，是特斯拉在美國(guó)之外建設(shè)的首個(gè)超級(jí)工廠。為了加速推進(jìn)項(xiàng)目落地，上海僅用三天時(shí)間便完成了儲(chǔ)備立項(xiàng)、規(guī)劃選址等工作，一系列行政審批流程大幅精簡(jiǎn)。

原上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)管委會(huì)專職副主任陳杰：特斯拉這一個(gè)項(xiàng)目，我們目前是達(dá)到了5個(gè)月就完成了整個(gè)審批，實(shí)現(xiàn)了從當(dāng)年簽約，到當(dāng)年拿地，再到當(dāng)年開(kāi)工這樣5個(gè)月時(shí)間全部完成。

特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克：我很震撼，上海超級(jí)工廠的建設(shè)進(jìn)度如此之快，我真的認(rèn)為，中國(guó)就代表著未來(lái)。

項(xiàng)目建設(shè)期間，上海還為特斯拉超前布局了電力、燃?xì)獾扰涮自O(shè)施，提供融資支持。簽約僅半年后，2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠破土動(dòng)工。當(dāng)年6月，廠房基本建成，生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)廠安裝，10月便開(kāi)始試生產(chǎn)，首臺(tái)試裝車成功下線。

今年1月7日，在開(kāi)工一整年之際，特斯拉宣布正式對(duì)外交付中國(guó)制造的Model 3。未來(lái)，特斯拉的另一車型Model Y也將在此投產(chǎn)，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的車輛也有望返銷海外。

特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克：我們的目標(biāo)是讓所有汽車都電動(dòng)化。即便在中國(guó)，電動(dòng)車目前也只占在售汽車的很小部分，但我認(rèn)為在10年以內(nèi)，絕大部分生產(chǎn)出來(lái)的新車將會(huì)是電動(dòng)車。

產(chǎn)能提升助特斯拉股價(jià)創(chuàng)新高

上海超級(jí)工廠的公開(kāi)交付，讓特斯拉的產(chǎn)能提升計(jì)劃得到了有效保障，這直接刺激了資本市場(chǎng)的敏感神經(jīng)。

新年伊始，在美股上市的特斯拉公司股票連續(xù)三個(gè)交易日都實(shí)現(xiàn)上漲，并在昨夜的交易中成功突破每股450美元(約合人民幣3123.13元)，創(chuàng)下新高。同時(shí)市值也突破了800億美元的大關(guān)。

在一年之間，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3實(shí)現(xiàn)了交付，這對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著什么？未來(lái)的電動(dòng)車會(huì)不會(huì)更加便宜？

央視財(cái)經(jīng)邀請(qǐng)?zhí)丶s觀察員許樹(shù)澤，進(jìn)行深度解讀。

國(guó)產(chǎn)特斯拉好比84年的桑塔納

國(guó)產(chǎn)特斯拉的中國(guó)速度讓人吃驚，就好比考試的時(shí)候，還沒(méi)打鈴，但第一名已經(jīng)早早交卷，后面沒(méi)做完的同學(xué)們可要抓緊時(shí)間了。考場(chǎng)上還有誰(shuí)呢？不僅僅是中國(guó)的那些造車新勢(shì)力，馬斯克想要顛覆的是全球整個(gè)汽車工業(yè)，是亨利福特以來(lái)所有的那些燃油車們。

國(guó)產(chǎn)特斯拉就好比是1984年的那臺(tái)上海大眾桑塔納，一個(gè)新的時(shí)代到來(lái)了。

電動(dòng)車價(jià)格未來(lái)還能降嗎？

我認(rèn)為電動(dòng)車還能繼續(xù)降價(jià)。

這個(gè)結(jié)論有兩個(gè)重要依據(jù)：

電池成本持續(xù)下降

零配件快速國(guó)產(chǎn)化

首先，電動(dòng)車最重要的成本是電池，占比很高，過(guò)去車企的思路是提高續(xù)航延長(zhǎng)性能，但這個(gè)事兒太難了，現(xiàn)在思路換了，電池續(xù)航不行，轉(zhuǎn)而降低電池成本。在過(guò)去這四五年里面，每年電池的成本平均下降的速度達(dá)到了16%，按照這個(gè)速度未來(lái)電池會(huì)很便宜。

其次，特斯拉現(xiàn)在30%用的是中國(guó)的零件，到了今年年底12月將達(dá)到100%，全部都是中國(guó)廠家。零件跨越大洋所需的油錢跟運(yùn)費(fèi)，包括海外員工的昂貴成本統(tǒng)統(tǒng)都省掉了，所以未來(lái)價(jià)格可能還會(huì)降。

虧錢還降價(jià)是誰(shuí)給了特斯拉勇氣？

大家很自然有疑問(wèn)，據(jù)說(shuō)特斯拉公司一直虧錢，虧錢還敢降價(jià)？

很多優(yōu)質(zhì)公司利潤(rùn)為負(fù)，因?yàn)樽隽舜蠊P投資，打造其競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)是利好。真正可怕的是現(xiàn)金流為負(fù)。特斯拉就是這種公司，2018年現(xiàn)金剛剛?cè)婊卣Ｄ敲催@種情況，還敢于繼續(xù)降價(jià)嗎？

行軍打仗要靠外部同盟

一家公司能不能成，不能總是盯著表面看，特斯拉其實(shí)有很多強(qiáng)大的外部盟友，這種強(qiáng)大的聯(lián)盟效應(yīng)的合力，投了很多的時(shí)間、精力與金錢，以至于它根本無(wú)法失敗，甚至失敗不起。